2020 Lexus RX 350 Sistema di infotainment e revisione delle prestazioni

2020 Lexus RX prima guida

"Gli aggiornamenti apportati da Lexus alla RX per l'anno modello 2020 portano finalmente il suo quoziente tecnologico alla pari."

Professionisti

• Infotainment notevolmente migliorato
• Guida silenziosa e confortevole
• Interni ben costruiti
• Generosamente attrezzato

Contro

• Non così coinvolgente come i rivali
• Tronco non grande come penseresti

Il mondo dei sistemi di infotainment è diviso in due continenti.

Le case automobilistiche che credono che il modo migliore per navigare in un sistema di infotainment sia colpire uno schermo si riunisce nella prima geografia. I marchi che sostengono che l'installazione di un touchpad o di un quadrante sulla console centrale sia più intuitivo difendono il secondo continente. Lexus ha piantato la sua bandiera esattamente tra i due gruppi opposti aggiornamento l'RX dotato di touchpad con un Androide Touchscreen pronto per l'auto per l'anno modello 2020.

Lexus in realtà ha radici su entrambi i lati di questo argomento. Ha iniziato il suo viaggio tecnologico nella repubblica del touchscreen, ma in seguito ha cercato rifugio nella nazione del touchpad. Michael Moore, il responsabile nazionale del marketing dei prodotti Lexus, mi ha detto che il suo team alla fine si è stabilito nella zona neutrale tra i due per consentire ai clienti di scegliere da che parte giurare fedeltà.

Non è possibile rendere uno schermo sensibile al tocco tramite un aggiornamento software over-the-air. Poiché la maggior parte degli automobilisti non ha i poteri dell'ispettore Gadget, Lexus ha dovuto ridisegnare la parte superiore del cruscotto della RX per avvicinare lo schermo agli occupanti anteriori. Anche lo schermo stesso è nuovo. Un display da 8,0 pollici viene fornito di serie e le finiture esclusive beneficiano di un'unità da 12,3 pollici. Anche lo schermo più piccolo si distingue per la grafica nitida, un tempo di risposta rapido e una struttura logica dei menu. Non dare per scontati questi attributi: anche nel 2019 non è impossibile trovare un sistema di infotainment con grafica simile a un computer a 8 bit o una struttura di menu che ha tanto senso quanto la scrittura all'interno del file piramidi.

Lexus ha lanciato la RX 350 in Costa Rica, che non è il luogo ideale per scoprire i dettagli di un nuovo sistema di infotainment. Le strade sono punteggiate di motociclette che trasportano oggetti di grandi dimensioni che ti aspetteresti di vedere in un pick-up, così come berline degli anni '90 guidate da persone che considerano la capacità di posti a sedere un suggerimento da baseball. Perché l'iguana ha attraversato la strada? Non lo so, ma nessuno gli ha insegnato a guardare in entrambe le direzioni prima di salire sull'asfalto. La minima mancanza di attenzione promette di nutrire l'RX con un albero di cocco attraverso la sua griglia del fuso.

Lexus ha fatto i compiti, però. Lo schermo è facilmente raggiungibile da entrambi i sedili anteriori e le icone del menu principale sono chiaramente etichettate. Sono ordinatamente disposti in fila nella parte inferiore dello schermo. Le impostazioni di navigazione, audio, telefono, clima e auto sono a portata di mano. La nuova interfaccia è un miglioramento significativo rispetto a quella dell'RX in uscita, pre-lifting, ma il touchpad rimane e non puoi ignorarlo completamente. Per tornare al menu principale è necessario premere un pulsante fisico sulla console centrale o premere la freccia indietro sullo schermo per uscire dai sottomenu uno alla volta, che è un punto contro il sistema. Così vicino, Lexus. Così vicino.

Lexus e la società madre Toyota hanno passato anni a resistere fermamente ad Android Auto e Apple CarPlay a causa di problemi di sicurezza e privacy, ma nessuna delle due società poteva mettere a tacere i desideri dei propri clienti per molto lungo. Domanda degli acquirenti smartphone connettività, indipendentemente dal fatto che stiano acquistando un'utilitaria, una supercar o una via di mezzo. Anche Lamborghini ne fa una priorità. Ecco perché la RX è uno dei primi modelli Lexus disponibili con entrambi Android Auto E Apple CarPlay. La connettività dello smartphone e un sistema di infotainment rinnovato potrebbero sembrare aggiornamenti frivoli, ma fanno una grande differenza quando si utilizza l'RX quotidianamente.

L'immagine più grande

Il nuovo status di RX come cittadino globale nel mondo dell'infotainment mi consente di dedicare meno tempo a giocherellare con il touchpad e concentrarmi su come si guida, si sente e si presenta. Meccanicamente, il 2020 e 2019 i modelli sono identici. Ho trascorso la maggior parte del mio tempo al volante della RX 350 a cinque posti, che utilizza un V6 da 3,5 litri valutato a 295 cavalli e 268 piedi della libbra di coppia. Invia la sua uscita alle ruote anteriori attraverso una trasmissione automatica a otto velocità, ma il modello che sto guidando attraverso le colline del Costa Rica è dotato del sistema di trazione integrale opzionale.

Non tutte le auto da 300 cavalli sono uguali; sebbene abbia una modalità sportiva, l'RX da 4.400 libbre preferisce non essere affrettato. Convoca ogni cavallo nella sua stalla quando lo metto a terra per passare un sovraccarico Mercedes-Benz Serie L camion che si fa strada su una collina, ma è molto più felice di navigare senza flettere i muscoli. È un luogo sereno in cui viaggiare e una delle auto più fluide del suo segmento, due tratti che condivide con tutti i suoi predecessori. Le qualità che hanno aiutato l'RX originale dal 1998 definiscono il segmento dei crossover sono ancora presenti nel modello 2020, ma sono rafforzati da un design più nitido e materiali interni di prima qualità che sembrano e si sentono correttamente assemblati.

Quello che mi piace di più della guida della RX 350 è che sembra una Lexus, non un tentativo di strappo da BMW, Mercedes-Benz, Cadillac o un'altra casa automobilistica nella lunga (e crescente) lista di rivali. Lexus progetta, tecnologia e qualità di guida a modo suo; tracciare un percorso invece di seguire un sentiero esistente è stato uno dei suoi valori da allora suo inizio nel 1989.

Evito un'altra iguana mentre riporto la RX 350 in hotel che funge anche da campo base, la lascio e afferro le chiavi della più costosa RX 450h. Spendendo qualche migliaio di dollari in più si aggiunge un propulsore ibrido benzina-elettrico che abbina il già citato V6 a tre motori elettrici per erogare 308 cavalli. La configurazione incanala la sua potenza alle quattro ruote, ma utilizza a Trasmissione a variazione continua (CVT) invece di un automatico a otto velocità. Nessuna quantità di tecnologia può eliminare completamente il ronzio associato ai CVT, ed è presente nella 450h (sebbene non eccessivamente), ma il compromesso è che il sistema ibrido restituisce una stima EPA di 30 miglia per gallone in un combinato ciclo. Per aggiungere contesto, il miglior chilometraggio che puoi aspettarti di ottenere con la RX 350 non ibrida è 22.

Lexus ha apportato piccole modifiche visive a entrambe le varianti della RX. Guarda da vicino, strizza gli occhi e inclina la testa e potresti notare che i fari hanno un nuovo design. La griglia del mandrino - che il l'azienda si sta reinventando mentre si prepara all'elettrificazione, ha ricevuto revisioni minori e gli stilisti hanno dato un pizzicotto alle luci posteriori. Tuttavia, questi aggiornamenti giocano un secondo ruolo rispetto ai miglioramenti tecnologici descritti in precedenza. Sono la proverbiale ciliegina sulla torta.

Come Digital Trends configurerebbe questa macchina

Inizieremmo con la RX 350 a cinque posti non ibrida. È meglio guidare rispetto alla RX 450h, preferiamo avere un cambio automatico convenzionale e i sedili della terza fila della RX L sono adatti solo ai bambini piccoli. Ogni RX, indipendentemente dal gruppo propulsore o dallo stile della carrozzeria, è generosamente equipaggiato con a lunga lista delle funzioni di sicurezza, tra cui il centraggio della corsia, il rilevamento delle biciclette e l'assistenza alla segnaletica stradale, e adattivo controllo della velocità di crociera, quindi non c'è molto da aggiungere per costruire un comodo, ben attrezzato incrocio. Sceglieremmo il sistema di trazione integrale opzionale per una maggiore tranquillità durante l'inverno. Lexus non ha ancora rilasciato informazioni sui prezzi, ma un modello 2019 equipaggiato in modo comparabile costerebbe circa $ 45.000 e non ci aspettiamo un aumento massiccio per l'anno modello 2020.

Dovresti prenderne uno?

Ora che il suo quoziente tecnologico è finalmente all'altezza, la Lexus RX dovrebbe essere la tua opzione di riferimento se desideri un crossover comodo e senza preoccupazioni che si senta decisamente più bello di un modello tradizionale. Gli aggiornamenti che riceve per l'anno modello 2020 rendono molto più facile conviverci. Il resto non è cambiato: è ancora ben costruito, silenzioso e vivace nonostante la sua personalità rilassata. Tuttavia, gli automobilisti che desiderano un crossover più sportivo farebbero bene a entrare in una BMW o in un negozio Audi.

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