Secondo a., temperature estremamente fredde possono ridurre l’autonomia operativa dei veicoli elettrici del 41%. nuovo rapporto dal Associazione automobilistica americana. Il consumo eccessivo della batteria deriva principalmente dall’utilizzo dell’HVAC del veicolo per riscaldare l’interno del veicolo.
Anche le alte temperature che richiedono uno sforzo maggiore da parte del sistema di climatizzazione di un veicolo elettrico riducono l’autonomia di guida, ma mantenere i passeggeri al caldo quando la temperatura è sotto lo zero ha l’effetto maggiore.
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AAA ha confrontato l'autonomia operativa media e il risparmio di carburante di cinque veicoli elettrici a 20 gradi e 95 gradi Fahrenheit alle loro prestazioni a 75 gradi, una temperatura moderata alla quale i veicoli avevano l'autonomia più alta e risparmio di carburante.
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Anche quando i veicoli elettrici venivano utilizzati senza utilizzare i sistemi HVAC, l’autonomia operativa e il risparmio di carburante diminuivano, ma non così drasticamente come quando venivano utilizzati i sistemi di riscaldamento o raffreddamento.
A 20 gradi Fahrenheit, l’autonomia media è diminuita del 12% e il risparmio di carburante è sceso del 9%; entrambi rispetto al funzionamento a temperatura di 75 gradi. Con i sistemi HVAC in uso, tuttavia, l’autonomia media dei veicoli elettrici testati è diminuita del 41% e il risparmio di carburante è sceso del 39% a temperature di 20 gradi.
A una temperatura superiore alla norma di 95 gradi, la guida senza aria condizionata riduce l'autonomia del 4% e il risparmio di carburante del 5%. Quando l'aria condizionata è stata accesa durante il test a 95 gradi, l'autonomia è diminuita del 17% e il risparmio di carburante è sceso del 18%.
Raccomandazioni AAA
AAA ha quattro raccomandazioni per aiutare i proprietari a prepararsi alla ridotta autonomia di guida dei veicoli elettrici e al minor consumo di carburante prima di guidare quando il clima è più freddo o più caldo del solito:
- Tieni conto dell'autonomia di guida inferiore e pianifica più soste di ricarica del solito. Controlla la posizione delle stazioni di ricarica lungo il percorso prima di iniziare il viaggio.
- Riduci lo sforzo del veicolo elettrico per portare l'abitacolo a un intervallo di temperatura confortevole preriscaldando o preraffreddando mentre è collegato a un caricabatterie.
- Parcheggiare il veicolo elettrico in un garage.
- Abituati a pianificare se possiedi un veicolo elettrico in aree degli Stati Uniti con frequenti temperature estreme, soprattutto negli stati con inverni lunghi e freddi.
AAA ha testato cinque veicoli elettrici in collaborazione con l’Automotive Club of Southern California’s Automotive Research Center (ARC) di Los Angeles. AAA ha selezionato un veicolo per produttore, con il requisito che i veicoli elettrici fossero venduti negli Stati Uniti e avessero un'autonomia stimata EPA minima di 100 miglia. I veicoli di prova includevano un 2018 BMW i3, 2018 Chevrolet Bolt, 2018 Nissan Foglia, Tesla modello S75D del 2017, e a Volkswagen e-Golf 2017.
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