Recensione Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: F sta per veloce

Recensione Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: sedia comoda

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“La Lexus LS 500 del 2020 è veloce come un’auto sportiva e comoda come il tuo salotto.”

Professionisti

• Accelerazione impressionante
• Esterno caratteristico
• Interni ben progettati
• si comporta bene per una macchina grande

Contro

• Niente AndroidAuto
• Interfaccia di infotainment scomoda
• Tecnologia di assistenza alla guida insignificante

Con la LS 500 del 2020, Lexus si lascia andare. La Lexus LS originale stupì il mondo con la sua straordinaria qualità costruttiva e affidabilità, il tutto a un prezzo inferiore rispetto a una Mercedes-Benz o BMW comparabile dell'epoca. La prima LS si è rivelata piuttosto a prova di proiettile, con un esemplare che si è raccolto 1 milione di miglia. Tuttavia, gli acquisti di auto di lusso sono intrinsecamente irrazionali, quindi Lexus aveva bisogno di auto che potessero attrarre il cuore oltre che la testa.

Riprogettata per l'anno modello 2018, la LS ha uno stile esterno e interno più espressivo per conferirle una personalità distinta, qualcosa che mancava alle generazioni precedenti di questa grande berlina. La LS ha anche ottenuto un aggiornamento tecnologico e prestazionale per tenere il passo con rivali come Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes-Benz Classe S.

La nostra auto di prova era una Lexus LS 500 del 2020 con il pacchetto prestazioni F Sport opzionale e trazione integrale (la trazione posteriore è di serie). Come testato, l'auto aveva un prezzo di adesivo di 89.555 dollari, circa 13.000 dollari in più rispetto al modello base.

Design e interni

Come altri modelli Lexus recenti (e quelli della casa madre Toyota), la LS 500 del 2020 si sforza di non essere noiosa. Dall'enorme griglia "a fuso" ai fari che sembrano progettati da Zorro, la LS 500 si distingue in un modo diverso dai suoi rivali tedeschi. A differenza della LS della generazione precedente, dove molti di questi elementi stilistici sono stati aggiunti successivamente, anche l’esterno del modello 2020 funziona come un insieme coeso.

L'interno è ancora migliore. Non solo ha un aspetto distintivo, con elementi decorativi in ​​alluminio che attraversano il cruscotto e pieghe piegate a mano sulle portiere, ma i materiali sono di prima qualità. Quasi tutto ciò che tocchi è vero metallo o pelle. Lexus ha saltato il tradizionale rivestimento in legno sulla nostra auto di prova F Sport orientata alle prestazioni, ma è disponibile come opzione.

Anche l’interno è cavernoso, ma è normale in questo segmento. Spaziose quanto la Lexus, la Mercedes-Benz Classe S e l'Audi A8 offrono rispettivamente più spazio per la testa anteriore e posteriore. L'Audi ha anche un po' più di spazio per le gambe anteriori, mentre la BMW Serie 7 ha più spazio per le gambe e un bagagliaio più grande.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

Lexus ha centrato l'obiettivo del design, ma ha mancato l'obiettivo in termini di tecnologia. Il sistema di infotainment include uno schermo centrale da 12,3 pollici e un quadro strumenti digitale (la nostra auto di prova aveva anche l'head-up display opzionale). La grafica del display era chiara e facile da leggere, ma tutto è controllato dal scomodo trackpad dell'interfaccia touch remota.

Questa interfaccia è simile a un laptop e richiede al conducente di spostare il cursore sullo schermo. Anche se Lexus ha apportato alcuni miglioramenti rispetto alle versioni precedenti (l'ultima versione supporta il riconoscimento della grafia), il trackpad è ancora difficile da usare durante la guida.

La LS viene fornita di serie AppleCarPlay e Amazon Alexa compatibilità, ma no Android Auto. Alcuni modelli Lexus hanno ottenuto Androide Auto per l'anno modello 2020, quindi è possibile che la funzionalità venga aggiunta alla LS in futuro. Lexus, tuttavia, non ha discusso una tempistica precisa.

Una caratteristica insolita inclusa da Lexus era un lettore CD, qualcosa che è scomparso dalla maggior parte delle altre auto nuove. IL LexusSC430 è stata l'ultima auto venduta negli Stati Uniti con un lettore di cassette, quindi Lexus ha chiaramente un debole per i media del passato.

Come la maggior parte degli altri modelli della casa automobilistica giapponese, la LS 500 2020 viene fornita di serie con il pacchetto di aiuti alla guida Lexus Safety System+ 2.0. Ciò include la frenata di emergenza autonoma, il riconoscimento dei segnali stradali, il cruise control adattivo, gli abbaglianti automatici, avviso di deviazione dalla corsia e Lane Tracing Assist, che fornisce piccoli input sullo sterzo per mantenere l'auto centrata nella sua corsia sentiero. Separati da questo pacchetto, anche il monitoraggio degli angoli ciechi, l'avviso di traffico trasversale posteriore e l'assistenza al parcheggio sono di serie sulla LS 500 2020.

Gli aiuti alla guida sono piuttosto basilari rispetto ad altre case automobilistiche di lusso. Ad esempio, la LS può riconoscere i segnali di stop, ma l'Audi A8 lo sa quando cambiano i semafori (almeno in 30 città dotate delle infrastrutture necessarie). Il Lane Tracing Assist faticava anche nelle curve più dolci in autostrada, sbandando da ubriaco da un lato all'altro della corsia. Il cruise control adattivo ha avuto problemi a mantenere la velocità impostata. In discesa, faceva troppo affidamento sul freno motore per rallentare l'auto, lasciando che la velocità aumentasse di qualche chilometro all'ora prima di rallentare definitivamente. È una versione a bassa risoluzione dell’esperienza che ottieni con una delle alternative tedesche.

Esperienza di guida

Disattiva gli aiuti alla guida e la Lexus LS 500 2020 sarà nel suo elemento. Lexus ha costantemente migliorato la dinamica di guida delle sue auto e la LS 500 mostra fino a che punto è arrivata la casa automobilistica.

Sotto il cofano (e una grande copertura del motore in plastica) si trova un V6 biturbo da 3,5 litri, che produce 416 cavalli e 424 piedi-libbra di coppia. Il V6 è accoppiato a un cambio automatico a 10 velocità, con trazione posteriore standard o trazione integrale opzionale della nostra auto di prova.

Lexus ha affermato che i modelli a trazione posteriore faranno da zero a 60 mph in 4,6 secondi. Ciò significa che questa berlina da 4.900 libbre è più veloce di una Porsche Cayman base. È anche più veloce delle versioni base dell'Audi A8, della BMW Serie 7 e della Mercedes-Benz Classe S, e si abbina alla BMW 750i con motore V8. Tuttavia, i tedeschi offrono altre varianti delle loro grandi berline con più potenza e accelerazione più rapida.

La nostra auto di prova era un modello F Sport, dotato di sospensioni adattive e freni più grandi per migliorare la manovrabilità. I modelli F Sport non ottengono lo stesso livello di aggiornamenti di quelli a passaggio pieno Modelli Lexus F, ma questa LS 500 si è comportata abbastanza bene con quello che aveva.

L'auto non ha mai smesso di sembrare la grande e pesante berlina che era, ma le sospensioni F Sport la rendevano ragionevolmente agile in curva. Il motore era uno dei sei cilindri turbo più potenti che abbiamo mai sperimentato, dando la sensazione che avesse qualche cilindro in più. Se le grandi auto sono come le barche, allora questa è più un incrociatore lanciamissili che un transatlantico.

Anche in modalità normale, la guida non è stata così fluida come ci si aspetta dalle auto di questo segmento. Ciò potrebbe essere dovuto alla messa a punto delle sospensioni, così come alle ruote da 20 pollici della nostra auto di prova. Tuttavia, il compromesso tra qualità di guida e manovrabilità sembrava ragionevole.

Consumo di carburante e sicurezza

Modelli Lexus LS 500 2020 a trazione integrale come la nostra auto di prova sono valutati a 21 mpg combinati (18 mpg in città, 27 mpg in autostrada), mentre i modelli a trazione posteriore fanno leggermente meglio a 23 mpg combinati (19 mpg in città, 30 mpg in autostrada). Le valutazioni sono abbastanza vicine alle versioni a benzina di Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes-Benz Classe S. In una settimana di guida abbiamo registrato una media di 15,5 mpg (secondo il computer di bordo dell'auto), ma la media è scesa nell'intervallo di 11 mpg nella guida in città.

Lexus offre anche un ibrido LS con un massimo di 28 mpg combinati, ma sostanzialmente meno cavalli rispetto al modello non ibrido. Audi, BMW e Mercedes offrono propulsori ibridi plug-in con un'efficienza del carburante ancora maggiore.

La Lexus LS 2020 non ha ricevuto valutazioni di crash test dall'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) o Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale autostradale (NHTSA). Questo è tipicamente il caso delle auto di fascia alta e di basso volume come questa.

Lexus offre una garanzia base di quattro anni, 50.000 miglia, e una garanzia di sei anni, 70.000 miglia sul propulsore. La LS ha costruito la sua reputazione su un'affidabilità impareggiabile e Lexus ha ancora una reputazione abbastanza buona in questo settore.

Come DT configurerebbe questa macchina

Potrebbe aggiungere $ 6.000 al prezzo, ma il pacchetto F Sport sembra un buon investimento. Le sospensioni adattive migliorano la manovrabilità e i freni migliorati sono sempre un vantaggio su un'auto così pesante. I modelli F Sport hanno anche sedili anteriori comodi, ma fortemente imbottiti, che sono una bella alternativa ai cuscini imbottiti del divano di alcune altre auto di lusso. Il display head-up ($ 1.200) e il sistema audio Mark Levinson a 23 altoparlanti ($ 1.940) completerebbero la nostra ipotetica build LS.

La nostra opinione

La Lexus LS 500 del 2020 ha un potente motore turbo e interni ben progettati che rendono l'esperienza molto lussuosa, sebbene i rivali offrano una tecnologia migliore. Lexus deve eliminare la goffa interfaccia del trackpad e aggiornare gli aiuti alla guida. L’ibrida LS originale è stata una delle prime auto di lusso tradizionali ad abbracciare l’elettrificazione, ma ora Audi, BMW e Mercedes offrono ibridi plug-in. Il modello F Sport è davvero sportivo, ma non così sportivo come il versioni superiori delle berline tedesche.

Lexus ha dato un'anima alla LS, ma ora deve dare all'auto un aggiornamento tecnologico. Il sistema di infotainment e gli aiuti alla guida sono le aree più carenti, ma sarebbe anche bello vedere un modello F ad alte prestazioni, o opzioni di propulsione ibrida plug-in o completamente elettrica. Questi cambiamenti eleverebbero la LS da una buona macchina a una grande macchina. Anche così, la Lexus LS 500 ti porterà lungo la strada come un razzo, mantenendoti immerso nel massimo comfort. Questo piacerà sicuramente a molti acquirenti.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. La Lexus LS 2020 è lusso con personalità.

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