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Il Dodge Challenger Demon è una cosa incredibile. Se pensavi che il Challenger Hellcat da 707 CV fosse estremo, procurati un carico di queste specifiche: 840 CV (con carburante a 100 ottani), da 0 a 60 mph in 2,3 secondi, il quarto di miglio in 9,65 secondi e la capacità di fare un'impennata per 2,92 piedi a pieno regime acceleratore. La Demon è la prima vettura di serie a raggiungere tale impresa, infatti è un record certificato dal Guinness World Records.
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Il Demon è essenzialmente un drag racer omologato per la strada, completo di interni sventrati, un solo sedile, pneumatici anteriori stretti e un freno di trasmissione progettato specificamente per lanci più rapidi. Come accennato in precedenza, tuttavia, l'auto è bandita dalla pista dalla NHRA. Questo perché non viene fornito con un roll-bar di fabbrica, che è un requisito NHRA per le auto che accelerano così velocemente. Non temere però, le aziende aftermarket arriveranno rapidamente in soccorso del Demone, il che significa che le piste di tutto il mondo stanno per diventare molto più diaboliche.
La startup di auto elettriche Lucid Motors ha debuttato con l'Air nel dicembre 2016, ma il marchio ha aspettato fino al New York Auto Show per mostrarla in pubblico. Con i suoi 1.000 CV e la trazione integrale, riuscirà quasi a tenere il passo della Demon da fermo, ma a parte questo, l'Air high-tech non potrebbe essere più diverso dalla Dodge spaccagomme.
Per celebrare la sua prima apparizione al salone dell'auto, Lucid Motors ha preparato una "Alpha Speed Car" per dimostrare la velocità massima del veicolo, che è di 217 mph limitata dal software. È giustamente veloce, proprio alla pari con la Ferrari LaFerrari. Quindi, mentre le muscle car sono più popolari che mai, i veicoli elettrici estremi stanno guadagnando terreno proprio accanto a loro, rendendo il circuito dei saloni automobilistici più vario e interessante che mai.
Miles Branman/Tendenze digitali
Il Lincoln Navigator 2018 è una celebrazione dell'eccesso in un modo molto diverso rispetto ai nostri precedenti concorrenti. Per prima cosa, è assolutamente enorme e trasmette più o meno la stessa quantità di atmosfera di uno yacht di lusso. L'interno è anche piuttosto opulento, come puoi immaginare, con un bel tetto panoramico, dettagli in vero legno e sedili "Posizione Perfetta" a 30 regolazioni con riscaldamento, raffreddamento e massaggio.
A motivare tutto quel lusso è un V6 biturbo da 450 CV (lo stesso propulsore che troverai nella Ford F-150 Raptor), quindi nonostante le sue dimensioni, la grande monovolume non dovrebbe essere tiepida da guidare. Fatto curioso: questa è in realtà la prima riprogettazione completa del Navigator dal 2006 e, secondo noi, ne è valsa la pena. Speriamo che Lincoln continui la sua rinascita nei prossimi anni.
Albert Khoury/Tendenze digitali
Quest'anno la Grand Cherokee Trackhawk è stata un po' messa in ombra dalla Dodge Demon (tutto lo era), ma ciò non rende una Jeep da 707 CV meno bella. Alimentato dallo stesso V8 sovralimentato da 6,2 litri del Challenger e del Charger Hellcat, il Trackhawk riesce a raggiungere i 100 km/h in soli 3,5 secondi, rendendolo uno dei SUV più potenti mai prodotti. La velocità massima è altrettanto impressionante di 180 mph.
È anche un po’ dormiente, perché rispetto al Grand Cherokee standard, il Trackhawk non sembra poi così diverso. Indossa audaci distintivi "Supercharged", nonché nuove prese d'aria sul cofano e dighe d'aria anteriori, ma a prima vista, la maggior parte presumerà che il Trackhawk sia un Grand Cherokee ordinario. Siamo onesti, però, la visione più comune dell'auto saranno i suoi quattro terminali di scarico mentre sfreccia senza sforzo da una fermata.
Pensavi che un SUV stracolmo fosse sufficiente? Pensa di nuovo. Infiniti ha svelato il suo concept QX80 Monograph a New York, e sebbene la casa automobilistica non dica quando sarà la prossima QX80 arriverà sul mercato, è abbastanza chiaro che Infiniti è impegnata a portare avanti Range Rover, Escalade e il nuovo Navigator.
L'attuale QX80 ha una silhouette squadrata, ma il concetto Monograph lo porta ad un altro livello con un'enorme griglia geometrica e un'estetica complessivamente più spigolosa. I fari socchiusi sono fortemente ispirati alla coupé Q60 e al crossover QX30 di Infiniti, e il paraurti anteriore è significativamente più cattivo di qualsiasi altro SUV di lusso di grandi dimensioni. Aggiungi cerchi da 24 pollici e una serie di accenti cromati e ti ritroverai con una dichiarazione su quattro ruote che non ha assolutamente alcuna possibilità di mimetizzarsi.
Criminali, preparatevi ad essere terrorizzati. Godzilla sta venendo a prenderti e questa volta ha un distintivo.
La GT-R Police Pursuit #23 di Nissan, soprannominata "Copzilla", è stata costruita appositamente per il salone dell'auto, il che significa che sfortunatamente non pattuglierà le strade tanto presto. Sembra sicuramente la parte, con la livrea del fittizio Skyline Metro Police Department, che riprende lo Skyline di New York e il nome precedente della GT-R. C'è anche un kit completo di luci della polizia e barra di spinta, e con il suo aggressivo paraurti anteriore, parafanghi, e l'alettone posteriore comicamente grande, potremmo sicuramente vedere questa cosa essere adottata dalla polizia di Tokyo Forza. Anche le ruote hanno le punte, quindi ecco quello.
Nissan ha esposto nella Grande Mela anche la 370Z Heritage Edition 2018, che celebra il cinquantesimo anniversario dell'iconica Datsun 240Z. Il marchio aveva un altro asso nella manica per l'evento, ma ci arriveremo tra un minuto.
La tanto attesa Honda Civic Type R ha fatto il suo debutto globale a Ginevra quest'anno, ma lo show di New York è stata la prima volta che l'abbiamo vista sul suolo americano. Diremmo che si adatta alla nostra definizione di estremo perché, beh, guardalo.
Vedere la Type R negli Stati Uniti è stato davvero speciale perché per la prima volta il frutto proibito della Honda arriva negli Stati Uniti. Dotata di un quattro cilindri turbo da 2,0 litri che eroga 306 CV e 295 piedi-libbra di coppia, la R dovrebbe essere molto coinvolgente dietro la vettura. volante, in particolare se si tiene conto delle sospensioni adattive, del servosterzo elettrico riaccordato, del differenziale a slittamento limitato e del Brembo aggiornato Freni. Benvenuta in America, piccola Honda.
Vuoi che più persone si preoccupino del tuo crossover compatto? È semplice, mettici sopra i battistrada del carro armato.
Il Trail Warrior è stato costruito per promuovere il Rogue 2017, che presenta una serie di miglioramenti estetici oltre a un aggiornamento tecnologico e un nuovo propulsore ibrido. Purtroppo i cingoli dei carri armati non sono disponibili come opzione, il che è un'enorme e crudele presa in giro.
Da dove vengono i battistrada del serbatoio "Dominator"? Sono stati forniti da American Track Truck Inc.e misurano 48 pollici di lunghezza, 30 pollici di altezza e 15 pollici di larghezza. Si attaccano direttamente anche ai mozzi delle ruote, quindi possono essere utilizzati senza alcuna modifica alla trasmissione o agli assi. Il Trail Warrior indossa però parafanghi personalizzati, che danno ai cingoli un po' più spazio per muoversi.
Ci siamo divertiti tantissimo con la Mercedes-AMG GT S al ns Premi automobilistici l'anno scorso, ma a quanto pare la GT S era semplicemente un assaggio di ciò che sarebbe arrivato. L'AMG GT R top di gamma ha fatto il suo debutto negli Stati Uniti a New York e, con un prezzo iniziale di $ 157.000, è l'auto più costosa, hardcore e capace della gamma AMG GT.
Vuoi una prova? L'anno scorso, la GT R ha percorso il famoso Nüburgring in soli 7:10.9, sbaragliando supercar d'élite come la Porsche 911 GT3 RS e la Lamborghini Huracán LP610-4. Ad alimentare l'auto è una versione rimessa a punto del V8 biturbo da 4,0 litri utilizzato in altre varianti AMG GT, ma qui produce 577 CV e 516 lb-ft. Da 0 a 60 mph vengono gestiti in 3,5 secondi e la velocità massima è di 198 mph.
Audi R8 LMS GT4
Alla vigilia della prima giornata stampa del salone dell’auto, Audi ha organizzato un evento speciale per rivelare il suo nuovo sottomarchio Audi Sport. Non solo il nome Audi Sport abbellirà otto modelli ottimizzati per la pista nei prossimi due anni, ma si estenderà anche agli sport motoristici, il che ci porta al nostro ultimo preferito dello show.
La R8 LMS GT4 è un'auto da corsa costruita appositamente per il programma di corse dei clienti Audi, il che significa che questa bestia con motore V10 è effettivamente raggiungibile per gli appassionati di velocità amatoriali nella classe GT4. Il veicolo ha un aspetto incredibile con i suoi vari miglioramenti aerodinamici e gli accenti rossi, e le sue capacità prestazionali sono all'altezza del suo stile. Il V10 tedesco può erogare fino a 495 CV a seconda della potenza e le sospensioni sono state ottimizzate per dominare la pista. Tuttavia, condivide più del 60% dei suoi componenti con la R8 stradale, il che dimostra quanto sia capace la versione normale.
Presentato per la prima volta nel 2019, il Tesla Cybertruck è diverso da qualsiasi pick-up che abbiamo mai visto. È elettrica, il che non è del tutto insolito, e francamente ci si aspetta da Tesla, ma il suo design futuristico la distingue da tutto il resto sulla strada. Che sia una cosa positiva o negativa è una questione di preferenze personali e tieni presente che non abbiamo ancora visto la versione finale, destinata alla produzione. Tesla spesso apporta modifiche alle sue auto prima della produzione, tuttavia, potremmo non dover aspettare molto: poiché Tesla afferma che il camion inizierà finalmente a essere spedito entro la fine dell'anno.
Nel frattempo diamo un'occhiata a cos'è, cosa fa, quanto costerà e quando i cyber automobilisti avranno l'opportunità di mettersi al volante. Stiamo esaminando anche i suoi rivali e l'elenco cresce regolarmente.
Progetto
Lo spazio dei veicoli elettrici sta cambiando, e rapidamente. Mentre solo pochi mesi fa la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici utilizzava il connettore J1772 per la ricarica di livello 2 e il connettore CCS per la ricarica rapida CC, tra pochi anni la situazione potrebbe essere completamente diversa. Perché? Molte delle principali case automobilistiche hanno annunciato il passaggio allo standard di ricarica nordamericano, o NACS, noto anche come "spina Tesla".
Sei curioso di sapere cosa significa questo per te? Ecco tutto quello che devi sapere.
Cos'è il NACS
Il NACS è uno standard di ricarica per un connettore creato da Tesla e utilizzato per la prima volta sulle auto Tesla nel 2012. Lo standard viene utilizzato anche su tutte le stazioni di ricarica Tesla, consentendo ai guidatori Tesla di ricaricare le proprie auto presso i Supercharger, i Destination Charger e utilizzando il Tesla Wall Connector. Tesla ha annunciato che avrebbe aperto lo standard ad altre case automobilistiche.
Quali auto utilizzano attualmente il connettore NACS?
Attualmente, tutte le auto Tesla utilizzano il connettore NACS, consentendo ai guidatori Tesla di ricaricare la propria auto presso qualsiasi stazione di ricarica con marchio Tesla o altre stazioni di ricarica con l'uso di un adattatore.
Tesla ha sorpreso Wall Street nel secondo trimestre, consegnando la cifra record di 466.140 veicoli a livello globale. Bloomberg ha affermato che gli analisti si aspettavano che Tesla spedisse poco più di 448.000 veicoli.
Il produttore di veicoli elettrici (EV) guidato da Elon Musk ha annunciato domenica cifre notevoli. Gli utili del secondo trimestre saranno pubblicati il 19 luglio.
