Se hai seguito le tendenze della città intelligente, non ti sorprenderà sapere che il servizio wireless 5G di prossima generazione renderà le città intelligenti ancora più intelligenti.
“Non credo 5G ha bisogno di molta spinta”, ha detto a Digital Trends Nakul Duggal, vicepresidente senior della gestione dei prodotti presso Qualcomm. Per Duggal i vantaggi sono evidenti e Qualcomm vede questo come l’anno della svolta 5G; si prevede che più di due dozzine di smartphone compatibili con il 5G arriveranno sul mercato entro la fine dell’anno utilizzando il chipset di Qualcomm.
Video consigliati
I vantaggi del 5G sono molteplici, primo fra tutti la velocità. Qualcomm ha dimostrato velocità di download massime di circa 4,5 gigabit al secondo e velocità medie di trasmissione dati di circa 1,4 gigabit al secondo. È abbastanza veloce per scaricare un film di due ore in circa 17 secondi, contro i circa 6 minuti di un'attuale connessione 4G. In altre parole, nuovo
Imparentato
- La corsa alla velocità del 5G è finita e T-Mobile ha vinto
- Il 5G di T-Mobile è ancora ineguagliato, ma le velocità si sono stabilizzate?
- Ecco un altro grande motivo per cui T-Mobile 5G domina AT&T e Verizon
Ma non si tratta solo di download quasi istantanei di 4K film o scorrimenti verso destra più veloci. Il 5G offre vantaggi che potrebbero rivelarsi fondamentali per le iniziative delle città intelligenti. Questo grazie in gran parte a comunicazioni cellulari veicolo-tutto (C-V2X)., una caratteristica aggiuntiva di
È lo stesso ruolo previsto per le comunicazioni dedicate a corto raggio (DSRC), lo standard attualmente in vigore testato in numerosi progetti di città e strade intelligenti negli Stati Uniti, come il programma pilota di Honda in Ohio, dove le telecamere permettono alle auto di distinguere i cani dalle Dodge. Sebbene entrambe le tecnologie funzionino con una larghezza di banda vicina al Wi-Fi, i sostenitori del 5G sostengono che C-V2X offra vantaggi che il DSRC non può eguagliare.
Con una migliore correzione degli errori e codec, C-V2X può inviare messaggi due volte più lontano e due volte più velocemente del vecchio protocollo DSRC.
Il vantaggio principale, ha spiegato Jim Misener, direttore senior per gli standard tecnici di Qualcomm, è l’affidabilità. Con una migliore correzione degli errori e codec, C-V2X può inviare messaggi due volte più lontano e due volte più velocemente del vecchio protocollo DSRC. Questa è una differenza fondamentale quando si tratta di comunicazioni da veicolo a veicolo, che vengono misurate millisecondi, qualcosa che l'azienda si è impegnata a dimostrare in un grande parcheggio di Las Vegas CES2019.
Vicino all'hotel Rio, Qualcomm ha tracciato un incrocio a quattro fermate per dimostrare la sua tesi. Utilizzando un camioncino Ford F-150 e una snella motocicletta Ducati, gli ingegneri li hanno equipaggiati con C-V2X ricetrasmettitori per mostrare cosa accadrebbe se entrambi i veicoli tentassero di entrare nell'incrocio nello stesso momento tempo. Mentre il camioncino si allontanava dal segnale di stop, il pilota della Ducati sfrecciava attraverso l'incrocio senza fermarsi. Fortunatamente, l'avviso che la moto stava arrivando lampeggiava in rosso sull'head-up display del camion e un messaggio udibile è suonato l'allarme, spingendo il conducente a premere i freni ed evitare un terribile incidente.
In futuro, la speranza è che tali comunicazioni V2X frenino automaticamente i veicoli. E quando le auto autonome arriveranno sulle strade, tali messaggi saranno fondamentali per coordinare i loro movimenti su strade e autostrade.
Un maggior numero di auto equipaggiate con C-V2X lo rendono un’opzione più attraente per le città che cercano investimenti a lungo termine.
Tuttavia, le comunicazioni C-V2X possono coinvolgere anche altri elementi di un’infrastruttura municipale, come le telecamere del traffico, ha spiegato Duggal di Qualcomm.
"Puoi usarlo per capire la determinazione dell'intento, ad esempio cosa è probabile che faccia un pedone, utilizzando una telecamera a un incrocio e inviando l'immagine direttamente a un'auto in avvicinamento", ha detto Duggal.
Un maggior numero di auto equipaggiate con C-V2X lo rendono anche un’opzione più attraente per le città che cercano investimenti a lungo termine. E molti analisti prevedono che presto tutti i veicoli saranno dotati di connessioni wireless integrate. Ford, ad esempio, ha recentemente dato una spinta alla tecnologia promettendo di mettere C-V2X in tutti i suoi veicoli entro il 2022. Anche i fornitori di ricambi come Bosch e Continental hanno affermato che prima di allora avranno radio che supporteranno sia DSRC che C-V2X.
Altro che traffico
L’obiettivo di C-V2X non è solo quello di aiutare a salvare vite umane, ma anche di migliorarle nelle città intelligenti. La sola congestione del traffico rappresenta ogni anno 8 miliardi di ore perse per gli automobilisti statunitensi. Secondo Verizon, gli ingorghi bruciano anche carburante – fino a 4 miliardi di galloni all’anno – provocando smog e inquinamento.
"Riguarda anche la sicurezza, l'analisi video, il rilevamento degli spari, le capacità informatiche e il miglioramento dell'efficienza operativa", ha dichiarato a Digital Trends Lani Ingram, vicepresidente delle comunità intelligenti di Verizon. Ingram collabora con i singoli comuni per aiutarli a pianificare e installare tali sistemi.
I nodi audio, ad esempio, installati sui pali della luce possono rilevare gli spari, i magnetometri incorporati nel marciapiede possono monitorare traffico e i sensori di movimento e di prossimità nei semafori possono aumentare o abbassare l'illuminazione a LED a seconda della densità del traffico notte. Secondo Verizon, quest’ultima funzionalità può garantire un risparmio energetico fino all’80% rispetto all’illuminazione stradale tradizionale. È un altro motivo per cui Ingram cita i potenziali benefici ambientali di sistemi e servizi 5G più intelligenti.
(Ingram ha affermato che la privacy viene mantenuta anche non collegando alcuna attività particolare a un particolare individuo. Ha notato che Verizon controlla regolarmente l'infrastruttura per mantenere le migliori pratiche sulla privacy.)
Ma l’utilizzo del 5G per aumentare il QI dei programmi di città intelligenti può creare altre sfide.
Ci sarà un tumulto di traffico dati di comunicazione con cui le città dovranno presto fare i conti. Può complicarsi rapidamente.
Ci sarà un tumulto di traffico dati di comunicazione con cui le città dovranno presto fare i conti, dai sensori di movimento sui marciapiedi alle videocamere alla raffica di messaggi che indicano la velocità, la posizione e lo stato attuale di innumerevoli veicoli, dagli autobus alle biciclette e alle auto condivise Servizi. Può complicarsi rapidamente, ha spiegato Misener di Qualcomm.
“Con le moto, ad esempio, non è solo una questione di angolo delle ruote per capire dove si sta andando, c’è anche il fattore che puoi inclinarti per girare la bici", ha detto Misener, indicando che potrebbe essere necessario trasmettere ancora più informazioni nel V2X spettro.
Anche se ci vorrà almeno un anno prima che le reti di commutazione back haul siano completamente aggiornate per gestire il 5G, ci sono città in tutto il paese che lo stanno già implementando. Verizon ha
Inoltre, il fatto che il 5G sarà disponibile prima nelle aree metropolitane piuttosto che in quelle rurali, lo rende la scelta più ovvia per le infrastrutture future gioca un ruolo importante nelle comunicazioni, sia che si tratti di assistere le forze dell'ordine, migliorare il flusso del traffico o fornire innanzitutto comunicazioni wireless più affidabili risponditori.
Come ha detto Misener, “Se un [dipartimento dei trasporti] lo mette a un incrocio, avrà subito utilità”.
Raccomandazioni degli editori
- L’enorme vantaggio di T-Mobile nella velocità del 5G non andrà da nessuna parte
- Vivi in una zona rurale? Verizon 5G sta per migliorare per te
- Lo Snapdragon X75 di Qualcomm inaugura la prossima era della connettività 5G
- Il piano illimitato 5G più economico di Verizon è appena diventato ancora più economico
- Il sistema di gioco portatile abilitato per il 5G di Razer sta per essere rilasciato al pubblico
