La Peugeot con sede a Parigi ha introdotto una versione hot-rod della Plebeian 308 hatchback che sfuma il confine tra supercar ed econobox. Chiamato 308 R HYbrid, il concept farà il suo debutto pubblico la prossima settimana al Motor Show di Shanghai.
La berlina è alimentata da un propulsore ibrido plug-in benzina-elettrico da 500 cavalli composto da un motore Motore a quattro cilindri turbocompresso da 1,6 litri da 270 cavalli e una coppia di motori elettrici ciascuno valutato a 115 potenza. Uno dei motori è montato sull'asse posteriore, mentre l'altro si trova accanto al cambio manuale a sei marce sull'asse anteriore.
La berlina offre quattro modalità di guida chiamate rispettivamente Hot Lap, Track, Road e ZEV. La modalità Hot Lap si basa su tutte e tre le fonti di alimentazione per liberare 500 cavalli e 538 piedi per libbra di coppia, abbastanza grugnito per inviare la berlina da zero 62 mph in soli quattro secondi e su una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph. In modalità Hot Lap, la R HYbrid si distingue come l'auto da strada più veloce e potente che Peugeot abbia mai costruito.
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La modalità pista si affida al turbo quattro e al motore elettrico posteriore per fornire 400 cavalli e 390 piedi per libbra di torsione, cifre che rendono ancora la 308 R Peugeot il modello più veloce e potente data. Progettata per la guida di tutti i giorni, la modalità Strada eroga 300 cavalli e 295 piedi per libbra. Infine, ZEV si affida principalmente al motore montato posteriormente per alimentare la 308 esclusivamente con l'elettricità.
Il compromesso rispetto alla guida di una berlina familiare da 500 cavalli è che l’aspetto pratico della 308 è stato del tutto buttato via. La batteria agli ioni di litio è montata sotto la panca posteriore, dove solitamente si trova il serbatoio del gas. Il serbatoio da 13,2 galloni è stato quindi riposizionato nel bagagliaio, direttamente sopra il motore elettrico e una coppia di trasformatori necessari per trasferire la potenza alle ruote posteriori.
L'enorme quantità di potenza è completata da un look più aggressivo caratterizzato da un paraurti anteriore di ispirazione racing enormi prese d'aria, una nuova griglia del radiatore con motivo a scacchi, prese d'aria tagliate nel cofano e una parte posteriore specifica per il concept paraurti. Montando cerchi in lega da 19 pollici, la R HYbrid è notevolmente più larga e molto più bassa di una 308 di serie.
Peugeot annuncerà cosa ha in serbo il futuro per il suo ultimo concept a Shanghai la prossima settimana. Voci di un 308 più potente miravano al Volkswagen Golf R circolano nell'industria automobilistica da diversi mesi, quindi il concetto R HYbrid potrebbe essere modificato leggermente abbassato, sia visivamente che meccanicamente, e lanciato come modello in edizione limitata prima della fine del anno.
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