Audi sviluppa da anni la tecnologia dei turbocompressori elettrici e tutto è iniziato con il Auto da corsa R18 e-tron LMP1.
I primi modelli della LMP1 Le Mans Racer utilizzavano un motore elettrico per alimentare il turbo anziché i gas di scarico, ma sfortunatamente non funzionava come previsto.
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L'unità elettrica è stata quindi demolita a favore di un turbo standard, ma la tecnologia è sopravvissuta. Audi ha portato il turbo elettrico dalla superstrada alle strade, applicandolo al Concetto RS5 TDI. Sulla RS5, i turbo "e-boost" hanno aggiunto un'impressionante potenza di 145 cavalli e 125 libbre-piedi di coppia al propulsore diesel. In modo più impressionante, la coppia extra è arrivata a soli 1.250 giri/min, appena sopra i regimi al minimo.
Ora, secondo un rapporto di Guidare, il primo veicolo di produzione Audi a ricevere la tecnologia di sovralimentazione elettrica potrebbe essere il Q7 del 2015, un SUV di lusso a grandezza naturale.
Ulrich Weiss, capo dello sviluppo dei motori diesel di Audi, ha lasciato intendere che le voci di un Q7 con motore elettrico potrebbero essere vere alla 24 ore di Le Mans.
"Posso confermare che stiamo sicuramente lavorando allo sviluppo dell'e-boost", ha detto, aggiungendo che la tecnologia sarà presente in un'auto di serie "molto presto".
Alla domanda se la Q7 sarà la prima vettura stradale prodotta in serie a includere la tecnologia e-boost, Weiss è rimasto in silenzio ma ha risposto sorridendo. Nella migliore delle ipotesi, questo suggerisce una connessione tra il Q7 e la tecnologia e-boost, ma non è certamente scritto nella pietra.
Tuttavia, avrebbe senso che la prossima Q7 presentasse questa tecnologia a causa della sua relazione con il concetto RS5 TDI. Sì, uno è un concept coupé e l'altro un grande SUV, ma, come l'RS5, l'attuale Q7 monta un V6 diesel turbocompresso da 3,0 litri. È logico che i futuri Q7 adottino i turbo elettrici dai loro compagni di scuderia più piccoli e concettuali.
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