“Nessun incidente potrà far deragliare il Dipartimento dei trasporti e l’NHTSA dalla loro missione di miglioramento sicurezza sulle strade perseguendo nuove tecnologie salvavita”, ha affermato il capo della NHTSA Mark Rosekind settimana. L'agenzia si aspettava di rilasciare linee guida per veicoli autonomi il 14 luglio, ma ora ha posticipato la data a più tardi quest'estate. Il ritardo, tuttavia, non è legato all'incidente in Florida, secondo Rosekind.
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Rosekind ha affermato che il potenziale dei veicoli a guida autonoma di ridurre gli incidenti automobilistici dovuti a errori umani trova l’NHTSA “rialzista” su questa tecnologia.
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L’NHTSA attribuisce all’errore umano il 94% degli incidenti automobilistici. Quella percentuale fa riferimento a Rapporto NHTSA 2015 di oltre 2 milioni di incidenti dal 2005 al 2007. Il rapporto citava che il motivo critico degli incidenti era legato all'uomo, in gran parte dovuto a errori di riconoscimento, errori decisionali, errori di prestazione ed errori di mancata prestazione. I motivi critici degli incidenti legati al veicolo sono stati responsabili del 2% degli incidenti, mentre il restante 4% è stato attribuito a fattori ambientali o sconosciuti.
Rosekind ha affermato che, come gli esseri umani, le auto a guida autonoma “imparano” dai propri errori prima dell’implementazione sulle strade statunitensi, i veicoli autonomi dovranno essere “molto più sicuri” di quelli guidati umani. Non ha specificato fino a che punto ciò comporti. In questa settimana Piano generale di Tesla, parte a due, Il CEO Elon Musk ha scritto che non rimuoverà la designazione "beta" dalla funzione Autopilot dell'azienda finché l'azienda non avrà dimostrato che è 10 volte più sicuro dei guidatori umani.
Rosekind ha affermato che non possiamo ritardare fino a quando la tecnologia di guida autonoma non sarà perfetta. “Se aspettiamo la perfezione, aspetteremo per molto, molto tempo”, ha detto. “Quante vite potremmo perdere mentre aspettiamo?”
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