Recensione Volvo S60 T6 Drive-E del 2015

Chiunque sia interessato all'acquisto di una berlina executive compatta ha solo l'imbarazzo della scelta.

Quasi tutte le principali case automobilistiche ne hanno una, e le auto non sono solo buone; c'è qualcosa di speciale in ognuno di essi.

La BMW Serie 3 rimane l'auto per eccellenza. La nuovissima Mercedes-Benz Classe C è bellissima dentro e fuori e vanta una tecnologia straordinaria. L'IS di Lexus offre una delle migliori esperienze di proprietà che il denaro possa acquistare. E l'elenco potrebbe continuare: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura e persino Lincoln: sì, Lincoln esiste ancora; Ho controllato: tutti offrono auto eccellenti.

Allora perché qualcuno dovrebbe ignorare queste offerte per sborsare fino a $ 50.000 per una Volvo S60?

La risposta è semplice: non solo Volvo Ancora la casa automobilistica più sicura in circolazione, ma la S60 è uno dei migliori esempi di design scandinavo che abbia mai visto... scusa Fnörd di IKEA.

Soprattutto, grazie a un investimento di 11 miliardi di dollari, Volvo ora vanta uno dei migliori propulsori del settore.

La forma segue la funzione

La S60 è stata una bella bestia da quando è arrivata l'ultima generazione nel 2010, ma per il 2015 Volvo ha davvero superato se stessa.

Altre auto vantano pedigree prestazionali con massicce griglie e spoiler. Volvo, d'altro canto, ha adottato un minimalismo tipicamente scandinavo. Dopotutto, queste sono le persone che hanno lentamente rubato tutte le manopole dai mobili.

Il cofano si estende sulla nuova griglia semplice e sui fari minacciosi in un'unica linea morbida. Le uniche deviazioni sono i leggeri rigonfiamenti sul cofano, che suggeriscono la potenza che si nasconde sotto.

Ma da lì in poi l’auto migliora ancora. Il parabrezza fortemente inclinato e la lunga parte posteriore in picchiata sembrano uscire da una coupé.

Con le sospensioni R-Design e l'allestimento Platinum, l'auto ha un aspetto decisamente sexy. Il leggero abbassamento, combinato con gli splendidi cerchi da 19 pollici con taglio a diamante, conferiscono alla S60 un aspetto leggermente sinistro, in particolare quando si possono vedere i grandi scarichi rettangolari. I gusti possono variare, ma non esiterei a dire che questa è l’auto più bella del segmento.

Ma tutte quelle curve non sono lì solo per apparire belle; sono lì anche per mantenere le persone al sicuro, dentro e fuori. In effetti, il cofano leggermente inclinato è progettato per proteggere eventuali pedoni che potrebbero camminare davanti alla tua auto.

La S60 è al top in quasi tutte le categorie di sicurezza, ma l'ossessione di Volvo di riportare a casa gli autisti sani e salvi va oltre.

Un ingegnere Volvo mi ha detto che Volvo risponde a ogni incidente stradale che coinvolge una Volvo entro 30 miglia da Stoccolma. Gli ingegneri prendono questi dati e li usano per valutare la resistenza agli incidenti nel mondo reale. Ecco perché le Volvo possono superare crash test che non sono stati inventati al momento della progettazione dell'auto e imbattersi in un mucchio di dinosauri imbevuti di sali da bagno senza lasciare un graffio sul corpo del conducente.

"E" sta per eccellente

Tutto l’aspetto e la sicurezza del mondo non significano nulla in questo segmento, se l’auto non ha le prestazioni per sostenerla.

Per fortuna, Volvo ha appena investito 11 miliardi di dollari nei suoi nuovi propulsori Drive-E, e il propulsore T6 della S60 è una schifezza. Tutti i motori Drive-E condivideranno lo stesso blocco a quattro cilindri da 2,0 litri. Ma ciò che rende il T6, beh, un T6 è un turbocompressore... e un compressore. L'ultima volta che ho sentito parlare di questa combinazione era su un P-51 Mustang.

Il risultato di questa massiccia raffica di induzione forzata è di 302 cavalli fluidi e la sua coppia massima di 295 piedi-libbra da 1.800 giri al minuto fino a 5.500 giri al minuto. Grazie al cambio automatico a otto velocità che invia potenza alle ruote anteriori, la coppia massima è sempre disponibile. Ciò significa da 0 a 60 in 5,6 secondi.

Raramente mi entusiasmerò di un motore, ma questa cosa è semplicemente fantastica. Con la trasmissione in modalità sportiva, la S60 decollerà senza sforzo in un attimo, lasciando dietro di sé non solo Audi e BMW, ma l'urlo di un compressore.

La sensazione è quella di un sei cilindri in linea di cilindrata molto maggiore. Aggiungete il fatto che il T6 necessita solo di benzina normale – ed è buono per un risparmio di carburante di 24 città e 35 autostrade – e non riesco a pensare a un motore migliore nel segmento.

Volvo ha davvero realizzato una berlina sportiva?

Volvo non ha mai realizzato una vera berlina sportiva. Possiedo uno dei suoi primi tentativi - una 850 Turbo - ma la S60 con sospensioni R-Design sta bussando alla porta della grandezza delle berline sportive; la corsa è sorprendentemente ferma e comunicativa.

Sulle strade asfaltate in modo creativo di Portland, la S60 non solo ha curvato in piano e in piano, ma ha anche comunicato la quantità di aderenza attraverso la ruota. Questo mi ha dato la sicurezza necessaria per mettere effettivamente in funzione il motore T6.

Dove le cose crollano un po' è ai bordi. Lo sterzo è preciso e diretto, ma con una sensazione molto lineare. Al contrario, lo sterzo di un’Audi è leggero alle basse velocità e più pesante all’aumentare della velocità.

L'S60 fornisce una quantità simile di servoassistenza a tutte le velocità, dando un tocco abbastanza leggero alle velocità autostradali. Approfondire le impostazioni di MyCar e regolare la forza dello sterzo aiuta le cose, ma i guidatori abituati alle auto tedesche potrebbero rimanere sconcertati.

A differenza della maggior parte dei suoi concorrenti, la S60 è FWD, e ciò significa che quando viene spinta al limite si verifica sia coppia sterzante che sottosterzante. Non è terribile e nessuno che guida come una persona semi-ragionevole se ne accorgerà. Ma, considerando che i freni non possono resistere a lunghi tratti di guida dura senza surriscaldarsi, non posso definirla una berlina sportiva da brividi.

Posso dire che è uno spasso da guidare, ma più da gran turismo.

L'auto più rilassante del mondo

Ciò che manca alla S60 in termini di prestazioni di guida da brivido, viene compensato in eleganza e comfort.

Il mio primo viaggio con la S60 è avvenuto subito dopo aver guidato da Seattle a Portland a bordo di una Subaru XV Crosstrek Hybrid. A causa del traffico e della mancanza di sonno, mi sentivo piuttosto distrutto. Scivolare sul morbido sedile in pelle dell'S60 è stato immediatamente rilassante; era come immergersi in una vasca idromassaggio. Questi sono davvero i posti migliori che ho provato su un'auto che costa meno di $ 90.000.

I controlli seguono la stessa estetica del design funzionale. Tutto ciò che non è sul volante o sul piantone è disposto ordinatamente sulla consolle centrale flottante. Questa configurazione non solo garantisce che i controlli siano facili da trovare, ma evita anche il disordine visivo comune nel segmento del lusso ossessionato dalla tecnologia.

I controlli stessi sono ovvi e utili. Nessuno viaggia dietro? Premendo un pulsante i poggiatesta posteriori si abbassano per garantire una visuale libera. Vuoi accendere la telecamera per la retromarcia senza fare retromarcia, premi il pulsante che dice "CAM". Rispetto a ciò che Mercedes o Audi hanno da offrire, la Volvo potrebbe sembrare un po’ antiquata. Ma l'S60 ha il pregio di essere intuitivo da usare e visivamente accattivante da guardare.

L'unico vero problema negli interni è nella parte posteriore dell'auto. Lo spazio per le gambe posteriori non è poi così buono. Ciò è in parte compensato dai sedili notevolmente profondi, ma gli adulti alti più di un metro e ottanta non saranno felici di fare lunghi viaggi.

Ne vale la pena l'S60?

Se possedessi una S60, non credo che rimpiangerei mai quella scelta. Ma potrei dire lo stesso di una Mercedes Classe C o di una Cadillac ATS.

Alla fine di una giornata, quasi $ 50.000 per un S60 a pieno carico sono molto da chiedere. E molte persone ignoreranno l'S60 per questo motivo. Ma, per coloro che sono abbastanza coraggiosi da superare le scelte più ovvie e portare l'S60 per un giro di prova, c'è molto in serbo.

La sottile bellezza dell’auto e gli interni sublimi – prova davvero quei sedili – dovrebbero reggere bene nel tempo. E se devo essere un giudice, il Drive-E T6 è un motore per secoli. Queste cose più che compensano le verruche. Dopotutto, quante persone acquistano davvero un'auto in questo segmento per le sue prestazioni all'avanguardia, piuttosto che per l'esperienza quotidiana di possederla?

C'è anche un'altra cosa. Solo una casa automobilistica, che io conosca, ha un club dedicato alle persone le cui vite sono state salvate dalle sue auto... e questa è Volvo.

La S60 è un'auto che si prenderà cura del tuo corpo e della tua anima.

Alti

• Nuovo motore Drive-E potente ed efficiente
• Trasmissione reattiva a otto velocità
• Eccellente design interno ed esterno
• Posti di prima classe
• Sicurezza leader del settore

Bassi

• Sedile posteriore piccolo
• Freni mediocri
• Prezzo che lo mette sullo stesso piano di BMW e Mercedes

Raccomandazioni degli editori

• Prima recensione della Mercedes-AMG S63 E Performance del 2024: plug-in ad alte prestazioni
• Recensione prima guida della Volvo V90 Cross Country 2022: Android a bordo
• Motori da 415 CV progettati da Polestar in arrivo nel 2020 Volvo V60 e XC60