Recensione della Toyota Corolla Hatchback 2019

In 52 anni di vendita, la Toyota Corolla ha assunto molte forme. Ma il più delle volte, la Corolla è stata un'auto economica umile, degna di nota soprattutto per la sua durata da scarafaggio. Mentre esce il 12^th modello di nuova generazione, Toyota sta cercando di rendere questa vettura compatta qualcosa di più.

La Toyota Corolla berlina 2019 mira a iniettare un po' più di stile e divertimento nella formula base dell'auto compatta. La berlina è disponibile in soli due livelli di allestimento: SE e XSE. UN

berlina Corolla ridisegnata l'arrivo per l'anno modello 2020 offrirà più opzioni di allestimento.

A partire da $ 20.910 (inclusa una tassa di destinazione obbligatoria di $ 920) con cambio manuale a sei velocità (un CVT automatico è disponibile per $ 1.100 extra), l'SE offre una generosa gamma di funzionalità standard, tra cui un display touchscreen da 8,0 pollici, compatibilità Apple CarPlay e crociera adattiva controllo. I modelli XSE come la nostra auto di prova aggiungono più comfort, tra cui rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldati (con regolazione elettrica per il conducente) e un quadro strumenti digitale. La nostra auto di prova è dotata anche di fari a LED adattivi, che hanno portato il prezzo dell'autoadesivo a $ 24.325.

Stravaganza rinfrescante

Il design sembrava essere stato ripensato con la Toyota Corolla della generazione precedente, ma non è il caso di questa versione. Toyota ha recentemente modificato il suo stile esterno fino a 11 per combattere la reputazione di insipidezza. Le ultime versioni di Camry, Avalon, e Prius testimoniano fino a che punto la Toyota è disposta a spingersi per rendere le sue auto più interessanti.

La Toyota potrebbe essere andata un po' troppo oltre con alcuni di questi progetti, ma la Corolla berlina raggiunge un buon equilibrio tra scioccare le persone e compiacerle. La griglia aperta è un gusto acquisito, ma l'aspetto cesellato dei fari e delle luci posteriori è attraente, e i designer si sono trattenuti dall'aggiungere troppi dettagli. La Corolla si distingue sicuramente in un parcheggio affollato e resiste bene a rivali come la Honda Civic e la Mazda3.

L'interno ha un design semplice dominato da un cruscotto ampio e piatto in cima al quale si trova il quadro strumenti e il touchscreen da 8,0 pollici. L'aspetto generale è bello e pulito, ma l'ergonomia è un miscuglio.

Abbiamo apprezzato la linea di cintura bassa, che abbassa la parte inferiore dei finestrini laterali e aumenta la visibilità esterna. Tuttavia, il conducente siede molto lontano dal parabrezza. Questo è un problema che abbiamo notato in molti recenti auto compatte; è probabilmente dovuto all’inclinazione del parabrezza, che rende necessario spostare indietro i sedili anteriori per preservare lo spazio per la testa. Il touchscreen e i suoi controlli analogici di backup erano facili da raggiungere, ma i controlli per i riscaldatori dei sedili erano posizionati in modo scomodo in un angolo davanti al cambio. Toyota offre la ricarica wireless del telefono, ma solo come optional sui modelli XSE dotati di CVT.

La Corolla hatchback è quasi in fondo alla classifica competitiva quando si tratta di spazio interno. Abbiamo trovato molto spazio davanti e i sedili stessi erano abbastanza comodi, ma lo spazio per le gambe dei sedili posteriori è stretto, anche per un'auto compatta. La Corolla offre anche meno spazio di carico rispetto alla maggior parte delle concorrenti, a 18 piedi cubi con i sedili posteriori in posizione (Toyota non ha pubblicato una cifra sullo spazio di carico con i sedili posteriori ripiegati). La Mazda 3, Subaru Impreza e Volkswagen Golf offrono tutte almeno 20 piedi cubi, mentre la berlina Honda Civic offre 25,7 piedi cubi nelle finiture LX, EX ed EX-L Navi.

Tecnologia che ha bisogno di essere lucidata

La Corolla berlina 2019 ottiene l'ultima novità di Toyota Entusiasmare 3.0 sistema di infotainment, che incorpora AppleCarPlay. Toyota non ha aggiunto Android Auto a nessuno dei suoi veicoli finora, poiché sono in corso trattative con Google.

Il touchscreen è reattivo, facile da navigare ed è supportato da pulsanti analogici che collegano a menu specifici, nonché da manopole importantissime per il controllo della temperatura dell'abitacolo e del volume dell'audio. I modelli XSE come la nostra auto di prova sono dotati di un quadro strumenti digitale con grafica di facile lettura. Tuttavia, preferiremmo una configurazione che posizioni il tachimetro (o almeno, nella nostra auto di prova con cambio manuale, il contagiri) davanti e al centro, invece di una lettura del risparmio di carburante.

La Corolla hatchback è stata anche uno dei primi veicoli a ottenere il Toyota Sicurezza Senso 2.0 suite di aiuti alla guida come equipaggiamento standard. Toyota Safety Sense 2.0 include il cruise control adattivo, gli abbaglianti automatici, il Lane Trace Assist (che centra automaticamente l'auto nella corsia di marcia sulle autostrade) e Road Sign Assist, che utilizza una telecamera per leggere stop, precedenza, divieto di accesso e limite di velocità segni. Dovrebbe avvisare il conducente nel caso in cui questi segnali vengano ignorati. Ma se stai già superando il limite di velocità o guidando contromano in una strada a senso unico, un piccolo avviso sul cruscotto probabilmente non farà molta differenza. Il monitoraggio degli angoli ciechi è un optional sulla Corolla berlina.

I modelli con cambio manuale dispongono di una funzione di abbinamento dei regimi iMT per facilitare i turni. È una buona funzionalità per i principianti, ma rende anche le risposte del motore un po’ imprevedibili. Può anche essere disattivato completamente, cosa che consigliamo di fare una volta acquisita padronanza con il pedale della frizione.

Portello tiepido

Parlando di pedali della frizione, Toyota afferma che la Corolla berlina 2019 è il tipo di auto per gli appassionati di guida. Nei suoi materiali per la stampa, Toyota definisce la Corolla una “berlina da guida”. Ma sebbene la Corolla sia un’auto molto piacevole da guidare, è importante tenere sotto controllo le aspettative.

È bello vedere Toyota continuare a offrire un trasmissione manuale in un'epoca in cui cambiare marcia da soli è raro quanto scrivere in corsivo. Ma molti concorrenti offrono anche manuali nelle loro berline compatte; questo sembra essere uno degli ultimi segmenti di mercato in cui un'opzione di trasmissione manuale è ancora l'impostazione predefinita.

Anche il manuale della Corolla non è il migliore della razza. Non abbiamo avuto lamentele con il pedale della frizione, ma era difficile lavorare con il cambio. La leva lunga e l'azione imprecisa ci hanno fatto pensare di armeggiare alla cieca per un interruttore della luce in una stanza buia, non di una guida sportiva. La trasmissione sembrava quella che è: il cambio di un'auto economica costruito per un prezzo. Toyota offre a CVT automatico come opzione.

Sulle autostrade e strade secondarie della Hudson Valley di New York, la Corolla si guadagnò rapidamente il nostro rispetto. La qualità di guida e la raffinatezza generale erano impressionanti per un'auto economica, e le sospensioni prediligevano le curve. Tuttavia, lo sterzo si è rivelato un ronzio. Come la maggior parte dei moderni sistemi di sterzo, forniva pochissime indicazioni su cosa stessero effettivamente facendo le ruote anteriori. Tra questo e il fatto che il volante sembra gigantesco nelle mani di questo guidatore, a volte ci siamo sentiti come se stessimo pilotando un autobus.

L'unico motore disponibile nella Corolla berlina 2019 è un quattro cilindri da 2,0 litri, che invia 168 cavalli e 151 piedi-libbra di coppia alle ruote anteriori. È più potenza di quella che ottieni su una Subaru Impreza o una Volkswagen Golf, anche se la VW ha più coppia (184 lb-ft) e la Subaru ha la trazione integrale.

La Corolla ha anche uno stretto vantaggio rispetto al motore a quattro cilindri da 2,0 litri offerto nelle versioni di livello inferiore della Mazda 3. Quel motore sviluppa 155 CV e 150 lb-ft di coppia, ma Mazda offre anche un quattro cilindri da 2,5 litri con 184 CV e 185 lb-ft. La berlina Honda Civic monta un motore a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri con 174 CV e 162 lb-ft nella versione standard, e ottiene un aumento a 180 CV (la coppia rimane la stessa) nel modello Sport, che è anche l'unico livello di allestimento Civic hatchback con cambio manuale trasmissione.

Potrebbe non avere potenza e coppia ai vertici della categoria, ma il motore della Corolla si è dimostrato più che all’altezza del compito di spingere una piccola berlina. Non sfrigola e non ha regimi aggressivi, come i nostri motori a quattro cilindri preferiti, ma fornisce potenza in modo affidabile quando ne hai bisogno.

Le berline Corolla dotate di cambio manuale come la nostra auto di prova lo sono valutato dall'EPA a 31 mpg combinati (28 mpg in città, 37 mpg in autostrada). Abbiamo una media di 28,9 mpg, secondo il computer di bordo dell'auto. I modelli dotati di CVT hanno una potenza nominale di 36 mpg combinati (32 mpg in città, 42 mpg in autostrada) nella versione SE e 33 mpg combinati (30 mpg in città, 38 mpg in autostrada) nella versione XSE. Questi numeri sono molto competitivi: la CVT Corolla SE batte addirittura la (presto verrà interrotto) Chevrolet Cruze diesel nel risparmio di carburante combinato e urbano.

Rivali

Sebbene le berline siano meno comuni delle berline a quattro porte, la Toyota Corolla 2019 non manca ancora di rivali. Abbiamo ristretto il campo ad alcuni concorrenti chiave.

Honda Civic (prezzo base: $ 21.450): la Civic e la Corolla sono rivali da decenni, ma le ultime versioni di entrambe le auto hanno effettivamente reso quella rivalità degna di attenzione. La Civic offre più spazio interno rispetto alla Corolla e la suite di aiuti alla guida Honda Sensing è paragonabile alla Toyota Safety Sense 2.0 della Corolla. Pensiamo anche che la Civic sia più bella da guidare della Corolla e offra di più energia.

Mazda 3 (prezzo base: $ 19.345): la Mazda 3 sta per farlo subire una profonda riprogettazione, ma il modello della generazione uscente rimane una delle migliori auto compatte in circolazione. È fantastico da guidare e, sebbene gli interni siano un po’ semplici, l’esterno è stupendo. La Toyota sembra piuttosto carina, ma la Mazda è ancora migliore.

Subaru Impreza (prezzo base: $ 19.095): la berlina compatta di Subaru viene fornita di serie con la trazione integrale, rendendola la scelta ovvia nelle regioni con molta neve. La Subaru offre anche più spazio per i sedili posteriori e volume di carico rispetto alla Toyota. Tuttavia, Subaru offre solo un cambio manuale a cinque marce, rispetto al cambio a sei marce della Toyota. L'Impreza ha anche uno stile più conservatore rispetto alla Corolla (o alla maggior parte degli altri rivali, del resto), ma alcuni acquirenti potrebbero vederlo come un vantaggio.

Volkswagen Golf (prezzo base: $ 21.845): la qualità degli interni della Volkswagen non è seconda a nessuno e la Golf sembra un'auto più costosa al volante. Ma la VW offre meno potenza della Toyota e non può eguagliare il suo risparmio di carburante. La Volkswagen ha anche una scarsa reputazione di affidabilità.

Pace della mente

Toyota offre una garanzia di tre anni, 36.000 miglia, per le auto nuove e una garanzia di cinque anni, 60.000 miglia sul gruppo propulsore. La Corolla berlina 2019 è un veicolo ridisegnato, il che rende difficile prevedere l'affidabilità. Ma Toyota ha una buona reputazione generale per l'affidabilità e la Corolla della generazione precedente ha ricevuto valutazioni di affidabilità generalmente elevate.

Oltre alla già citata suite di aiuti alla guida Toyota Safety Sense 2.0, la Corolla hatchback viene fornita di serie con il lo Star Safety System della casa automobilistica, che include funzionalità standard del settore come stabilità, controllo della trazione e antibloccaggio Freni.

La berlina Toyota Corolla del 2019 è stata nominata a La migliore scelta di sicurezza dall'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), ottenendo il massimo punteggio "Buono" in tutti i test tranne la valutazione dei fari. Le valutazioni della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non sono al momento disponibili.

Come DT configurerebbe questa macchina

Con solo due livelli di allestimento, Toyota ci semplifica le cose. Resteremo fedeli all'XSE, che riteniamo offra una buona quantità di attrezzature per il suo prezzo. La trasmissione manuale è ancora l'opzione migliore per le persone che amano davvero guidare, ma coloro che sono meno impegnati (o semplicemente desiderano il miglior consumo di carburante) non perderanno molto scegliendo il CVT.

Una casella di opzione che controlleremo sicuramente è quella per la vernice blu fiamma della nostra auto di prova. Come con il Nissan calcia e la sua opzione Color Studio, questa tonalità blu brillante mostra quanta differenza può fare il colore esterno. Trasforma la Corolla da un'auto normale in qualcosa di bello e divertente.

La nostra opinione

Per molto tempo la Toyota sembrò riposarsi sugli allori, costruendo automobili affidabili ma poco ispirate.

Non è più così.

La Corolla berlina 2019 offre una buona combinazione di stile, dinamica di guida e comfort interno. Altre auto fanno certe cose meglio: il Honda Civic e Mazda 3 sono più sportive, la Subaru Impreza è migliore in caso di maltempo e la Volkswagen Golf sembra un'auto più sofisticata. Ma la Corolla fa ancora tutto bene.

Dovresti prenderne uno

SÌ. Sebbene non sia leader in nessuna di queste aree, la Corolla è un solido tuttofare. Ciò, combinato con la reputazione ancora eccezionale di Toyota in termini di affidabilità, rende la Corolla hatchback un degno contendente.

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