Il giudice senior della Corte distrettuale degli Stati Uniti, Charles Breyer, ha affermato che tutte le parti coinvolte hanno compiuto "progressi sostanziali" nella finalizzazione di un accordo, secondo il giudice Stampa associata. Lo scandalo è iniziato a settembre, quando l’Environmental Protection Agency (EPA) ha annunciato che la Volkswagen aveva utilizzato un “dispositivo di sconfitta” per ingannare i test sulle emissioni, ma una bozza di piano per affrontare le auto delinquenti non è stato annunciato fino al mese scorso.
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I proprietari di VW avranno la possibilità di rivendere le proprie auto all’azienda o di modificarle per soddisfare gli standard sulle emissioni. Questo piano copre solo le 482.000 auto negli Stati Uniti dotate di motori a quattro cilindri da 2,0 litri; non è stato raggiunto un accordo per le 75.000 vetture con motore V6 da 3,0 litri. Anche i dettagli su come VW implementerà il suo piano di riacquisto/modifica sono scarsi.
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Non è chiaro quanti soldi riceveranno i proprietari in un riacquisto, o se riceveranno un compenso aggiuntivo da Volkswagen. Quando l'accordo fu annunciato per la prima volta, il AP ha riferito tale spesa sarebbe limitata a 1 miliardo di dollari, ma quel denaro potrebbe non essere distribuito equamente tra i proprietari. Le autorità inoltre non hanno discusso delle multe o delle sanzioni che VW potrebbe dover affrontare per le sue azioni illegali.
Anche la logistica relativa alla modifica delle auto per soddisfare gli standard sulle emissioni potrebbe diventare complicata. Alcune auto potrebbero essere in grado di cavarsela con il nuovo software e altre piccole modifiche, ma altre probabilmente lo richiederanno aggiunta di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), che utilizzano il fluido di urea per eliminare gli inquinanti scarico. Questi sistemi sono piuttosto complessi e costosi e in alcuni casi il costo delle modifiche può superare il valore dell'auto.
Forse la Volkswagen modificherà solo alcuni modelli e semplicemente ne riacquisterà e rottamerà altri. Non lo sapremo con certezza almeno fino al 21 giugno, data limite per la conclusione dell’accordo. Seguirà un periodo di commento pubblico, con un'udienza preliminare il 26 luglio per decidere se attuare il piano. Circa due mesi dopo, lo scandalo del diesel raggiungerà il suo primo anniversario.
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