Recensione Mercedes-Benz GLB First Drive 2020: darti spazio

Mercedes-Benz ha corso un grosso rischio portando la sua linea di auto compatte negli Stati Uniti. Con motori a quattro cilindri e trazione anteriore, queste auto hanno più cose in comune con la Honda o la Toyota media di qualsiasi cosa tradizionalmente associata alla Mercedes. Ma la scommessa è stata vinta. Queste auto attirarono i clienti più giovani verso la Mercedes. Ora, la casa automobilistica sta espandendo la gamma, in più di un modo.

La Mercedes-Benz GLB 2020 è il secondo crossover della gamma compatta Mercedes, insieme al

GLA. È anche l’auto più grande del gruppo, vantando un passo più lungo e un tetto alto e squadrato per massimizzare lo spazio interno. Questa è la baby Mercedes più pratica di sempre.

Per vedere se praticità e lusso possono coesistere in un pacchetto così piccolo, Digital Trends si è recato in Arizona, dove Mercedes ci ha invitato a guidare la GLB 2020 da Scottsdale a Sedona e ritorno. La nostra auto di prova era un modello GLB 250 del 2020 con 4Matic opzionale trazione integrale, con un prezzo base di $ 39.595.

Carro merci

Il GLB sembra un SUV tradizionale, ma in realtà è un crossover basato su un'auto, fratello della Mercedes Una classe berlina e CLA “coupé a quattro porte”. Non ha le capacità fuoristrada di un vero SUV come la Mercedes Classe G. Alla maggior parte dei clienti non importerà (l’acquirente medio di un’auto non fa molto fuoristrada), saranno semplicemente felici di avere qualcosa che non assomigli a un’auto normale. Ma questo non è l’unico motivo per cui questo design funziona.

Realizzare un'auto a forma di scatola è un ottimo modo per aumentare lo spazio interno. Il GLB è molto più spazioso dell’altro crossover compatto della Mercedes, il GLA, che è fondamentalmente una berlina glorificata. Nonostante l’ingombro relativamente ridotto del veicolo, Mercedes offre alla GLB una terza fila di sedili, portando il numero totale a sette. Tuttavia, la Mercedes aveva a disposizione solo modelli a due file e cinque posti da testare.

La Land Rover Discovery Sport offre anche una terza fila, ma nessuno dei due crossover ha un chiaro vantaggio in termini di spaziosità, almeno sulla carta. La Mercedes ha più spazio di carico della Land Rover con entrambe le file posteriori ripiegate e con tutte e tre le file in posizione. Ma la Discovery Sport offre più spazio di carico se la terza fila è riposta, che è probabilmente il modo in cui la utilizzeranno la maggior parte delle persone.

Altre case automobilistiche di lusso offrono crossover di dimensioni simili, ma senza la terza fila. IL BMWX1 ha più spazio per la testa, ma il GLB ha più spazio per le gambe. IL AudiQ3 segue entrambi i suoi rivali tedeschi. Con la seconda fila ripiegata, la Mercedes ha molto più spazio di carico rispetto alla BMW e all'Audi. La Mercedes non aveva a disposizione una cifra comparabile con la seconda fila in alto, ma ha indicato che c'è una differenza tra i numeri per le versioni a cinque e sette posti.

Anche l’abitacolo della GLB è un bel posto dove stare. Il tetto alto fa spazio a molto vetro, conferendo agli interni una sensazione aperta e ariosa. Come per la Mercedes-Benz CLA 2020 che abbiamo testato insieme alla GLB, i materiali interni sono un passo indietro rispetto ai modelli Mercedes più costosi, ma di qualità adeguata per questa fascia di prezzo. Tuttavia, i guidatori che si aspettano la tradizionale posizione di seduta alta del SUV rimarranno delusi. Ti siedi un po' più in alto che in un'auto normale, ma non così in alto da dominare il traffico come Immortan Joe.

Tecnologia senza compromessi

Il GLB ottiene lo stesso MBUX (Mercedes-Benz User Experience) come la CLA 2020, il che non è male. Include la norma AppleCarPlay E Android Auto, con una configurazione disponibile che unisce lo schermo dell'infotainment e il quadro strumenti digitale in un unico lungo schermo orizzontale. Come con il CLA, abbiamo ritenuto che lo schermo fosse meglio integrato nel cruscotto rispetto ai modelli Mercedes di fascia alta e siamo rimasti colpiti dalla sua grafica elegante e dalla reattività.

MBUX include un assistente vocale che (ufficialmente) risponde al messaggio "Ehi, Mercedes" (abbiamo scoperto che solo "Mercedes" funziona bene). È progettato per rispondere a comandi vocali più colloquiali, consentendoti di regolare la temperatura dicendo "Ho freddo" o di sintonizzare la radio pronunciando il nome di una stazione.

L'assistente vocale ha funzionato così bene che è diventato la nostra interfaccia principale. Certo, siamo saliti sulla GLB dopo aver appena guidato la CLA, quindi avevamo abbastanza familiarità con questa funzionalità. Ma la familiarità non significa nulla se la tecnologia non è facile da usare. Continuiamo a utilizzare l'assistente vocale durante i viaggi in due auto diverse perché era l'opzione migliore. Ma non è stato l’unico.

Se parlare con oggetti inanimati non fa per te, puoi comunque utilizzare il touchscreen centrale, che è supportato da pulsanti fisici per menu specifici. La GLB dispone anche di un controller touchpad e di comandi al volante, la stessa disposizione utilizzata nella sorella CLA. Pensiamo che sia importante che Mercedes – e altre case automobilistiche – continuino a offrire opzioni come queste in modo che i conducenti possano scegliere ciò che è più facile per loro.

Incrociatore a lunga percorrenza

Al momento del lancio, la Mercedes-Benz GLB 2020 sarà disponibile solo in una versione. Il modello GLB 250 utilizza un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri, che produce 221 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia. Questo motore è accoppiato a una trasmissione a doppia frizione a otto velocità, con trazione anteriore standard o trazione integrale opzionale.

Mercedes afferma che la trazione integrale, i modelli a cinque posti come la nostra auto di prova faranno da zero a 60 mph in 6,9 secondi. Si tratta di 0,1 secondi più veloce di un'Audi Q3 comparabile, ma la BMW X1 migliora entrambe con un tempo di 6,3 secondi, secondo le stime dei rispettivi produttori. La Discovery Sport base fa da zero a 60 mph in 7,1 secondi, ma può gestire 6,6 secondi con l'opzionale propulsore ibrido leggero aggiunto per l'anno modello 2020, secondo Land Rover.

Nel mondo reale, la GLB ha molta potenza per i sorpassi in autostrada, ma non è un’auto sportiva. Se vuoi emozioni forti, aspetta che Mercedes lanci il AMG GLB 35 da 302 CV. Per ora, la GLB è un'auto da crociera comoda e silenziosa che sembra una vera auto di lusso.

La guida fuori asfalto si limitava a uscire dalla strada per le foto e non ci aspettiamo che la GLB sia capace di molto di più. Anche se Mercedes includeva una modalità di guida fuoristrada, non è affatto sofisticata come il sistema Terrain Response disponibile nella Land Rover Discovery Sport.

Le cose pratiche

Ufficiale valutazioni del chilometraggio del gas per la Mercedes-Benz GLB 250 del 2020 sono 26 mpg combinati (23 mpg in città, 30 mpg in autostrada) con trazione anteriore. La trazione integrale di solito prevede una penalità per il consumo di carburante, ma in questo caso la GLB si comporta un po' meglio. Le valutazioni sono identiche nelle categorie combinata e urbana e 31 mpg in autostrada.

La GLB batte l'Audi Q3 in termini di consumo di carburante ed è più o meno la stessa della BMW X1. Le valutazioni per la Land Rover Discovery Sport 2020 non sono ancora state pubblicate, ma il propulsore ibrido leggero disponibile potrebbe darle un vantaggio. Parlando di ibridi, il Lexus UX250h raggiunge 39 mpg combinato con la trazione anteriore e 42 mpg combinato con la trazione integrale. Ma la UX non può eguagliare la GLB in termini di spazio interno o tecnologia di infotainment.

Come molte altre auto di lusso, la GLB non è dotata di molta tecnologia di assistenza alla guida standard. La frenata di emergenza autonoma e il monitoraggio dell'attenzione del conducente sono standard, ma il controllo automatico della velocità adattivo, il monitoraggio degli angoli ciechi e l'assistenza al mantenimento della corsia sono extra opzionali. Alcune di queste funzionalità sono più sofisticate di quelle che potresti trovare in un'auto media. Ad esempio, il monitoraggio degli angoli ciechi rimane attivo per tre minuti dopo lo spegnimento del motore, per impedirti di imboccare la traiettoria di un veicolo in arrivo. Ma è ancora difficile giustificare la politica della Mercedes quando caratteristiche simili sono standard su auto più economiche.

Il GLB è un modello nuovo, quindi è difficile giudicare l'affidabilità. La Mercedes ha una reputazione mista in questo settore. Risultati dei crash test dell'Insurance Institute for Highway (IIHS) e l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale (NHTSA) non sono disponibili in questo momento.

Come DT configurerebbe questa macchina

Non ha senso acquistare un crossover senza trazione integrale, quindi il nostro GLB ideale includerebbe il sistema 4Matic di Mercedes (un’opzione da $ 2.000). Aggiungeremmo il pacchetto Premium ($ 2.200), che include lo schermo del cruscotto più grande e il monitoraggio degli angoli ciechi così come il pacchetto di assistenza alla guida ($ 2.250), che include il controllo automatico della velocità adattivo e una serie di altri conducenti AIDS. Aggiungeremmo anche alcune opzioni autonome, tra cui: sospensione adattiva ($ 990), display head-up ($ 1.100) e ricarica del telefono wireless ($ 200).

Conclusione

Le auto di lusso entry-level si collocano in uno spazio scomodo tra i modelli più tradizionali e i veicoli dei marchi tradizionali. Puoi acquistare molte auto al prezzo base della GLB se sei disposto a rinunciare al badge Mercedes. Ma con le opzioni, il GLB inizia a invadere il prezzo del più grande GLC.

La grazia salvifica del GLB è la sua confezione. Si tratta di un crossover di giuste dimensioni, con spazio sufficiente per giustificarne l'acquisto rispetto ad una berlina o ad una berlina, senza esagerare. È difficile trovarlo in un crossover di qualsiasi marca. Molti crossover “compatti” dei marchi tradizionali sono piuttosto grandi, mentre i modelli più piccoli compromettono lo spazio per passeggeri e carico.

Come veicolo di lusso, il GLB è realizzato meglio dei suoi rivali Audi, BMW e Land Rover. La Mercedes è paragonabile a questi crossover in parametri come il consumo di carburante e l'accelerazione, ma sembra un po' più raffinata e speciale. Ha anche una delle migliori configurazioni di infotainment in questo segmento.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Ciò che gli manca in termini di dimensioni, il GLB lo compensa con praticità e lusso.

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