Recensione Subaru Legacy Limited XT 2020: AWD, Turbo e tecnologia

La Subaru Legacy ha sempre fatto le cose in modo diverso rispetto alle altre berline di medie dimensioni, offrendo trazione integrale e motori boxer non ortodossi per distinguersi dalla concorrenza fatta con lo stampino. Mentre la Honda Accord e la Toyota Camry hanno dominato il mercato per decenni, la Legacy ha costruito un piccolo ma fedele seguito, soprattutto nelle roccaforti Subaru del nord-est e del nord-ovest.

Con la Legacy 2020 riprogettata, tuttavia, Subaru sta cercando di uscire dalla sua nicchia e sfidare frontalmente altre berline di medie dimensioni.

Come con il suo Entroterra fratello, le nuove straordinarie funzionalità della Subaru Legacy 2020 sono un touchscreen da 11,6 pollici disponibile e un motore turbo a quattro cilindri, che evoca i modelli sportivi turbo Legacy degli anni 2000 e 2010. La nostra auto di prova Legacy Limited XT aveva entrambi gli articoli, così come un prezzo adesivo di $ 35.095, rispetto a $ 23.645 per una Legacy base.

Design e interni

Lo stile è soggettivo, ma guardando l’esterno della Legacy 2020, è chiaro che Subaru aveva altre priorità. Niente nel design è diverso o innovativo e, nonostante sia una nuova generazione di Legacy, il modello 2020 sembra simile al suo predecessore. La Legacy 2020 è leggermente più lunga, più alta e più larga del modello 2019, ma con un passo identico.

Sotto la pelle, la Legacy utilizza la stessa piattaforma globale Subaru degli altri modelli recenti della casa automobilistica, come la Trekking incrociato E Salita. Subaru afferma che la Legacy 2020 è più rigida del 70% in termini di rigidità torsionale rispetto al suo predecessore, il che aiuta a migliorare la manovrabilità e conferisce all'auto una sensazione più solida. Subaru afferma inoltre che la Legacy 2020 può assorbire oltre il 40% di energia in più negli impatti frontali e laterali.

Tipici di Subaru, gli interni sono semplici ma ben disposti. La nostra auto di prova Limited (un gradino sotto il livello di allestimento Touring superiore) aveva sedili in pelle che erano abbastanza comodi, ma avrebbero potuto utilizzare un'ammortizzazione più solida. Subaru ha anche aggiunto molta plastica nera lucida e finte finiture cromate, che producevano un notevole bagliore alla luce solare diretta e sembrava che si graffiassero facilmente.

La Legacy ha un volume di passeggeri valutato dalla Environmental Protection Agency maggiore rispetto ai principali concorrenti come Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry e Volkswagen Passat. Tuttavia, lo spazio per la testa e per le gambe in entrambe le file è solo nella media. A 15,1 piedi cubi, lo spazio del bagagliaio è un po' al di sotto della media.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

L'Eredità del 2020 ottiene lo stesso touchscreen orientato al ritratto da 11,6 pollici dell'Outback. Lo schermo è standard su tutti i livelli di allestimento Legacy tranne il modello base (che ha un touchscreen da 7,0 pollici), mentre AppleCarPlay E Android Auto sono standard su tutta la linea. Il Legacy ottiene per la prima volta anche un hot spot Wi-Fi integrato.

Grandi schermi sono di gran moda in questi giorni, ma la maggior parte delle case automobilistiche sembra dare priorità alla forma rispetto alla funzione. Anche se molti di questi schermi sembrano uno spreco di spazio, Subaru ha fatto le cose per bene. Come nell'Outback, le icone sono grandi e più facili da leggere durante la guida. Anche le icone per il controllo del clima sono posizionate nella parte inferiore dello schermo, dove normalmente si troverebbero manopole e pulsanti analogici, e Subaru ha incluso un'importantissima manopola del volume. Tuttavia, a un certo punto il sistema audio ha smesso di funzionare, un problema che non abbiamo riscontrato su un Outback con la stessa unità principale. Si è risolto riavviando l'auto.

Anche la Legacy 2020 ottiene quella di Subaru Vista suite di aiuti alla guida, che utilizza telecamere rivolte in avanti montate vicino allo specchietto retrovisore, invece delle unità radar utilizzate dalla maggior parte delle altre case automobilistiche. Cruise control adattivo con il centraggio della corsia è di serie, mentre il monitoraggio degli angoli ciechi, l'assistenza al cambio di corsia e l'avviso di traffico trasversale posteriore sono extra opzionali. Questo è paragonabile al pacchetto standard di aiuti alla guida su Honda Accord, Hyundai Sonata e Toyota Camry.

Come con l'Outback, il controllo automatico della velocità adattivo EyeSight manteneva un ritmo costante con facilità, ma era lento a reagire quando le auto intervenivano bruscamente. Le prestazioni della funzione di centraggio della corsia erano tuttavia peggiori, mostrando una tendenza a tirare da un lato come se l'auto avesse bisogno di un allineamento delle ruote. Ha anche lasciato che l'auto uscisse dalla sua corsia un paio di volte. Un’auto di prova dell’Outback non ha avuto questi problemi sullo stesso tratto di strada. Dato quanto simili sono i due modelli (l'Outback è essenzialmente una station wagon Legacy), la mancanza di coerenza era preoccupante.

Tuttavia, EyeSight ha ancora un vantaggio rispetto ai sistemi della concorrenza: la tecnologia che garantisce che non venga utilizzato in modo irresponsabile. Subaru è una delle poche case automobilistiche (insieme a BMW E Cadillac) per utilizzare una telecamera rivolta al conducente per monitorare eventuali distrazioni. IL DriverFocus sistema, che ha debuttato nel Guardaboschi, invia avvisi audio e visivi se i conducenti distolgono gli occhi dalla strada. Come in altre Subaru, DriverFocus ha svolto il suo lavoro in modo discreto nella Legacy, senza falsi allarmi.

Esperienza di guida

La Legacy 2020 continua l’utilizzo da parte di Subaru dei suoi caratteristici motori “boxer”, che si trovano più in basso nel telaio rispetto ad altre configurazioni di motore, contribuendo ad abbassare il baricentro dell’auto. Il motore base a quattro cilindri da 2,5 litri è ereditato dall'anno modello 2019, ma ora produce 182 cavalli e 176 libbre-piedi di coppia, rispetto ai 175 CV e 174 libbre-piedi di prima. Tutti i modelli Legacy ottengono la trazione integrale standard e una trasmissione a variazione continua (CVT).

I modelli XT montano un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri più potente. Condiviso con Outback e Ascent, produce 260 CV e 277 lb-ft di coppia. Si tratta di più del boxer-sei da 3,6 litri che questo motore sostituisce, così come dei motori turbocompressi opzionali nella Accordo Honda E NissanAltima. Il V6 aspirato da 3,5 litri della Toyota Camry produce più cavalli (301 CV) ma meno coppia (267 lb-ft).

Anche il Legacy batte il Sonata Hyundai in termini di potenza, anche se Hyundai sta preparando un modello sportivo N-Line con un turbo-quattro da 2,5 litri che produce 290 CV e 310 lb-ft. Quel motore è già disponibile nella Kia K5 GT del 2021.

Indipendentemente dalla concorrenza, il motore turbo eroga molta potenza per una normale berlina familiare, quindi è facile pensare alla Legacy XT come alla sorella maggiore della Subaru WRX. Ma non è così. Questa Legacy è abbastanza veloce (da zero a 60 mph in 6,1 secondi, secondo Subaru), ma nient'altro è sportivo. Le sospensioni sono regolate per il comfort, non per la maneggevolezza, una decisione ragionevole dato il modo in cui vengono effettivamente utilizzate la maggior parte delle berline di medie dimensioni. La Honda Accord e la Mazda 6 rimangono le scelte migliori per gli appassionati di guida.

Il CVT sabota anche il motore con un'erogazione di potenza irregolare. Come nell’Outback, il motore e la trasmissione non sembrano essere sulla stessa lunghezza d’onda. L'accelerazione a scatti sembra di guidare con un principiante imparare a guidare il bastone. Questa vettura richiede una trasmissione diversa, o almeno una rimessa a punto del CVT. Ciò trasformerebbe una buona macchina in una fantastica.

Consumo di carburante e sicurezza

I modelli Legacy 2020 turbocompressi come la nostra auto di prova hanno una potenza nominale di 27 mpg combinati (24 mpg in città, 32 mpg in autostrada), rispetto a 23 mpg combinati (20 mpg in città, 28 mpg in autostrada) del vecchio modello a sei cilindri. Abbiamo registrato una media di 24 mpg in una settimana di guida, secondo il computer di bordo dell'auto. Con il motore base meno potente, l'Eredità ha una potenza nominale di 30 mpg combinati (27 mpg in città, 35 mpg in autostrada).

La Legacy offre un risparmio di carburante combinato e urbano leggermente migliore rispetto a una Honda Accord turbo da 2,0 litri, ma la Honda ottiene la stessa autostrada da 32 mpg. La Nissan Altima ha una potenza nominale di 29 mpg combinati (25 mpg in città, 34 mpg in autostrada) con il suo motore turbo opzionale, che utilizza la compressione variabile per spremere ulteriori mpg. L'Accordo, la Hyundai Sonata e la Toyota Camry sono disponibili anche con propulsori ibridi, mentre la Legacy no.

Il Legacy 2020 ha ricevuto il punteggio più alto Scelta di massima sicurezza+ valutazione dell'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale, nonché a valutazione complessiva a cinque stelle dalla National Highway Traffic Safety Administration, il più alto livello di sicurezza dell’agenzia federale.

Subaru offre una garanzia base di tre anni, 36.000 miglia e una garanzia di cinque anni, 60.000 miglia, sul gruppo propulsore. Si tratta di una media per un marchio tradizionale, sebbene Hyundai e Kia offrano termini di garanzia più lunghi. Subaru ha anche un'eccellente reputazione di affidabilità.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il livello di allestimento Limited XT testato qui sembra essere il punto debole della gamma Legacy 2020. Ha il motore turbo, che vale la spesa extra rispetto a un motore base che non ha impressionato in altri recenti veicoli Subaru. La Limited è anche il livello di allestimento più basso per ottenere il sistema di telecamere DriverFocus, anche se solo come parte di un pacchetto di opzioni che include anche la navigazione, un tettuccio apribile elettrico e un volante riscaldato.

Allo stesso tempo, non sembra valere la pena passare al livello di allestimento Touring superiore. Le uniche caratteristiche che aggiunge sono una telecamera frontale e sedili in pelle Nappa. La Limited è già dotata di sedili in pelle, anche se di materiale apparentemente di qualità inferiore.

Non è chiaro quanto supporto aftermarket riceverà la Legacy 2020, ma sembra un’auto con del potenziale. È improbabile che Subaru offra una nuova versione della vecchia Specifiche legacy 2.5GT. B modello ad alte prestazioni, ma sarebbe bello vedere una di queste auto con pneumatici più aderenti, freni più grandi e sospensioni migliorate per adattarsi alla sua potenza turbo.

La nostra opinione

La Subaru Legacy 2020 continua a distinguersi dalla massa. Il motore turbocompresso opzionale dà a questo nuovo modello la grinta tanto necessaria, e la trazione integrale rimane una risorsa nei climi innevati. Aggiungete a ciò le tecnologie EyeSight e DriverFocus, nonché uno dei touchscreen meglio integrati del settore, e la Legacy dovrebbe attrarre qualcosa di più dei semplici fan Subaru.

L'eredità non è perfetta. IL Accordo Honda e Mazda 6 sono auto da guidare migliori, e il Sonata Hyundai vanta la propria tecnologia intelligente sotto forma della funzione di parcheggio autonomo Smart Parking Assist. IL NissanAltima fa un lavoro migliore nel bilanciare la potenza del turbocompressore con un buon chilometraggio del gas, e Accord, Sonata e Toyota Camry sono tutti disponibili con propulsori ibridi per un mpg ancora migliore.

Tuttavia, l’Eredità copre tutte le basi e, con la sua trazione integrale standard, fornisce una piccola assicurazione extra per il maltempo.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Con la trazione integrale e molta tecnologia, la Legacy è un'ottima alternativa ai pilastri della berlina di medie dimensioni.

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