Come un'auto da corsa di Formula 1 che sfreccia nelle curve, Jaguar Land Rover ha volato.
L'azienda ha lanciato un nuovo veicolo ogni pochi mesi quest'anno. Abbiamo visto la nuovissima Discovery e Velars dal lato Land Rover e un trio di nuovi modelli Jag, incluso il E-Pace crossover compatto, la station wagon XF Sportbrake e la berlina potente XJR575 per eccellenza. Non c’è erba che cresce sotto Jaguar Di Land Rover piedi, quindi ci siamo incontrati con due dei leader del marchio per quanto riguarda il design e gli aspetti commerciali della casa per scoprire dove intendono portare avanti le cose e perché.
David Larsen è GM of Product Management presso Jaguar Land Rover North America, quindi è profondamente responsabile della traiettoria del marchio negli Stati Uniti. Solo pochi anni fa, Giaguaro sembrava destinato a essere il carro da guerra preferito dalle comunità di pensionati della Sun Belt, ma oggi tutto è cambiato con nuovi modelli come il Tipo F auto sportiva e F-Pace, il primo SUV crossover del marchio. Quest’autunno, Jaguar sta attaccando il più grande segmento di mercato in America con il SUV crossover compatto E-Pace.
Jeff Zurschmeide/Tendenze digitali
“L’approccio della Jaguar è che deve essere un’auto sportiva”, insiste Larsen. “È il nostro DNA. Con la E-Pace che abbiamo appena presentato, questo veicolo ha le funzionalità di un SUV ma è, nella sua essenza, un’auto sportiva. Lo puoi vedere attraverso gli elementi di stile all'esterno. Ma è davvero nella dinamica di guida dell’auto. Quando hai la possibilità di sperimentarlo, è fenomenale. Si guida più come la F-Type."
“L’approccio della Jaguar è che deve essere un’auto sportiva. È il nostro DNA”.
La nuova E-Pace parte da $ 39.595 comprese tutte le tasse e viene fornita con un motore turbocompresso da 2,0 litri da 246 o 296 cavalli. Il motore base eroga 269 piedi-libbra di coppia e spingerà la E-Pace da 0 a 60 in 6,6 secondi. È più veloce di una Mercedes GLC300 (6,8 secondi) o di una BMW X3 xDrive28i (7,3 secondi) o del AudiQ5 Premium Plus (7,9 secondi). Se selezioni il motore R-Dynamic S da 296 cavalli (ma gli stessi 269 piedi-libbra di coppia), il tempo da 0 a 60 scende a 5,9 secondi.
"Intendiamo attirare l'acquirente domestico con l'E-Pace", ha detto Larsen. “Stiamo sicuramente cercando di espandere i volumi. Lo stiamo facendo competendo in segmenti che non abbiamo mai fatto prima. Poco più di un anno fa avevamo solo tre modelli. XF, XJ e F-Type e il punto di ingresso al marchio era a $ 50.000. L'anno scorso abbiamo introdotto XE e F-Pace e F-Pace è diventato il nostro modello più venduto nel primo anno. Avremmo potuto semplicemente prendere un F-Pace e realizzarne una versione ridotta. La silhouette generale è simile, ma gli stilemi e l’aspetto generale della E-Pace sono radicalmente diversi”.
Il designer di Jaguar Land Rover Ian Callum è d'accordo, notando la somiglianza familiare e sottolineando l'identità individuale della E-Pace.
1 Di 15
"Abbiamo preso spunto dalla F-Type per darle quella sportività, senza troppe ambiguità", ha detto Callum. “In un certo senso è come una F-Type riproporzionata. Penso che le persone vedano il fascino e il divertimento in questo. Penso che con ogni macchina, quello che stiamo cercando di fare ora è dare a ciascuna un po’ del proprio carattere”.
Il carattere era anche nella mente di Larsen e Callum quando hanno creato la Jaguar XF Sportbrake 2018. Oggigiorno è una mossa audace per qualsiasi casa automobilistica produrre una station wagon, ma Jaguar l'ha resa sexy dando alla station wagon XF un V6 sovralimentato da 380 cavalli e le sospensioni S e la dinamica di guida pacchetto. La XJR575 è progettata in modo simile per portare la seria berlina XJ all'estremo. Dotato di un motore V8 sovralimentato da 5,0 litri da 575 cavalli e un pacchetto di freni e sospensioni, questo grande gatto raggiungerà i 186 mph. Con un prezzo consigliato di $ 122.400, questa berlina Jag è costruita per il campo da corsa, non per il campo da golf.
Entra nell'I-Pace elettrico
Come tutte le case automobilistiche, sia Larsen che Callum volevo parlare di elettrico e autonomo. Jaguar ha presentato la sua I-Pace elettrica SUV concept un anno fa al 2016 Salone dell'auto di Los Angeles, e afferma che sarà disponibile per l'acquisto entro la seconda metà del 2018. Per il momento, l'I-Pace è ancora la stella polare di Jaguar.
“L’I-Pace è un veicolo completamente diverso perché è elettrico.”
"L'I-Pace è un veicolo completamente diverso", riferisce Callum. “È progettato in modo molto diverso perché è elettrico. Ciò significa che possiamo davvero progettare da zero la carrozzeria e la posizione dell'abitacolo in cui gli occupanti si trovano dove vogliamo che siano. Non devono sedersi dietro un motore, perché il motore è sotto. È tra le ruote. E così molte delle dimensioni predeterminate dell'auto convenzionale sono scomparse. Ti dà la libertà, davvero.
Dal punto di vista della gestione del prodotto, Larsen vede il potenziale di successo nell'I-Pace.
"Penso che abbiamo un'opportunità unica con l'I-Pace", ha detto Larsen. “Non abbiamo preso una piattaforma esistente e non l’abbiamo elettrificata o modificata. Questo veicolo è stato progettato fin dall'inizio come veicolo elettrico. Guarderai l'I-Pace e non dirai: "Oh, quella è un'auto elettrica". Dirai: "Oh, è un'auto fantastica". Lo stile è incredibile."
Larsen prevede una transizione mondiale in arrivo, a partire dall’Europa.
“In realtà la transizione verso l’elettrificazione avverrà in Europa molto più rapidamente che negli Stati Uniti”, dichiara. “La ragione di ciò è che lì è stata una partita a diesel. Perché forse un anno fa o più di un anno fa, prima Dieselgate, il diesel rappresentava la maggioranza dell'offerta di propulsori in Europa. Tutto era diesel. In questo momento stiamo assistendo a uno spostamento estremo dai diesel alla benzina. Le persone in Europa non sono sicure di cosa comprare. Lì l’accelerazione dell’elettrificazione si sta effettivamente muovendo molto più velocemente”.
Sempre un posto per l'autista
Essendo un marchio dedicato agli automobilisti e un marchio di lusso, Jaguar ha una linea sottile da percorrere con l’adozione della tecnologia autonoma. Sanno che devono tenersi al passo con la tecnologia, ma allo stesso tempo ci sono quasi 100 anni di tradizione Jaguar scritti sulle piste e sui percorsi di rally di tutto il mondo.
Oggi stiamo introducendo nei nostri veicoli funzionalità che verranno ulteriormente sviluppate verso il futuro autonomo.
“Mai dire mai”, dice Larsen. “Siamo sulla strada dell’autonomia. Oggi stiamo introducendo nei nostri veicoli funzionalità che verranno ulteriormente sviluppate verso il futuro autonomo. Jaguar Land Rover, ma soprattutto Jaguar, immagina un mondo in cui si ha la guida autonoma, ma si ha anche la possibilità di avere quella che chiamano guida impegnata. Una volta che esci da quell’ambiente urbano in cui non vuoi guidare, sì, vuoi percorrere la strada di campagna a bordo di un’auto impegnata.
Un concetto che Jaguar Land Rover sta presentando è il volante “Sayer”. In questa visione del futuro, potresti utilizzare diverse piattaforme di veicoli, ma il volante ti accompagnerebbe da un'auto all'altra e porterà con sé le tue preferenze personali.
“I concetti alla base del Sayer il volante è fantastico”, afferma Larsen. “L’idea che avrò questo pezzo che contenga tutte le mie preferenze e tutto il resto, quindi non importa se è la mia macchina o ne sto andando a prendere una. Collego il volante che contiene tutte le mie preferenze."
“È autonomia senza anonimato”, ha aggiunto Callum.
Raccomandazioni degli editori
- BlackBerry fornirà la sicurezza informatica per i futuri veicoli Jaguar Land Rover
- Jaguar Land Rover ha costruito un'auto dotata di intelligenza artificiale che risponde all'umore del conducente
- Jaguar Land Rover testa il volante sensoriale per combattere la guida distratta
- I futuri modelli Jaguar Land Rover potrebbero contribuire a fermare la diffusione dei superbatteri
- La nuova Land Rover Defender verrà presentata nel 2019; Le vendite negli Stati Uniti inizieranno nel 2020
