Gran parte del problema? I suoi driver.
Secondo il capo finanziario di Uber, Gautam Gupta, che ha parlato venerdì con gli investitori di Uber, il servizio di ride-hailing ha perso circa 520 milioni di dollari nei primi tre mesi dell’anno e altri 750 milioni di dollari nel secondo trimestre, di cui 100 milioni provenienti dagli Stati Uniti. Gran parte di questi sono stati imputati ai sussidi per gli autisti di Uber. carenze. Sembra che gli investimenti di Uber nella tecnologia di guida autonoma non possano essere ripagati abbastanza velocemente.
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“Non troverai molte aziende tecnologiche che potrebbero perdere così tanti soldi, così velocemente”, ha detto a Bloomberg Aswath Damodaran, professore di economia alla New York University. “Per un’azienda privata raccogliere tanto capitale quanto Uber è stata in grado di fare non ha precedenti”. Anche perdere così tanto capitale è piuttosto folle: Amazzonia, ad esempio, ha perso molto 1,4 miliardi di dollari nel 2000, al che il CEO Jeff Bezos licenziato il 15%. dei suoi dipendenti. Uber certamente non ha adottato misure così drastiche (ancora), ma la società ha continuato a prendersi una quota maggiore delle tariffe dei suoi autisti.
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Il lato positivo, tuttavia, è che Uber sembra finalmente mitigare la sua portata precedentemente gigantesca perdite in Cina. A luglio, l’azienda con sede nella Silicon Valley è riuscita a stringere un accordo con il suo più grande concorrente cinese, Didi Chuxing, ottenendo il 17,5% delle attività dell’azienda e un investimento di 1 miliardo di dollari. In cambio, Uber si ritira dalla Cina. Dato che la società ha perso 2 miliardi di dollari nei suoi due anni di tentate operazioni (e forse di più), sventolare bandiera bianca sembra una mossa strategica.
Quindi sicuramente Uber potrebbe essere la startup di maggior valore della storia. Ma non tutto va necessariamente bene.
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