Toyota Supra vs. BMW Z4

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Sulla carta, BMW e Toyota non hanno molto in comune. Il primo è un marchio di lusso tedesco noto come fornitore della macchina da guida definitiva, mentre il secondo è un'azienda giapponese tradizionale comunemente associata ad auto affidabili e ricche di valore. Sono diventati partner improbabili quando si sono uniti per sviluppare una piattaforma per auto sportive che sia alla base di entrambi 2019Z4 e il 2020 Sopra. Gli ingegneri hanno fatto del loro meglio per evitare sovrapposizioni in aree chiave come la maneggevolezza e le prestazioni, ma le due vetture inevitabilmente vanno d'accordo. Confuso? Continua a leggere per scoprire in che modo Z4 e Supra sono simili e in cosa differiscono.

Progetto

Gli stilisti BMW hanno reso la Z4 elegante, sportiva e futuristica. È considerevolmente più basso rispetto al suo predecessore, il

Z4 di seconda generazione, e segna il ritorno del cosiddetto naso di squalo nella gamma BMW. Davanti, le ampie griglie a doppio rene con inserti in rete e i fari arretrati portano la Z4 in linea con l'attuale linguaggio di design della BMW. Se visto di lato, è caratterizzato da un lungo cofano e da un coperchio corto; vanta le tradizionali proporzioni da roadster che fanno battere forte il cuore di un appassionato. Le luci posteriori angolari e uno spoiler integrato nel cofano del bagagliaio aggiungono un tocco di aggressività al design complessivo.

Debutta la targa Supra nel 1978. La Toyota lo utilizzò su quattro generazioni della coupé fino a realizzare l'ultimo esemplare nel 2002. I designer avrebbero potuto facilmente diventare retrò – certamente avevano l’eredità per sostenerlo – ma non lo hanno fatto. Preferivano guardare al futuro. La successiva Supra ottiene invece un design elegante e moderno ispirato a quello ben accolto Concetto FT-1 presentato al Salone dell'Auto di Detroit 2014. Il frontale è caratterizzato da un lungo cofano, fari orizzontali, un muso pronunciato e grandi prese d'aria integrate nel paraurti. La linea del tetto culmina proprio sopra il conducente e digrada dolcemente in uno spoiler a coda d'anatra, un tocco di stile che conferisce al modello un aspetto quasi da fastback. Il paraurti posteriore riceve un diffusore d'aria sovradimensionato affiancato da una coppia di scarichi rotondi. E, come la Supra originale, il modello di quinta generazione vanta un portello che ne migliora la praticità.

Il produttore a contratto Magna-Steyr costruirà entrambe le vetture sulla stessa catena di montaggio a Graz, in Austria. È la stessa pianta Mercedes-Benz Classe G chiama a casa. La Supra è lunga 172,5 pollici, larga 73 pollici e alta 50,9 pollici. Pesa 3.397 libbre. La Z4 misura 170,7, 73,4 e 51,4 pollici e punta la bilancia a 3.287 o 3.443 libbre a seconda che sia alimentata da un motore a quattro o sei cilindri. Entrambe le auto hanno un passo di 97,2 pollici.

Prestazione

La BMW offrirà infine due varianti della Z4 denominate rispettivamente sDrive30i e M40i. La sDrive30i occupa il gradino più basso nella gerarchia Z4 con un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri con potenza nominale di 255 cavalli e 295 piedi-libbra di coppia. La variante più costosa della M40i beneficia di un sei cilindri in linea da 3,0 litri turbocompresso che fornisce 382 CV e 269 libbre-piedi. di coppia. Entrambi i motori fanno girare le ruote posteriori attraverso una trasmissione automatica a otto velocità. La BMW non ha intenzione di rendere disponibile un cambio manuale e non rilascerà una versione completa e ottimizzata per M della Z4.

Al momento del lancio, l’unico motore disponibile della Supra sarà una variante del sei cilindri turbocompresso da 3,0 litri della Z4, messo a punto per inviare 335 CV e 365 libbre-piedi. di coppia alle ruote posteriori attraverso lo stesso cambio automatico a otto velocità della Z4. Nessuna delle due società ha spiegato il divario di quasi 50 cavalli. Sebbene Toyota non abbia confermato ulteriori opzioni di motore per il mercato americano, non confermato le voci indicano che l'allineamento crescerà prima o poi con l'aggiunta di un ibrido benzina-elettrico modello. Anche la Supra potrebbe avere una trasmissione manuale, ma la Toyota confermato il motore a quattro cilindri offerto sul mercato giapponese non potrà attraversare il Pacifico.

Le versioni a quattro e sei cilindri della Z4 impiegano rispettivamente 5,2 e 3,9 secondi per raggiungere le 60 miglia orarie da fermo. La Toyota dichiara un tempo da zero a 60 miglia orarie di 4,1 secondi. Realisticamente, gli automobilisti non noteranno la differenza di tre decimi di secondo tra la Supra e la Z4 a sei cilindri in condizioni reali. Entrambe le auto sono limitate elettronicamente a 155 mph.

Interni e tecnologia

Le differenze tra Z4 e Supra continuano nell'abitacolo. Entrambe le vetture sono biposto e presentano un layout familiare; ad esempio, troverai il touch screen e i controlli HVAC nello stesso posto. La BMW vanta interni più esclusivi costruiti con materiali migliori e viene fornita di serie con un touchscreen da 10,25 pollici per il sistema di infotainment. Il conducente si trova di fronte al familiare volante a tre razze e ad un quadro strumenti digitale configurabile.

La Toyota è notevolmente più economica, quindi i suoi interni non sembrano né sembrano esclusivi come quelli della BMW. La differenza di prezzo è visibile anche nell'elenco delle funzionalità standard. Gli acquirenti che si accontentano della Supra base ricevono un'auto con touchscreen da 6,5 ​​pollici e ne hanno bisogno pagare circa $ 2.500 per un pacchetto che aggiunge la navigazione, mentre l'allestimento 3.0 Premium vanta un display da 8,8 pollici unità. Toyota non ha ancora rilasciato l'elenco completo delle attrezzature, quindi dovremo aspettare fino all'avvicinarsi della data di consegna della Supra per scoprire esattamente con cosa viene fornita e cosa non viene fornita.

Prezzi e disponibilità

La BMW Z4 sDrive30i 2019 è ora in vendita in tutta la nazione. Il prezzo parte da $ 49.700 per il modello a quattro cilindri, tuttavia, gli acquirenti devono aggiungere una tassa di destinazione obbligatoria di $ 995. Il modello M Sport viene venduto al dettaglio per $ 52.650 prima che la stessa tassa di destinazione entri nell'equazione. Il modello M40i arriverà negli showroom in tempo per l'anno modello 2020. Il prezzo sarà annunciato più vicino alla data di messa in vendita, ma si prevede che si aggirerà intorno ai $ 65.000.

Toyota addebita $ 49.990 per la Supra entry-level e $ 53.990 per il modello 3.0 Premium. Nessuno dei due sarà disponibile finché Toyota non esaurirà la Launch Edition 3.0, al prezzo di $ 55.520. La produzione è limitata a 1.500 esemplari. Chiaramente, la Supra offre più prestazioni per il suo prezzo rispetto alla Z4.

Gli appassionati non interessati a nessuno dei due modelli possono ammirare una vasta selezione di auto dalle prestazioni comparabili, tra cui la Porsche 718 Cayman, la BMW M2 e persino le varianti esclusive della Ford Mustang e della Dodge Sfidante.

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