Tesla Cybertruck contro FordF-150

Tesla fortemente accennato il Cybertruck non competerà nello stesso segmento di mercato del popolare Ford F-150, e se lo faranno Resta da vedere l'appello allo stesso pubblico di destinazione, ma i due pickup inevitabilmente si sovrapporranno in molti le zone. Entrambi sono stati progettati per trainare, trasportare, avventurarsi fuori dai sentieri battuti e spostarsi.

Tieni presente che Tesla non inizierà a costruire il Cybertruck prima del 2021. Non puoi andare al negozio Tesla più vicino e prenderne uno per un giro di prova perché non è in produzione; non ne abbiamo ancora nemmeno vista la versione di produzione. Il confronto con l'F-150 è in gran parte ipotetico e tutte le specifiche qui elencate sono soggette a modifiche.

Design e tecnologia

A forma di qualcosa in cui gli antichi egizi costruivano per seppellire i loro faraoni, il Cybertruck rompe ogni legame con l’attuale linguaggio di design di Tesla e non assomiglia a nient’altro sulla strada. Che tu lo ami o lo odi, è certamente un camion che non puoi ignorare. È stato presentato con quattro porte e non sembra che Tesla offrirà altre configurazioni di cabina (come quella con due porte o con mezze porte incernierate posteriormente). Il suo compartimento di carico - che viene chiamato "il caveau" - è lungo 6,5 piedi e sormontato da una copertura tonneau abbastanza resistente da consentire il passaggio di un adulto.

È un po’ più vicino alle auto attuali di Tesla quando entri. L'abitacolo offre spazio per sei passeggeri distribuiti su due file e il cruscotto è completamente privo di pulsanti grazie a un sistema di infotainment da 17 pollici simile a quello televisivo che ci ricorda il Modello 3. Il Cybertruck offrirà anche molte delle tecnologie con cui abbiamo familiarità, come la suite Autopilot di ausili elettronici alla guida parzialmente automatizzati. Saranno disponibili anche lo streaming video e i giochi in auto.

Nuovo da zero per l'anno modello 2021, il famosissimo F-150 di Ford è disponibile in tre configurazioni di base chiamate Regular Cab, SuperCab e SuperCrew. I primi due sono disponibili con un cassone di carico da 6,5 ​​o 8,0 piedi, mentre l'ultimo ottiene una terza opzione da 5,5 piedi. Dentro e fuori, il suo design dipende in gran parte dal livello di allestimento selezionato. È un camion che deve essere tutto per tutti, quindi può essere configurato come un semplice cavallo di battaglia con ruote in acciaio, paraurti non verniciati e rivestimenti in tessuto, come un'esclusiva auto da cross country che rivaleggia con le auto di lusso tedesche in opulenza, o qualsiasi cosa in fra. Il rauco modello Raptor tornerà nei prossimi mesi per dare una svolta unica alla muscle car con un frontale specifico per il modello, parafanghi allargati, sospensioni per addomesticare il deserto e un motore immensamente potente. Anche se sembra un cliché, esiste davvero un camion per ogni esigenza e budget.

La quantità di tecnologia che Ford inserisce nuovamente nell'abitacolo dipende dal livello di allestimento selezionato. A pieno carico, l'F-150 è dotato di cruise control adattivo, rilevamento pedoni, navigazione basata su touchscreen, parcheggio sensori, una telecamera a 360 gradi e un sistema di assistenza dinamica dell'attacco, che utilizza la telecamera per la retromarcia per aiutare il conducente ad allineare un intoppo a un trailer. Il prossimo modello in uscita nel 2020 acquisirà ancora più funzionalità tecnologiche, tra cui un generatore di bordo.

Uno dei due entrerà nel tuo garage? Ce lo dici tu. Il Cybertruck misura 231,7 pollici di lunghezza, 79,8 pollici di larghezza e 75 pollici di altezza. L'F-150 è offerto in diversi stili di carrozzeria, quindi la sua impronta varia da modello a modello. Misura tra 209 e 250 pollici di lunghezza, 80 pollici di larghezza e tra 75 e 77 pollici di altezza.

Specifiche e prestazioni

Tesla offrirà tre varianti del camion, anche se non le ha ancora completamente descritte in dettaglio. Le specifiche sono favolosamente vaghe. Il Cybertruck più potente raggiunge i 60 mph da fermo in 2,9 secondi, il che è davvero folle, e percorre il quarto di miglio in 11 secondi. Queste sono cifre che normalmente associamo alle supercar. Questi modelli di punta saranno dotati di tre motori elettrici, il che sembra molto simile la trasmissione Plaid ad alte prestazioni in arrivo sulla Model S.

Gli acquirenti dell’F-150 hanno un’ampia scelta di motori tra cui scegliere, incluso il primo propulsore ibrido benzina-elettrico del camion. La gamma comprende un V6 da 290 CV, un EcoBoost V6 da 325 CV, un V8 da 5,0 litri aspirato da 400 CV e un V6 turbodiesel da 3,0 litri con 250 CV e un robusto motore da 440 lb.-ft. di coppia. Infine, il sistema ibrido da 430 CV è costruito attorno a un V6 biturbo da 3,5 litri. Un modello elettrico entrerà a far parte della gamma più avanti nel ciclo di produzione.

L'unica trasmissione disponibile è un automatico a 10 velocità, ma le opzioni di trasmissione includono la trazione posteriore o integrale e un serbatoio del carburante standard o ad autonomia estesa. Nota che non tutte le configurazioni sono disponibili con ogni stile di carrozzeria.

Autonomia e traino

L'autonomia massima del Cybertruck è di 250 miglia per il modello entry-level a trazione posteriore dotato di un motore elettrico motore, 300 miglia per la versione di fascia media con trazione integrale a doppio motore e fino a 500 miglia per l'allestimento top di gamma con tre motori. I proprietari potranno pagare per utilizzare la crescente rete di stazioni Supercharger di Tesla o ricaricare il pacco batteria (che molto probabilmente sarà enorme) a casa.

Tesla ha fissato la capacità di traino del Cybertruck tra 7.500 e 14.000 libbre a seconda della configurazione, il che significa che probabilmente si qualificherà come un camion di classe media 2B-3. I camion che rientrano nella categoria Classe 2B hanno un peso lordo del veicolo (il peso operativo massimo di un veicolo) compreso tra 8.501 e 10.000 libbre. Questo è un livello superiore all’F-150, che è un modello di Classe 2A; è dove troverai modelli più grandi come la Serie F Super Duty (che può trainare fino a 37.000 libbre), il Ram 2500 e i gemelli Chevrolet Silverado 2500. Questo è il motivo per cui i vari video che mostrano il Cybertruck che vince un tiro alla fune con un F-150 sono imprecisi e in gran parte irrilevanti.

C’è un vantaggio che Tesla ha rispetto a Ford: il corpo del Cybertruck resiste ai colpi di una mazza e resiste ad alcuni proiettili. Non tutti, sia chiaro, quindi chiediti chi sta sparando a cosa prima di entrare in una zona di guerra.

I dati sul risparmio di carburante per il nuovo F-150 non sono ancora stati rilasciati. Per contestualizzare, il risparmio di carburante combinato del modello di ultima generazione varia da 16 mpg per un F-150 Raptor a quattro ruote motrici, a 25 mpg per un modello a trazione posteriore, alimentato da turbodiesel, secondo il rapporto. Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA). Non è male per un camion body-on-frame. In altre parole, l'F-150 offre agli escursionisti un'autonomia massima di 900 miglia e 368 miglia di autonomia nella sua configurazione meno efficiente. Sappiamo che il nuovo camion può trasportare fino a 2.900 libbre e trainare fino a 14.000 libbre.

Prezzi e disponibilità

Tesla prevede di iniziare a costruire il Cybertruck in una nuova struttura situata vicino ad Austin, in Texas, alla fine del 2021, sebbene abbia una lunga storia di non rispetto delle scadenze. Il prezzo parte da $ 39.000, il che pone il modello allo stesso livello delle versioni di fascia media dei suoi rivali alimentati a benzina e diesel. Il modello successivo costa 49.000 dollari, mentre il modello top di gamma con propulsore a triplo motore ha un prezzo base di 69.000 dollari. Gli acquirenti non potranno richiedere un credito d’imposta federale perché gli incentivi assegnati a Tesla sono scaduti il ​​31 dicembre 2019. Coloro che desiderano uno spazio di costruzione anticipato possono inviare alla società un deposito rimborsabile di $ 100. Verrà chiesto loro di confermare l'ordine e di configurare il camion nelle settimane precedenti l'inizio della produzione.

L’F-150 è permanentemente impresso nella tela americana. Disponibile subito, il modello XL entry-level ha un prezzo base di $ 28.940, anche se è più un un camion da lavoro specifico per il cantiere che noleggeresti da Home Depot piuttosto che un comodo incrociatore che ti piacerebbe guidare quotidiano. La Limited top di gamma, riccamente arredata, parte da $ 70.825.

Chi altro c'è nel gioco?

Anche se le case automobilistiche adorano parlarne camioncini elettrici, non ce n'è uno che puoi acquistare nuovo nel 2020. Tutti i modelli che abbiamo visto o di cui abbiamo sentito parlare arriveranno all’inizio degli anni 2020. Al momento della stesura di questo articolo, le alternative al Ford F-150 includevano il Ram 1500, disponibile con un sistema ibrido leggero, e il Chevrolet Silverado/GMC Sierra Gemelli. IL Toyota Tundra e il Nissan Titano vale la pena dare un'occhiata, ma la fedeltà è più forte tra gli acquirenti di camion che in qualsiasi altro segmento.

Se tutto va secondo i piani, la categoria si gonfierà durante i primi anni 2020. Il rivale più vicino del Cybertruck è il Rivian R1T per l'aria aperta (nella foto sopra), presentato all'edizione 2018 del Los Angeles Auto Show. L'entrata in produzione era prevista per il 2020, ma è stata posticipata fino al 2021. Gli acquirenti che cercano un impianto più pesante possono dare un'occhiata il Bollinger B2 simile a un camion Tonka. Ha una capacità di traino di 7.500 libbre ed è ricco di funzionalità intelligenti (come un pass-through end-to-end), ma parte da $ 125.000 - accidenti. In alternativa, Lordstown Motor Corporation, una start-up di cui pochi hanno sentito parlare prima, lo ha fatto cominciò a prendere ordini per il suo camion elettrico.

GMC resuscitato la targa Hummer per metterlo su un pick-up elettrico, ma il prezzo parte da $ 112.595.

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