Revisione limitata Ford F-150 del 2016

Ford F-150 del 2016

Prezzo consigliato $27,380.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

"Il Ford F-150 del 2016 è un camion a grandezza naturale civilizzato e raffinato."

Professionisti

• Esterno bello
• Coppia EcoBoost
• Interni ergonomici
• Utile sistema di telecamere
• Giro confortevole

Contro

• Prezzo con opzioni
• Risparmio di carburante EcoBoost
• Materiali interni dall'aspetto economico

La maggior parte degli acquirenti di auto nuove non si mette al volante di una berlina di medie dimensioni, si sta issando nella cabina di un camioncino, in particolare un camion Ford.

La Ford Serie F è da decenni il veicolo più venduto negli Stati Uniti, con il Ford F-150 il modello più popolare del gruppo. Non c'è da meravigliarsi che l'abbiamo chiamato il miglior camion che puoi comprare. Tutti questi acquirenti non possono sbagliarsi, o no? Ho trascorso una settimana con un F-150 del 2016 per scoprirlo.

Aggiornamento: leggi tutto su Gamma Ford F-150 2018 qui, che promette ampie modifiche al design e una serie di nuove produttività, assistenza alla guida e gadget tecnologici di infotainment.

Esterno cesellato

L'F-150 è stato ampiamente riprogettato per l'anno modello 2015, ottenendo una carrozzeria in alluminio che secondo Ford ha consentito di risparmiare oltre 700 libbre rispetto alla generazione precedente. Va bene, perché anche con la carrozzeria più leggera, l'F-150 di prova, con la cabina doppia "SuperCrew" a quattro porte più grande disponibile, pesava ancora circa 5.000 libbre.

Ford ha anche provato a modellare la carrozzeria in alluminio in una forma interessante. L'attuale F-150 ha uno stile molto più aggressivo rispetto a prima, con molte pieghe e forme grosse per conferirgli un aspetto più macho. Il modello Limited di fascia alta che ho guidato era ulteriormente arricchito con finiture cromate extra e massicce ruote da 22 pollici. In nero, sembrava una locomotiva ferroviaria scolorita.

Sebbene sia un po’ ostentato quando decorato con tutte quelle finiture luminose, la forma base dell’F-150 è piuttosto bella. La parte anteriore in particolare, con il cofano a cupola e i fari a forma di pezzi di Tetris, conferisce all'F-150 un aspetto distintivo che è molto più interessante della stereotipata forma squadrata del camion.

EcoBoost non molto “eco”

Uno dei vantaggi dell’acquisto di un camioncino è che hai molte opzioni. L'F-150 2016 è disponibile con non meno di quattro motori, tra cui un V6 da 3,5 litri, un V8 da 5,0 litri e due motori Ford EcoBoost turbocompressi: un V6 da 2,7 litri e un V6 biturbo da 3,5 litri. Tutti i motori sono dotati di cambio automatico a sei velocità e trazione posteriore o integrale.

Avevo l'EcoBoost da 3,5 litri, con trazione integrale. Il V6 biturbo produce una robusta potenza di 365 cavalli e 420 piedi-libbra di coppia, ed è condiviso con la Taurus SHO e una manciata di altri modelli Ford e Lincoln. I motori EcoBoost ridimensionati dovrebbero offrire una potenza simile ai motori più grandi, ma con un migliore risparmio di carburante. Tuttavia, il V6 da 3,5 litri non sembra avere un chiaro vantaggio rispetto al più grande V8 da 5,0 litri.

L'EcoBoost da 3,5 litri è un ottimo sostituto del V8. Non ottieni il classico rombo del V8, ma ottieni tutto il resto. Non c’è alcun ritardo del turbo percepibile che interrompa l’erogazione della coppia del motore, e tira forte a tutte le velocità. L'EcoBoost in realtà ha più coppia del V8, che può raccogliere solo 387 lb-ft (insieme a 385 CV). Ho sicuramente sentito la differenza dal posto di guida.

Tuttavia, l’EcoBoost non è molto “eco”. Nella configurazione che ho campionato, l'EPA lo valuta a 18 mpg combinati (16 mpg in città, 22 mpg in autostrada), dandogli solo un leggero vantaggio rispetto ai 17 mpg combinati del V8 (15 mpg in città, 21 mpg autostrada). Su 310 miglia di guida, ho percorso una media di 17,3 mpg, secondo il computer di bordo del camion. Con una guida attenta, avrei potuto aumentare leggermente quel numero, ma guidando normalmente, il vantaggio dell’EcoBoost è stato sostanzialmente cancellato.

Vale anche la pena notare che Ford introdurrà importanti aggiornamenti a questo propulsore per l’anno modello 2017. Il V6 sta subendo una revisione completa che include un aumento della coppia a 470 lb-ft e sarà abbinato a un nuovo cambio automatico a 10 velocità. Sarà interessante vedere come si confronta con la versione attuale.

Camion di lusso

L’attuale generazione di F-150 infrange lo stereotipo dei pick-up come veicoli da lavoro spartani. È ancora possibile ottenere un modello molto semplice, ma la versione Limited ha abbastanza caratteristiche tecnologiche e di praticità da far vergognare un'auto di lusso.

Ford sta adattando diligentemente ai camion gli ausili elettronici alla guida, già comuni nelle auto. Il mio F-150 di prova aveva il cruise control adattivo, che funzionava abbastanza bene, e l'assistenza al mantenimento della corsia che funzionava bene per la maggior parte del tempo, ma rimaneva un po' confuso dalle strette rampe autostradali. Probabilmente la migliore caratteristica tecnologica, tuttavia, è stato il sistema di telecamere a 360 gradi, che combina le viste anteriore e posteriore con una vista dall'alto composita, facilitando le manovre in spazi ristretti.

Stefano Edelstein

Il sistema di infotainment F-150 è lo stesso sistema Sync 3 offerto in altri modelli Ford del 2016. Non è il sistema più elaborato in circolazione, ma rappresenta un enorme miglioramento rispetto ai vecchi sistemi MyFord Touch ed è piuttosto semplice da usare. Nella Limited, puoi giocarci comodamente dai sedili massaggianti, riscaldati e raffreddati, e guardare fuori dal tetto in vetro a tutta lunghezza quando non sei occupato con lo schermo. Di certo non mancano le distrazioni in questo camion.

Anche se i sedili massaggianti erano belli, gli interni in sé non sembravano abbastanza sofisticati per quello che è un camion da quasi $ 70.000. Le finiture in legno sembravano finte e la cabina era tappezzata di appiccicosi distintivi "Limited". Detto questo, gli interni di base dell'F-150 sono piuttosto belli, con un'estetica dal design massiccio che si abbina all'esterno e una console centrale ben composta che mette i controlli a portata di mano. Ma non confonderai mai questa Ford con una BMW.

Sulla strada

L'F-150 non ti fa mai dimenticare che è un camion, ma è comunque abbastanza educato. Le sospensioni assorbono bene dossi e buche, anche se c'è ancora un evidente tremore su superfici stradali non perfette. L'abitacolo è straordinariamente silenzioso e lo sterzo richiede uno sforzo relativamente basso.

Prezzi e opzioni

L'F-150 del 2016 parte da $ 27.735 (destinazione inclusa), ma aggiungi opzioni come la trazione integrale, il motore EcoBoost da 3,5 litri e una cabina doppia, e il prezzo inizia a salire rapidamente. Il mio veicolo di prova F-150 Limited aveva un prezzo base decisamente stratosferico di $ 62.290, ma opzioni come un il pacchetto per il rimorchio, il gradino del portellone posteriore, il sistema di assistenza al parcheggio e il rivestimento del cassone spray hanno aumentato il prezzo fino a $67,270.

Quel prezzo consente di acquistare un elenco di funzionalità purché, beh, il camion stesso, ma probabilmente non sono tutte necessarie. Potrebbe essere meglio rinunciare agli interni in pelle e alle ruote da 22 pollici e optare per un F-150 con un livello di allestimento inferiore.

Conclusione

Il Ford F-150 del 2016 è un camion solido. È straordinariamente civile e raffinato e, con l'EcoBoost V6 da 3,5 litri, dovrebbe offrire molta potenza per la maggior parte dei lavori. Gli interni sono ben progettati e la Ford include molte funzionalità tecnologiche. Assicurati solo che le cose non sfuggano di mano quando selezioni le opzioni.

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