Le prestazioni scollegate danno velocità alla supercar Tesla Model 3

Tesla sta facendo di tutto per svilupparsi una Model S ad alte prestazioni capace di detronizzare la Porsche Taycan sull’estenuante pista tedesca del Nürburgring. Mentre il progetto è in corso e la casa automobilistica sta imparando man mano che procede, ha chiamato un'azienda molto più piccola Prestazioni scollegate si è silenziosamente specializzata nella messa a punto delle auto elettriche Tesla sin dal suo inizio nel 2013. Recentemente ha costruito una Model 3 personalizzata in grado di tenere il passo con le supercar di grandi nomi su una pista.

Il Modello 3 è estremamente veloce - raggiunge i 60 mph da fermo in soli 3,2 secondi nella sua configurazione più potente - ma non è certamente un'auto da corsa. Ecco come Unplugged lo ha trasformato in uno solo senza sacrificare l'usabilità quotidiana.

Prepararsi alla gara, dal basso verso l'alto

A partire da una Model 3 Performance, Unplugged ha strappato la sospensione e l'ha sostituita con la sua

In termini semplici, queste modifiche migliorano la capacità della Model 3 di affrontare rapidamente una curva, riducono lo spazio di frenata e migliorano sia la manovrabilità che la stabilità alle alte velocità. Queste sono modifiche standard nel mondo delle corse; confrontare l'Audi R8 di produzione regolare con il modello LMS GT2 e li vedrai anche tu.

Una parte della vettura non è stata modificata. Il propulsore. “In una Tesla non puoi davvero fare nulla; non è che puoi metterci il turbo", ha spiegato lo YouTuber Daerik, l'uomo che ha commissionato la costruzione, in un video di 10 minuti evidenziando il viaggio dell'auto in Giappone. Ha aggiunto che non è molto più leggero di quello di serie, anche se i sedili anteriori non sono originali.

"Per noi, questi erano tutti prodotti che realizziamo e installiamo frequentemente, quindi non c'è stato nulla di difficile nella costruzione", ha dichiarato il presidente di Unplugged Ben Schaffer a Digital Trends. L'elenco delle modifiche è lungo, ma la Model 3 rimane guidabile quotidianamente grazie in parte alle sospensioni regolabili. Anche il suo software Autopilot funziona ancora come previsto. L'idea non era quella di trasformarla in una berlina da pista in stile Fast & Furious che necessita di essere trainata da e verso la pista.

Una Tesla Model 3 che può inseguire la McLaren F1

Eppure il risultato finale è sorprendente. La Model 3 modificata di Unplugged ha girato sul circuito di Tsukuba in Giappone in 1:04.07. Per aggiungere contesto, laMclaren F1 - ironicamente un'auto una volta venerato e poi distrutto di Elon Musk — ha fissato un tempo di 1:04.06, mentre la Porsche 911 GT3 della generazione 997 ho impiegato 1:04.08. Schaffer ha sottolineato che il tempo è stato fissato da un pilota amatoriale di nome Ken Negoro, che non aveva mai guidato una Tesla prima e aveva solo mezz'ora per familiarizzare con l'auto. Non è molto tempo, anche supponendo che conoscesse già bene il circuito di Tsukuba. Non è troppo inverosimile ipotizzare che un pilota professionista possa facilmente radere qualche secondo dopo ogni giro.

Posso sentirti da qui. "E la batteria?" Unplugged sapeva che il pacco batteria agli ioni di litio di serie avrebbe resistito a brevi raffiche di intenso utilizzo in pista perché creava e continua a organizzare il Tesla Corsa serie di eventi. “I nostri eventi hanno regolarmente 50 o più Model 3. In Tesla Corsa, le auto dei nostri clienti possono eseguire sessioni di 15 minuti a piena potenza. Per Tsukuba, sei giri sono molto meno, quindi è facile. Nessun surriscaldamento”, ha spiegato Schaffer.

Il tempo sul giro della Model 3 è impressionante e il fatto che sia possibile un tempo più veloce è incoraggiante, ma il confronto che sto facendo non è esattamente il migliore. La McLaren ha lanciato la F1 nel 1992 e la GT3 basata sulla 997 ha fatto il suo debutto nel 2006. Le versioni moderne di entrambe le auto probabilmente lascerebbero la Model 3 nella polvere, perché nessuna delle due case automobilistiche ha mai smesso di alzare il livello delle prestazioni. Ma non è questo il punto. Ho sentito molte persone sostenere che Tesla costruisce auto davvero veloci che non riescono a fare una curva per salvarsi la vita, e Unplugged ha semplicemente dimostrato che si sbagliavano.

Anche se non c’era nulla di terribilmente difficile nella costruzione, stabilire un tempo da supercar a Tsukuba è stato più facile a dirsi che a farsi. Daerik ha spiegato che la Model 3 aveva bisogno di ricaricare la batteria dopo alcuni giri di prova, ma il caricabatterie della pista era rotto. Senza alternative e con una giornata in pista aperta per prepararsi, il team ha montato la berlina su un pianale e l'ho portato a una stazione di ricarica a un paio di miglia di distanza, dove ha assorbito elettricità tramite un CHAdeMO adattatore.

La morale della storia? Se stai inseguendo supercar in una Tesla, metti a punto il telaio, non il propulsore. E pianificare in anticipo.

Aggiornato 20/02/2020: aggiunti ulteriori dettagli sulle modifiche alla sospensione.

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