Audi ha svelato il suo concept A3 e-tron, che debutterà al Motor Show di Ginevra il mese prossimo. Mentre il L'ultima e-tron era un'auto elettrica pura, questo nuovo modello sarà un ibrido plug-in.
Sotto il cofano c'è una versione modificata del motore a quattro cilindri da 1,4 litri della A3 Sportback di serie e del motore elettrico da 75 kilowatt integrato nel cambio automatico a sei velocità dell'auto. Audi chiama il nuovo ibrido motore-trasmissione e-S tronic.
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La potenza totale del sistema è di 204 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia. Una A3 del 2012 con specifiche statunitensi con il quattro cilindri turbo da 2,0 litri di base produce 200 CV e 207 libbre-piedi, quindi l'e-tron plug-in non penalizzerà i conducenti sul fronte della potenza.
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A differenza della maggior parte delle Audi, la A3 e-tron rinuncia alla trazione integrale quattro, optando invece per la trazione anteriore. I conducenti possono scegliere se l'alimentazione a benzina, quella elettrica o una combinazione di entrambe vanno alle ruote anteriori attraverso impostazioni programmabili.
Visivamente, non c'è molto che distingua l'e-tron da una normale A3 Sportback, motivo per cui Audi ha messo un gigantesco adesivo "A3 e-tron" sulla fiancata.
L'A3 e-tron può percorrere fino a 31 miglia con l'elettricità, superando la Autonomia esclusivamente elettrica di 20 miglia di Ford Fusion Energi. Può anche guidare a velocità fino a 80 mph in modalità elettrica, il che dovrebbe tornare utile sulle autostrade tedesche.
Audi afferma che la A3 e-tron restituirà 156 mpg nel ciclo europeo, se guidata in modo conservativo, emettendo solo 35 grammi di CO2 per chilometro.
Dovrebbe anche essere abbastanza veloce. Da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) avviene in 7,6 secondi e la velocità massima è di 137 mph. Una Chevrolet Volt fa da 0 a 60 mph in 9,1 secondi e ha una velocità massima di 101 mph. Gli ibridi plug-in riguardano principalmente il risparmio di carburante, ma è bello sapere che Audi ne ha costruito uno che può togliersi di mezzo.
Finora, la A3 e-tron è solo una concept car e non è chiaro cosa abbia in mente Audi per lei. Il precedente e-tron completamente elettrico è stato utilizzato come banco di prova e non è mai stato messo in produzione in serie. Ne sapremo di più quando questa berlina ibrida plug-in farà il suo debutto ufficiale al Salone di Ginevra durante la prima settimana di marzo.
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