Recensione Volkswagen Golf R 2019: pericolo quotidiano

Recensione Volkswagen Golf R 2019: pericolo quotidiano

Prezzo consigliato $40,395.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“La raffinatezza della VW Golf R vale il suo premio.”

Professionisti

• Ottimo equilibrio tra potenza e coppia
• Modalità di guida davvero utili
• Cabina di pilotaggio digitale
• Ottime caratteristiche di sicurezza
• Uno spasso da guidare

Contro

• Posizionamento scomodo dei controlli della finestra e della porta USB
• Troppa corsa del cambio e della frizione

Di tutto il Le Volkswagen che dovevamo testare quest'anno, il 2019 Golf R era quello che non vedevamo l'ora di fare un giro. È senza dubbio una delle migliori offerte Volkswagen al momento e include tutta la straordinaria tecnologia di assistenza alla guida Volkswagen, oltre a uno straordinario abitacolo digitale. Un altro standard di quest'anno è l'eccezionale controllo dinamico del telaio della Volkswagen, che consente al conducente di personalizzare veramente il modo in cui l'auto si comporta e guida.

C'è un solo livello di allestimento quest'anno, con un prezzo di partenza di $ 41.290 ($ 42.390 per il cambio automatico a cambio diretto). Ciò significa che dovrai solo decidere il colore che desideri. Speravamo che la Volkswagen ci avrebbe concesso il prestito di una “Spektrum” R – un’opzione da 2.500 dollari che ti permette di verniciare la tua auto in uno dei 40 diversi colori personalizzati – e la casa automobilistica non ci ha deluso.

Quando l'auto è apparsa, ci è stato detto che era "Raspberry Red" - uh, niente Volkswagen, questo è rosa. Dopo esserci abituati allo shock di dover mettere in mostra un'auto rosa per tutta la settimana, ci siamo messi al lavoro. E grazie al cielo per l'ottima manovrabilità dell'auto, 288 cavalli e 280 piedi-libbra di coppia: sembrava che ne avessimo bisogno ad ogni curva con questa, e la R ha risposto.

Almeno sappiamo che le funzionalità di sicurezza funzionano

Buona parte della nostra guida si è svolta il primo giorno, così come gran parte dell'eccitazione, nel bene e nel male. All’inizio, abbiamo passato molto tempo a testare la funzionalità di sicurezza integrata, senza renderci conto che ne avremmo avuto effettivamente bisogno in una situazione reale.

Meno di quattro ore dopo aver messo le mani sull'auto, stavamo uscendo dall'autostrada per svoltare a sinistra e per poco non siamo stati colpiti da un guidatore che correva attraverso l'incrocio per evitare un semaforo rosso. Anche se l’auto non si è avvicinata abbastanza da attivare i sensori per evitare gli ostacoli, la coppia del motore ci ha permesso di premere sull’acceleratore per evitare una collisione. Questo motore ha sicuramente MOLTO brivido.

Sfortunatamente quella era solo una delle tante chiamate ravvicinate.

Più tardi quel giorno, durante un viaggio di ritorno dal lavoro, le capacità di sicurezza della R furono nuovamente testate. Questa volta si trattava di qualcuno che non utilizzava l'indicatore di direzione per cambiare corsia in autostrada. Questo quasi incidente ha fatto scattare il sensore di allarme e alcune azioni rapide da parte nostra insieme alla reattività dello sterzo ci hanno tenuto fuori pericolo. Grazie Volkswagen.

A parte le nostre quasi collisioni, abbiamo apprezzato il mantenimento della corsia e il monitoraggio degli angoli ciechi. L’assistenza alla corsia è stata particolarmente degna di nota, poiché il sistema del veicolo ha funzionato abbastanza bene per mantenerci nella nostra corsia in autostrada. Quando l'auto si è avvicinata a entrambi i lati della corsia, l'auto ha corretto lo sterzo per rimanere all'interno di quella corsia. Se non hai mai guidato un'auto prima con questo, il tuo prossimo ne avrà bisogno. Anche concorrenti come la Veloster N e persino la Subaru WRX hanno opzioni di assistenza alla corsia.

Aggiungi il controllo automatico della velocità adattivo, che è stato in grado di mantenere in sicurezza lo spazio tra noi e il veicolo che ci precede noi, e ce ne siamo andati piuttosto impressionati dal pacchetto di tecnologie di sicurezza della R che permetteva quasi alla macchina di guidare si. Anche se queste caratteristiche non si limitano alla R – ogni veicolo della gamma VW ora la offre a un certo livello di allestimento – rendono un’ottima macchina ancora migliore. Una cosa che abbiamo notato è che il Lane Assist a volte veniva confuso da buche più grandi e/o strade sconnesse o rattoppate con segnaletiche di corsia. Ciò occasionalmente ha portato a comportamenti inaspettati e imprevedibili, quindi fai attenzione.

Mentre i due incidenti precedenti ci avevano già fatto pensare che la Volkswagen avrebbe fatto a pezzi la sua auto, il nostro tempo al volante era destinato a testare noi Di più.

Né pioggia, né inondazioni, né strade dissestate

Se vivi in ​​Pennsylvania o sei stato di recente in Pennsylvania, senza dubbio sei stato benedetto dal clima meraviglioso (leggi: Noah's Arca) che abbiamo avuto, il che è stato reso davvero molto migliore dalle strade che sembrano avere più crateri della superficie del luna. Naturalmente, uno di questi diluvi si è verificato durante i nostri test.

Una delle cose che preferiamo delle berline e delle berline a trazione integrale è la loro manovrabilità. Grazie alla fisica del baricentro basso, ti divertirai molto di più a spostarne uno in caso di maltempo rispetto a qualsiasi SUV o camion.

In effetti, durante il peggiore di questi temporali torrenziali, non ci siamo mai sentiti come se stessimo guidando la R oltre i suoi limiti. IL 4Movimento è piacevolmente agile come i suoi fratelli Quattro, offrendo la giusta quantità di coppia quando e dove ne avevamo bisogno.

Tutto questo è stato migliorato dall'aggiunta di controllo dinamico del telaio (DCC). Complessivamente, ci sono quattro modalità oltre a quella standard, tra cui Eco, Comfort, Race (Sport in altri modelli VW) e Custom. Ci siamo ritrovati spesso a rivolgerci a Comfort durante i nostri viaggi più lunghi. Con le sue sospensioni fluide e il ridotto input dello sterzo, anche la guida su strade orribili era incredibilmente confortevole.

Ma la modalità gara era più divertente praticamente ovunque. Le sospensioni diventano molto più solide e lo sterzo diventa infinitamente più reattivo. Un altro vantaggio? Stappa un po' il motore, dando a questa 2.0T R un suono più vicino a quel caratteristico ringhio odioso della R32 del passato.

Indipendentemente da qualunque cosa gli fosse stata lanciata, la R l'ha gestita e ha implorato di più. Soffre ancora di stesso problema della GTI per quanto riguarda la corsa della frizione e del cambio, pensiamo che soprattutto la R abbia bisogno di meno di entrambi, ma ci siamo occupati di questo.

Anche il risparmio di carburante è molto inferiore rispetto ad altri modelli VW sulla 21 città/28 autostrada, ma siamo riusciti a ottenere fino a 30-32 mpg su alcuni dei viaggi più lunghi e piacevoli. Questa non è una Prius, e se stai leggendo questo, probabilmente non ne sei comunque seriamente interessato.

Interni spartani ma proiettati verso il futuro

Indipendentemente dalla potenza sotto il cofano, è pur sempre una Volkswagen, e la R non vince premi per il design degli interni. Tuttavia, i sedili sono in pelle e sorprendentemente comodi per la sua classe, mentre l'illuminazione a LED è di serie. Dove gli interni stupiscono davvero, tuttavia, è la combinazione dell’ampio touchscreen da 8 pollici e del nuovo abitacolo digitale della Volkswagen.

Anche se il layout non è così snello come quello che troverai nel file Jetta 2019 di livello di allestimento più alto, dove entrambe le funzionalità sono poste allo stesso livello e sembrano confluire l'una nell'altra, non è per questo meno utile. Ci è piaciuto concentrarci sulla mappa, che se combinata con TravelLink di SiriusXM consente alle informazioni sul traffico di essere proprio di fronte a te. Anche se non l'abbiamo sperimentato durante i nostri test, sappiamo dal tempo trascorso con altre VW con TravelLink che i conducenti otterranno udibile segnali di problemi di traffico in vista.

In fin dei conti, la Golf R è ancora un’auto piccola, quindi non c’è molto spazio per la testa spazio per le gambe nella parte posteriore, ma ce n'è abbastanza perché un maschio adulto di taglia normale possa sentirsi a proprio agio, almeno su un modello più corto viaggi. Questa lamentela vale anche per la Civic Type R, ma non per la WRX STI. Abbiamo avuto solo altri due problemi con gli interni: posizionamento scomodo dei controlli dei finestrini sulle porte (devono essere ripristinati). alle parti superiori dell'impugnatura) e una porta USB troppo profonda che rende difficile per le persone con le mani grandi collegare una porta USB cordone.

L'esterno affilato presenta alcuni problemi

Esternamente, la R assomiglia molto alla GTI, fatta eccezione per alcune piccole modifiche alla fascia anteriore e altre piccole differenze stilistiche. Eravamo grandi fan dei fari autolivellanti che ruotano nelle curve e forniscono un'illuminazione laterale aggiuntiva nelle curve più strette. I fari e le luci posteriori a LED sono luminosi e sembra un po' più sportiva della GTI grazie al fatto che è più bassa di circa mezzo pollice.

I colori della vernice Spektrum che abbiamo visto in natura sono sorprendenti, compreso il nostro, ma abbiamo riscontrato un altro problema che ci ha fatto riflettere nel consigliare questo lavoro di verniciatura. Verso la fine dei test, a quanto pare, siamo stati investiti nel parcheggio di un supermercato locale.

È successo anche alle nostre auto personali, ma le prestazioni della vernice Spektrum sulla R erano un po' preoccupanti. La vernice si è sfaldata anziché graffiata, il che ha rivelato che la Volkswagen non le sta verniciando così a fondo come vorremmo. È uno strato di vernice terribilmente sottile.

Un tecnico dell'assistenza presso il nostro concessionaria Volkswagen locale ha convenuto che ciò non sarebbe dovuto accadere, ed è probabilmente dovuto a un numero eccessivo di strati di vernice sull'auto (questi veicoli sono apparentemente spruzzati a mano, da qui il tempo di consegna di tre o quattro mesi). La nostra raccomandazione? Chiedi al tuo concessionario di verniciare l'auto: se lo fanno, ciò non invalida la garanzia e, per $ 2.500, otterrai un risultato migliore.

Non volevamo vederlo andare via

Nonostante la legge di Murphy cerchi di rovinare la nostra esperienza ad ogni curva, vedere questa macchina andare fa ancora male. Il modello inferiore GTI è divertente da guidare ma c'è ancora quel po' di ruvidità attorno ai bordi. La R è il suo raffinato fratello maggiore, una GTI di classe, se vuoi. Probabilmente è questo il motivo per cui la R sta vendendo in quantità sorprendentemente grandi agli uomini di mezza età, secondo un venditore con cui abbiamo parlato.

Anche se è uno dei portelli non di lusso più costosi in circolazione, sembra degno del suo prezzo di $ 41.000. L'intero pacchetto è ben confezionato e sembra che valga davvero il suo prezzo premium perché le altre hot hatch non sono altrettanto raffinate. Ti divertirai moltissimo guidandola, oltre a una sorprendente quantità di piacere e comfort sui lunghi tragitti.

Come DT configurerebbe (non) questa macchina

Poiché esiste un solo livello di allestimento, utilizzeremo effettivamente questo spazio per dirti cosa non fare. Anche se sì, è fantastico scegliere il colore della tua auto e, di conseguenza, guidare il più vicino possibile a un "pezzo unico" come la maggior parte di noi farà mai, la qualità della verniciatura in sé non è neanche lontanamente altrettanto durevole. Risparmia un po 'di soldi e chiedi alla carrozzeria del concessionario di farlo e probabilmente resisterà molto meglio - e non ci vorranno tre o quattro mesi.

Dovresti prenderne uno?

Se sei un fan della Volkswagen, la risposta è sì. Mentre la GTI è un'auto divertente, la R è il pacchetto completo. Abbiamo dovuto fare il pignolo qui per trovare qualcosa che non andava con la macchina, e non ci sono problemi che rompano gli accordi, solo piccoli fastidi.

Quelli meno fedeli al marchio dovrebbero dargli un'occhiata, soprattutto se stanno cercando qualcosa di meno odioso della Subaru WRX STI o della Civic Type R. Non pensiamo che rimarrai deluso.

Preghiamo solo che tu abbia più fortuna con la tua R di noi.

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