Il motore in questione è un otto cilindri sovralimentato da 6,2 litri – un’unità chiamata internamente LS9 – che alimentava la Corvette ZR1 di ultima generazione. È messo a punto per fornire esattamente 638 CV a 6.500 giri al minuto e 604 piedi-libbra di coppia a 3.800 giri al minuto, cifre che rappresentano un generoso aumento di potenza rispetto al V8 da 415 CV della GTS di serie. Una trasmissione automatica invierà potenza alle ruote posteriori e i freni in carbonio-ceramica costruiti da Brembo manterranno la potenza sotto controllo.
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Holden non ha commentato il rapporto e anche Chevrolet tiene le labbra ben sigillate. Se le voci si rivelassero vere, la GTS alimentata da Corvette si guadagnerà l'onore di essere la muscle car più potente mai costruita in Australia. Purtroppo, sarà anche il canto del cigno del Commodoro perché la produzione locale è destinata a terminare prima che il decennio volga al termine.
Naturalmente, ciò che accade Down Under non rimane necessariamente Down Under. Se la Commodore otterrà il V8 della Vette, non è troppo inverosimile ipotizzare che lo stesso motore sarà offerto sotto il cofano della Chevrolet SS poco dopo. Una versione più potente della SS aiuterebbe Chevrolet a contrastare l'offensiva Hellcat di Dodge, e sarebbe abbastanza potente da dare del filo da torcere alle hot rod a quattro porte targate BMW e Mercedes.
La fregatura, secondo la rivista australiana Guidare, è che Chevrolet ha in stock solo una fornitura limitata di motori LS9. Se costruito, il Commodore con motore Vette arriverà come modello in edizione limitata, il che significa che la sua controparte targata Chevrolet sarà quasi certamente altrettanto sfuggente.
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