Tuttavia, una berlina con la potenza di un razzo a idrogeno ha il suo fascino. Stiamo parlando di andare a prendere i bambini a scuola con le porte ad ali di gabbiano, di correre agli allenamenti di calcio a 230 miglia all'ora, di accompagnare i più primi appuntamenti memorabili di sempre e realizzare le corse di latte più veloci (e più eleganti) della storia... Ehi, qualcuno dovrebbe assolutamente costruire uno!
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I geni laggiù Marcia più alta deve aver pensato la stessa cosa, si è seduto con Koenigsegg L'amministratore delegato Christian von Koenigsegg, gli hanno chiesto se avesse mai pensato di realizzare un veicolo del genere.
"Sì, posso immaginare un'auto del genere", ha risposto. “Forse entro i prossimi cinque anni, forse prima.”
Chiaramente non ci sono piani concreti al momento, dato che Koenigsegg e Co. hanno chiaramente in mente altre cose, soprattutto la potenza di 1.500 cavalli.
Regera ibrido e la prima incursione del marchio nella produzione di due modelli in parallelo. Una cosa su cui Koenigsegg era sincero, però, era il concetto di una piccola supercar entry-level.“Per me, negli ultimi anni, quel settore – la 911, la McLaren, la Ferrari 458 ecc. – è un vespaio dal quale voglio stare ben lontano”, ha detto.
Questo non vuol dire che non sia sicuro delle sue possibilità nel segmento, ma il produttore svedese a basso volume è più che soddisfatto della sua nicchia incredibilmente potente e isolata.
“Tutti cercano di uccidersi a vicenda. Sono felice qui, lontano da quello, nel mio piccolo oceano blu”, ha spiegato. "Non sono interessato a entrare in quella lotta."
A proposito di combattimenti, Koenigsegg ha intenzione di prendere il Uno: 1, un mostro da 1.340 CV con un rapporto CV/kg poeticamente equilibrato, arriverà in Germania entro la fine dell'estate. L'obiettivo? Un nuovo record sul giro definitivo al Nurburgring.
“Siamo pronti a partire”, ha detto Christian. "E non appena il tempo lo permetterà saremo regolarmente al 'Ring."
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