Recensione Fiat 500C del 2012

Le sorprese arrivano in piccoli pacchetti. La Fiat 500C Lounge Cabrio, al prezzo di $ 22.495 a pieno carico, si guida come un pilota di kart e sembra una coccinella sovradimensionata. Nessun'altra macchina negli ultimi tempi ha suscitato così tanti sorrisi. La gente si fermava, indicava, sembrava perplessa e rideva anche quando passavamo, in senso positivo.

"È una Buick?" ha chiesto uno spettatore confuso.

Non proprio. Una delle auto europee più popolari – la casa automobilistica italiana non riesce a mettere insieme le auto abbastanza velocemente – la Fiat 500 è un precursore del tetto rigido con specifiche simili. Sulla 500C, la parte superiore si ripiega verso il bagagliaio con la semplice pressione di un pulsante. Curiosamente, puoi ripiegare la maggior parte della parte posteriore della capote durante la guida, ma se continui a premere il pulsante la tela si ritrarrà dietro i passeggeri posteriori. Una volta tirato indietro fino a quel punto, non puoi premere nuovamente il pulsante finché non ti fermi.

A tutta apertura, la 500C è una gioia da guidare. I posti a sedere all'aperto offrono a ciascun passeggero un po' di spazio in più per muoversi. Tuttavia, siamo onesti: devi piegarti a questo bug. Con poco meno di 12 piedi di lunghezza e un metro e mezzo di altezza (e larghezza), l'aspetto della 500C ha un leggero aspetto da auto da clown, ma che attira l'attenzione. Lo stile è rischioso: nessun'altra macchina ha lo stesso aspetto e probabilmente all'inizio farai un doppio giro. Veramente? Così piccolo, così basso, così stretto? Ci sono diverse caratteristiche ornamentali: veri fanali posteriori a bulbo, cerchi in alluminio da 15 pollici e 14 scelte di colori. La 500C ha un frontale vivace con un'inclinazione angolare dal basso verso l'alto che è davvero unica.

All'interno, i sedili in pelle e la cacofonia di quadranti e pulsanti suggeriscono anche che un designer stesse buttando via le regole. Alcuni dei controlli interni lasciano perplessi. Quando colleghi un i phone alla porta USB nel vano portaoggetti, è necessario premere un pulsante sul lato inferiore sinistro del volante – qualcosa che Chrysler (Fiat è il proprietario di maggioranza) ha ovviamente richiesto poiché è un'opzione standard sulla maggior parte dei loro automobili. Scorri alcune volte per arrivare alle opzioni USB e poi finalmente vedi il menu dell'artista. È interessante notare che c'è un'opzione per riprodurre qualsiasi brano casuale che funzioni la prossima volta che inizi a guidare. I controlli del volume si trovano sul lato destro dietro il volante e la maggior parte dei controlli sul cruscotto all'inizio creano un po' di confusione.

Naturalmente, pochi guidatori noteranno questo imbarazzo: questa è un'auto che rende di nuovo divertente la guida. A differenza della Mini Cooper, provi un senso di abbandono della strada: sfreccia dietro le curve a velocità follemente elevate, sfreccia su per le colline, zigzaga nel traffico. La Cooper offre un brivido simile, così come la Volvo C30, ma la Fiat 500C è più vicina all'esperienza di una corsa di kart.

La buona notizia è che non sentirai ogni sobbalzo e le curve non sono estenuanti. Il veicolo è divertente da guidare, ma offre anche una buona esperienza in autostrada; non c'è nessuno dei tipici rumori delle utilitarie e affrontare una curva a 65 non ti fa venir voglia di rallentare. È un bel risultato proprio lì.

La Fiat 500C pesa solo 2.434 libbre, ovvero un peso piuttosto leggero anche rispetto ad altre utilitarie. Durante un test in una giornata ventosa, il controllo automatico della velocità si disinseriva effettivamente dopo una raffica di vento o faticava a mantenere una velocità costante. Anche le salite erano un po' interessanti, come il motore da 1,4 litri da 101 cavalli, che ha poco meno di 100 libbre-piedi. di coppia, ha faticato a fare la salita. Non importa. Questo trasporto urbano è comunque fantastico, anche se non vincerai nessuna gara di resistenza.

Il risparmio di carburante non è un punto alto. Di recente abbiamo guidato il Chevy Cruz Eco e ha registrato circa 42 mpg in autostrada per un lungo periodo. C'era molto spazio per valigie e borse per laptop. Dopo il viaggio potevamo ancora sentire le nostre gambe.

La Fiat 500C ottiene solo 27 mpg in città e 32 mpg in autostrada, non così spettacolari per un'auto così piccola. Anche se non stiamo esattamente sorseggiando carburante, siamo rimasti colpiti dal fatto che la 500C abbia un buon consumo di carburante traffico e intorno a un'area del centro mentre la Cruz Eco, in condizioni simili, arriverebbe solo a circa 16 ton 20 mpg.

In termini di sicurezza, la 500C è sorprendentemente sicura. Sono presenti sette airbag e un sistema di controllo elettronico della stabilità che riduce la probabilità di ribaltamento. I passeggeri dietro sono seduti proprio accanto al bagagliaio (che può trasportare solo un paio di piccole borse da viaggio) e le porte sembrano piuttosto sottili. Tuttavia, la Fiat ha utilizzato metallo rinforzato per il vano posteriore per ottenere un punteggio elevato di 5 stelle nei crash test.

Le funzionalità tecniche sono qui, ma non abbondanti. La 500C utilizza la tecnologia Blue&Me di Fiat per la gestione delle chiamate: non abbiamo avuto problemi con la connessione e l'utilizzo di un iPhone 4. Tuttavia, la Fiat 500C non ci permetteva di riprodurre brani in streaming tramite Bluetooth.

Il sistema audio Bose è risultato migliore del previsto per una piccola vettura con bassi potenti e chiari fedeltà, anche se non può essere paragonata a nessuno dei sistemi audio delle recenti Audi, Mercedes o persino Chevy veicoli. Non è così forte e l'audio tende a rimbalzare nel piccolo taxi. Abbiamo anche avuto difficoltà a vedere i controlli del cruscotto nelle giornate soleggiate mentre cercavamo di selezionare i brani. Anche alcune luci interne sembravano un po' fioche, specialmente quella che indica che hai premuto il pulsante del riscaldamento del sedile.

La maggior parte del dibattito su questo veicolo – e c’è dibattito, quasi ogni volta che si scrive qualcosa sull’auto – è incentrato sul prezzo. È abbastanza ovvio che le persone abbiano una di queste due opinioni sulla Fiat 500: o è troppo costosa o non è abbastanza costosa. La Mini Cooper Convertible costa circa 3.000 dollari in più e ha un motore turbo da 121 cavalli. È incisivo, divertente e migliora il consumo di carburante. La Mini Cooper S Convertible costa 6.000 dollari in più rispetto alla 500C.

È un grosso problema? Non proprio. Ci sono migliaia di Mini Cooper in circolazione ma non molte Fiat 500C cabriolet. Questo modello è in realtà la decappottabile più economica sulla strada. La manovrabilità era eccezionale anche se l'accelerazione era docile. L'acquirente principale di questa vettura è qualcuno che cerca un design unico per una piccola vettura, a cui piace guidare e che vuole entrare e uscire dal traffico. Certo, non avrai spazio per nessuna attrezzatura. È vero, il motore è un po’ sottodimensionato. Se il prezzo si adatta al tuo budget dipende principalmente da quanto vuoi distinguerti.

Galleria fotografica Fiat 500C 2012

Filmati di guida della Fiat 500C del 2012

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