Basarsi sulla speculazione è rischioso. Il modo più semplice per ridurre il rischio è costruire ciò che tutti gli altri vendono e competere su funzionalità, prezzi e servizi. Costruttore italiano di superyacht Baglietto non ha coperto alcuna scommessa quando ha costruito la casa denominata Baglietto 46m Veloce sulla speculazione. Quella che alcuni potrebbero vedere come una scommessa è stata ripagata quando un acquirente europeo ha acquistato lo yacht a febbraio e non ha chiesto alcuna modifica al layout. Il proprietario ha ribattezzato lo yacht Fortunato me, che è una storia essa stessa.
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Lucky Me è uno yacht dislocante veloce di 46,3 metri (poco meno di 152 piedi). Ha una velocità massima di 26 nodi e una velocità di crociera di 20 nodi con due motori diesel MTU da 4.615 cavalli. L'autonomia massima di crociera è di 1.000 miglia nautiche con un carico completo di carburante di 20.605 galloni. Ciò equivale a quasi 21 galloni per miglio nautico.
Le navi a dislocamento veloce hanno scafi che dividono l'acqua mentre avanzano, mentre gli scafi a dislocamento regolare spingono l'acqua. IL 27 Wallace, ad esempio, è uno yacht dislocante. Un altro fattore che determina la velocità relativamente elevata di Lucky Me è che lo scafo ha un pescaggio inferiore a 7 piedi, il che significa che c'è meno barca trascinare in acqua: il pescaggio ridotto le dà anche accesso ad acque poco profonde dove altri grandi yacht non possono andare.
Ogni tipo di scafo ha i suoi vantaggi: dipende da cosa desideri. Gli scafi veloci sono, avete indovinato, più veloci degli scafi a dislocamento totale. Uno yacht a dislocamento completo offre una navigazione più stabile e offre più spazio per vivere e giocare perché lo scafo non arriva a un punto a prua. Lucky Me dispone di sistemi di stabilizzazione che funzionano durante la navigazione e all'ancora.
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Ma il design dello scafo non è il motivo per cui la Lucky Me era una costruzione rischiosa. Innanzitutto, chiedi di che colore dovrebbe essere un tipico yacht e la maggior parte delle persone probabilmente direbbe “bianco”. Baglietto ha scelto per lo scafo una tonalità grigio piombo. Lo scafo è molto filante e piuttosto stretto per uno yacht di così grandi dimensioni. Le finestre atipiche dello scafo a forma di trapezio si alternano a quelle rettangolari per enfatizzare la forma stretta dello yacht.
La maggior parte dei superyacht sono costruiti in alto, con più ponti e sovrastrutture elaborate. La sovrastruttura del Lucky Me, tuttavia, è stata progettata per migliorare le prestazioni con la sua forma compatta. Quindi non solo lo scafo della barca ha meno resistenza all’acqua rispetto ai modelli con scafo dislocante, ma i ponti superiori non hanno la stessa resistenza all’aria dei tipici superyacht. Il Lucky Me ha uno scafo e una sovrastruttura in alluminio.
Lucky Me ha quattro ponti con spazio per 12 ospiti e 10 membri dell'equipaggio. La terrazza superiore è ideale per rilassarsi e prendere il sole. È lì che viene immagazzinato anche il tender della nave. Il ponte superiore ha la timoneria e la cabina del capitano, una dispensa, aree relax per i passeggeri e sala da pranzo all'aperto.
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Il ponte principale di Lucky Me ha una suite armatoriale a prua con un enorme bagno padronale, zone notte e relax e un ufficio armatoriale privato. La cucina della nave si trova sullo stesso livello, così come le aree lounge e pranzo interne per gli ospiti
Il ponte inferiore ospita la zona equipaggio a prua con quattro cabine doppie, una singola per il macchinista e una dinette. Quattro cabine per gli ospiti includono due doppie e due camere con letti gemelli e pullman per una terza persona. Tutte le cabine degli ospiti sono dotate di bagno privato. Lo stesso livello ospita anche i motori, i generatori e altri componenti meccanici dello yacht.
Anche se il prezzo di vendita del Lucky Me viene trattenuto, il nuovo proprietario è tre volte cliente Baglietto. Il suo precedente superyacht, un Baglietto di 136 piedi chiamato anch'esso Lucky Me, lo è attualmente in vendita per $ 10.823.670.
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