Le linee guida NHTSA sono state pubblicate in un rapporto intitolato “Migliori pratiche di sicurezza informatica per i veicoli moderni.” Le linee guida non sono obbligatorie e, finora, non applicabili, anche se a Washington non tutti ne sono contenti.
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Chiedendo norme più severe, due senatori degli Stati Uniti, il senatore del Massachusetts. Ed Markey, un democratico, e il senatore. Richard Blumenthal, anche lui democratico, ha rilasciato la propria dichiarazione secondo cui: “Se le auto moderne sono computer su ruote, abbiamo bisogno norme obbligatorie, non linee guida volontarie, per garantire che i nostri veicoli non possano essere hackerati e che vite e informazioni non vengano inserite Pericolo."
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Come con il recente di NHTSA linee guida per l'autonomia veicoli, i regolatori federali hanno emesso queste proposte di sicurezza informatica in un momento in cui la tecnologia avanza rapidamente. “L’ambiente della sicurezza informatica automobilistica è dinamico e si prevede che cambierà continuamente e, a volte, rapidamente. NHTSA ritiene che le migliori pratiche volontarie descritte in questo documento forniscano una solida base per lo sviluppo di un approccio basato sul rischio e di processi importanti che può essere mantenuto, aggiornato e aggiornato in modo efficace nel tempo per soddisfare le esigenze dell’industria automobilistica”. legge parte della dichiarazione di intenti del documento.
Le sezioni delle linee guida raccomandate dall'NHTSA riguardano le interfacce wireless, le comunicazioni interne dei veicoli, la proliferazione delle porte di rete, protocolli e servizi, accesso al firmware, accesso alla manutenzione diagnostica del veicolo, nonché altri servizi di sviluppo e produzione all'interno del veicolo fattori. Un’altra linea guida raccomanda la condivisione aperta delle minacce e delle lacune nella sicurezza informatica dei veicoli.
La condivisione delle informazioni nel competitivo settore automobilistico può sembrare una sfida, ma come ha osservato Reuters, BMW AG e Tesla Motors hanno rivelato lacune in termini di sicurezza in passato. L'Alliance of Automobile Manufacturers, un gruppo industriale che rappresenta le principali case automobilistiche, ha affermato che le proposte dell'NHTSA riflettono le misure raccomandate dal proprio gruppo di sicurezza, secondo Reuters.
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