Harman descrive nel dettaglio la sfida rappresentata dall'implementazione del 5G nelle automobili

Harman, di proprietà di Samsung, e la casa automobilistica BMW restano sulla buona strada per lanciare la prima auto di serie compatibile con il 5G nel luglio 2021. Questa tecnologia non è più solo oggetto dei sogni del CES: al momento in cui scrivo, è a meno di sei mesi dagli showroom vicino a te.

Semplicemente incorporando una connessione 5G in una macchina rappresenta una sfida enorme, anche se è un problema risolto insieme da ingegneri e designer. Il SUV elettrico iX di BMW inaugurerà la tecnologia. Indossa un design sfacciatamente futuristico, ma nulla al riguardo grida "guarda, sono connesso al 5G!" quando lo vedi. È tutto sotto la lamiera. Ma è già nell’aria intorno a noi? Digital Trends ha incontrato Vishnu Sundaram, vicepresidente senior della telematica di Harman e 5G soluzioni, per avere informazioni dettagliate su ciò che deve ancora accadere prima che gli automobilisti possano sbloccare il pieno potenziale del 5G.

Trovare connessioni

Persino il l’architettura 5G più avanzata è perfettamente inutile se non riesce a connettersi a una rete. E, se hai mai guidato attraverso l’America, sai che ci sono aree in cui la copertura di rete è discontinua nella migliore delle ipotesi e inesistente nella peggiore.

“Dobbiamo aumentare la disponibilità dei collegamenti. Poiché le auto fanno sempre più affidamento su funzionalità connesse, le interruzioni interromperanno davvero il flusso, allontanando il pubblico dall’utilizzarle. Se, ad esempio, stai trasmettendo in streaming un video e questo si ferma per alcuni minuti, sarà davvero frustrante", ha sottolineato Sundaram. Questo problema, ha aggiunto, non scomparirà dall’oggi al domani, perché la qualità della copertura di una rete dipende da molteplici fattori.

Harman spera almeno di mitigare questi problemi con un sistema chiamato Turbo Connect. Memorizza le capacità di rete di ogni torre cellulare, quindi sa se stai per attraversarlo un’area in cui il 5G è disponibile lusso e reagisce di conseguenza. Può passare da un tipo di connessione all'altra e persino da un operatore all'altro. Oltre a consentirti di guardare senza interruzioni Amici repliche, questo sistema può farti risparmiare una notevole quantità di denaro perché i costi vengono presi in considerazione nell'equazione. Se il costo dei dati è più alto vicino alla tua destinazione finale, quattro città più in là, rispetto a te quartiere, Turbo Connect può istruire l'auto a scaricare contenuti (come mappe e film) nel zona più economica.

Aumentare la flessibilità

Un altro ostacolo che ostacola l’adozione diffusa del 5G è il basso tasso di adozione tra le case automobilistiche. La connettività è un must, ma Sundaram ha spiegato che alcune aziende non vogliono investire 5G al momento. Sono ancora scossi dagli effetti della pandemia in corso e stanno spendendo una piccola fortuna elettrizzando la loro gamma per rispettare le rigide normative. Visto in questa luce, aggiungendo 5G potrebbe essere la proverbiale goccia che fa traboccare il vaso.

Harman spera di offrire ai produttori la flessibilità di scegliere quando rendere disponibile il 5G su una determinata linea di modelli, offrendo una soluzione 4G che può essere rapidamente aggiornata a 5G tramite un aggiornamento software via etere. Certo, non è particolarmente entusiasmante a meno che tu non faccia parte del team di pianificazione dei prodotti di un'azienda automobilistica, ma anche gli automobilisti trarranno vantaggio da questa tecnologia. Guardando al futuro, non è così inverosimile immaginare che gli automobilisti che acquisteranno un’auto usata con compatibilità 4G potranno sbloccare 5G (comprese le funzionalità di sicurezza e intrattenimento) tramite lo stesso aggiornamento software.

Creazione di incentivi

Se guidi principalmente in città, potresti essere uno degli ultimi automobilisti per provare il 5G, secondo Sundaram. Le amministrazioni cittadine hanno pochi incentivi per sviluppare l’infrastruttura 5G, perché ci sono meno modi per trarne profitto. Le aziende del settore privato, come quelle che gestiscono parcheggi o autostrade, possono far pagare di più, così vedono 5G come più un investimento che una spesa. Naturalmente, ciò significa senza dubbio che i pedaggi e le tariffe dei parcheggi aumenteranno, ma il settore privato spera che agli utenti non dispiacerà se ricevono più funzionalità in cambio.

Dalle amministrazioni comunali alle case automobilistiche, coloro che investono nel 5G raccoglieranno i frutti negli anni a venire.

“Se si guarda indietro, le reti cellulari esistono da circa due decenni. Mi aspetto che il 5G sarà rilevante anche per due decenni. Quella che vedrete schierata quest'anno è la prima generazione di 5G. La seconda generazione è già in fase di revisione, ce l'abbiamo sulla nostra road map. I veicoli lanciati nel 2025 e oltre lo avranno”, ha previsto Sundaram.

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