GM e VW ignorano gli ibridi per concentrarsi sulle auto elettriche

È sempre importante sapere quando scegliere le tue battaglie. Le case automobilistiche stanno lavorando per ridurre le emissioni al fine di soddisfare normative più severe, ma non tutte seguono la stessa strategia. Mentre molte case automobilistiche prevedono di utilizzare un mix di auto ibride e completamente elettriche, General Motors e Volkswagen salteranno gli ibridi per concentrarsi su un modello completamente elettrico, secondo Il giornale di Wall Street.

Ciò è in gran parte dovuto alle enormi quantità di denaro che GM e VW intendono investire in auto completamente elettriche. GM ha detto che verrà lanciato 20 modelli completamente elettrici entro il 2023, compresi i modelli Chevrolet destinati al mercato statunitense e Cadillac. VW ha progettato una famiglia di auto elettriche basate su di essa nuova piattaforma MEB, compreso a Microbus reincarnato è previsto per il 2022. La casa automobilistica tedesca sta lanciando anche numerose auto elettriche con i suoi altri marchi, tra cui Audi E Porsche.

Con così tanti soldi spesi per le auto elettriche, secondo il Wall Street Journal ci sono pochi motivi per investire in quelle ibride. In un'intervista al giornale, il presidente della GM Mark Reuss ha detto che aveva più senso buttare soldi a “la risposta che tutti sappiamo arriverà e arriverà più velocemente e meglio di chiunque altro altro."

“La nostra forte preferenza è quella di andare all-in dove sta andando il mercato, rispetto agli ibridi come un modo per coprire le nostre scommesse”, ha detto al Wall Street Journal il presidente del Volkswagen Group of America, Scott Keogh. VW non ha ibridi nella sua gamma statunitense, sebbene in precedenza vendesse una versione ibrida della Jetta. Porsche di proprietà della VW vende versioni ibride plug-in della sua Panamera e Caienna. Gli ibridi plug-in possono ricaricare i propri pacchi batteria utilizzando un motore a combustione interna o collegandoli a una fonte di alimentazione esterna, da cui il nome.

GM ha avuto una storia complicata con gli ibridi. Il suo gruppo iniziale di ibridi – inclusi SUV più grandi e una manciata di berline – non ha offerto un grande miglioramento in termini di risparmio di carburante. Ma GM è riuscita a superare i suoi rivali quando ha lanciato la prima generazione di ibrida plug-in Chevrolet Volt nel 2010. Salutata all'epoca come un "colpo di luna", la tecnologia della Volt fu successivamente utilizzata in una versione ibrida plug-in della Cadillac CT6, così come in una Chevy Malibu ibrida senza presa. GM interrotto il Volt all'inizio di quest'anno.

Altre due grandi case automobilistiche, Ford e Toyota, stanno adottando un approccio diverso, ha osservato il Wall Street Journal. Toyota prevede di lanciare un’auto elettrica per il mercato di massa, ma per ora si sta concentrando su questo aspetto la Prius più venduta e altri ibridi. Ford ha confermato quattro modelli completamente elettrici, ma lancerà anche versioni ibride del suo pane e burro camioncini e SUV, così come a Mustang ibrida. Ford e Toyota hanno avuto un successo più consistente con gli ibridi rispetto a GM e VW, il che spiega la loro riluttanza a rinunciare a questa tecnologia. Avendo reso popolari gli ibridi con la Prius, Toyota in particolare ne è diventata sinonimo.

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