L’ultima metropoli ad accogliere tale tecnologia nelle sue strade è Parigi, un luogo la cui lotta continua con lo smog l’ha spinta a guardare sempre più da vicino soluzioni di trasporto pubblico azionate elettricamente. E autonomi, per giunta.
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Si tratta certamente di un inizio incerto, con solo due autobus “EZ10” che percorrono una corsia designata che collega le stazioni di Lione e Austerlitz nel centro di Parigi – una distanza di poco più di mezzo miglio (1 km). Tuttavia, la prova di tre mesi, iniziata lunedì e che offre corse gratuite sette giorni su sette, sarà estesa ad altre località della capitale francese entro la fine dell'anno.
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“I veicoli autonomi rappresentano una rivoluzione per ogni città del pianeta [che] cambierà il nostro tessuto urbano ambiente e spazio pubblico in modo spettacolare nei prossimi vent’anni”, Jean-Louis Missika, vicesindaco, ha detto all’AFP.
Miglio facile
Costruito dall'azienda francese EasyMile, il piccolo veicolo EZ10 può contenere fino a 12 persone e utilizza fotocamere, laser e GPS per spostarsi. Con una velocità massima di sole 20 km/h, l'autobus è più adatto per viaggi brevi tra strutture all'interno di luoghi particolari, come aeroporti, centri commerciali e parchi di divertimento. Infatti, la stessa EasyMile descrive l’EZ10 come ideale per coprire “brevi distanze e percorsi predefiniti in ambienti multiuso”.
La tecnologia degli autobus senza conducente sta guadagnando popolarità nelle città di tutto il mondo. La tecnologia di EasyMile, ad esempio, ha attirato l’attenzione anche dei funzionari a Helsinki, Finlandiae presto inizierà un altro test con l'EZ10 a Darwin, in Australia.
Un'altra società francese, Navya, ha recentemente introdotto il suo piccolo bus navetta a guida autonoma le strade di Las Vegas, Mentre Singapore e la Cina hanno sperimentato progetti molto più grande.
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