IL Rivian R1T Il pick-up elettrico ora ottiene 410 miglia di autonomia con la nuova batteria Max Pack e il propulsore Dual-Motor, afferma l'azienda.
Rivian ha pubblicato stime di autonomia per il Max Pack, che non è disponibile con il propulsore Quad-Motor di Rivian, su X (precedentemente noto come Twitter) mercoledì, ma questi non sono stati confermati dall'Environmental Protection Agency (EPA). La stima dell'autonomia di 410 miglia si applica ai camion con ruote da 21 pollici. La scelta delle ruote da 22 pollici riduce l'autonomia stimata fino a 380 miglia. La combinazione disponibile di ruote da 20 pollici e pneumatici fuoristrada, che aiuta a massimizzare le impressionanti capacità fuoristrada della R1T, comporta un'ulteriore riduzione dell'autonomia, a 355 miglia.
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L’EPA aveva precedentemente pubblicato valutazioni ufficiali dell’autonomia per alcuni modelli R1T Dual-Motor con il Large Pack centrale, che ha una capacità di 135 kilowattora rispetto ai 180 kWh del Max Pack. I modelli Large Pack e Dual-Motor hanno una autonomia nominale di 352 miglia e 341 miglia con ruote da 21 pollici e 22 pollici, rispettivamente. Nel suo post sui social media, Rivian ha anche aggiunto una stima di 307 miglia per i modelli Large Pack con display da 20 pollici ruote e pneumatici fuoristrada, ma al momento non erano stati pubblicati sul sito web dell'EPA pubblicazione.
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Rivian pubblicherà le stime di autonomia per le versioni a doppio motore del SUV R1S in un secondo momento, ma le stesse specifiche del propulsore si applicheranno a entrambi i veicoli. Il propulsore a doppio motore produce 533 cavalli e 610 piedi-libbra di coppia nella forma standard, consentendo un tempo stimato dal produttore da zero a 60 mph di 4,5 secondi. Una messa a punto delle prestazioni a doppio motore aumenta la potenza a 665 CV e 829 lb-ft di coppia, riducendo il tempo da zero a 60 mph a 3,5 secondi.
Il propulsore Quad-Motor, che è quello con cui sono stati lanciati R1T e R1S, ha una potenza nominale di 835 CV e 908 lb-ft, ma va bene solo per un miglioramento di mezzo secondo rispetto alle prestazioni del doppio motore con accelerazione da zero a 60 mph. Grazie alla disponibilità del Max Pack, l'R1T Dual-Motor è ora anche il campione della gamma. Il massimo che la versione Quad-Motor può gestire è di 321 miglia.
I registri degli ordini per il Dual-Motor standard e il Dual-Motor Performance sono ora aperti. L'opzione Max Pack è disponibile anche per la R1T e verrà aggiunta al configuratore R1S in un secondo momento. I modelli R1T a doppio motore partono da $ 80.800 con il Large Pack e $ 90.800 con il Max Pack. L'opzione Dual-Motor Performance costa $ 85.800 con il Large Pack e $ 95.800 con il Max Pack. Sarà disponibile anche un pacchetto standard più piccolo con il propulsore a doppio motore sia nella R1T che nella R1S, ma non si prevede che la spedizione inizierà prima del 2024.
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