Recensione della Mini Cooper S a quattro porte del 2015

2015 Mini Cooper S quattro porte

Prezzo consigliato $25,100.00

Dettagli del punteggio

“La Mini Cooper S è un go-kart travestito da pilota quotidiano, con tutte le implicazioni divertenti e poco pratiche che ne derivano.”

Professionisti

• Motore ad alta coppia
• Gestione scattante
• Stile di alta moda
• Reattività da auto sportiva

Contro

• Interno angusto
• Corsa dura
• Alto prezzo

È difficile definire la Mini Cooper S a quattro porte un’auto. Certo, sembra un'auto, con ruote, motore e persino quattro (!) posti. La Mini può anche fare tutte le cose che potresti aspettarti da un'auto, come trasportare esseri umani e i loro vari beni da un posto all'altro, ma chiamare la Mini un'auto non ha senso, davvero. È un giocattolo per adulti; e prima di essere sommerso da commenti arrabbiati, non è una brutta cosa.

Come la maggior parte delle auto non prodotte da Honda o Toyota, la Mini è molto più che semplice praticità. La differenza è che, mentre le altre auto fingono di essere pratiche o dignitose, la Mini è tutta una questione di divertimento, e ricorda: questa macchina è stata costruita dai tedeschi, quindi questo è davvero tutto dire.

Sono un io! Mini Kart!

I dati di potenza e accelerazione della Mini Cooper S non saltano fuori dalla pagina, ma nascondono alcune qualità davvero sublimi.

Tanto per cominciare, sotto il cofano c’è il petardo turbo da 2,0 litri. Il piccolo quattro cilindri può erogare solo 189 cavalli, ma i 207 piedi di coppia della piccola Mini sembrano usciti da una Dodge Hellcat. Abbinato ad un automatico a sei velocità, questo pacchetto spingerà la Mini Cooper S a sessanta in 6,2 secondi.

Tuttavia, probabilmente la cosa migliore nell’arsenale di prestazioni della Mini è lo sterzo. Tanto per cominciare, è veloce come una macchina da corsa, con soli 2,5 giri per bloccarla. Ha anche alcuni dei migliori feedback e caricamenti di qualsiasi sistema di servosterzo elettrico che abbia mai usato. Il risultato è che, nonostante sia solo leggermente più piccola di una Golf GTI, la Mini Cooper S sembra un go-kart da corsa grande la metà della VW.

Sulle strade secondarie, questo rende la Mini più divertente di 3,2 barili di scimmie. Il problema è che la Mini non riesce a rinunciare all’impressione del go-kart nemmeno negli spostamenti quotidiani. Le sospensioni e il telaio incredibilmente rigidi che fanno sì che la Cooper S affronti le curve piatte e livellate creano un osso guida stridente su pavimentazione urbana irregolare e lo sterzo veloce crea movimenti nervosi e transitori risposte. In un'auto sportiva poco pratica come l'Alfa Romeo 4C, questo tipo di difetti sarebbero solo un costo di fare affari, ma in una utilitaria cittadina alla moda, il carattere sportivo sembra francamente poco estremo.

Tutto su quel basso

Gli interni e lo stile della Mini Cooper sono estremi quanto le sue caratteristiche di guida. A parte le auto realizzate da aziende folli come Pagani, la Mini Cooper ha quasi gli interni più stilosi che puoi trovare. C'è la collezione standard di tocchi retrò, inclusi indicatori rotondi e l'enorme gruppo di infotainment rotondo, e più interruttori a levetta di quanti tu possa agitare un bastone vintage.

C'è molto più che semplice kitsch negli interni. I designer sembrano avere una mentalità ispirata al 1958 quando si tratta dell'illuminazione interna a LED. Tutto all'interno è illuminato: le soglie delle porte, la cornice dello schermo dell'infotainment, il vano piedi, tutto. Infatti, l'interno dell'abitacolo è talmente luminoso da risultare un fastidio durante la guida notturna. Ho scoperto che la mia visione notturna veniva bruciata all'istante se distoglievo lo sguardo dal parabrezza.

Tuttavia, non posso dire che non mi piacciano gli interni. Il suo stile aggressivo potrebbe essere una svolta per alcuni, ma per un'auto costruita o rotta in base al suo aspetto e alle sue sensazioni, l'abitacolo doveva essere estremo. Fortunatamente, a differenza di altri veicoli estremi, gli interni della Mini Cooper sono almeno realizzati con materiali di qualità e molto ben assemblati.

Peter Braun/Tendenze digitali

Un fatto che viene evidenziato dalla terra che trema, dalle ossa che polverizzano, dall'allarme dell'auto che attiva lo stereo. L'epico stereo di origine Meridian potrebbe essere in grado di far scattare più sismografi di uno stadio pieno di tifosi ubriachi dei Seahawks, ma l'interno regge senza nemmeno un tintinnio o un cigolio.

Non pensare che questo significhi che sarai in grado di condividere i tuoi enormi altoparlanti con più di uno di loro i tuoi amici, perché qualsiasi adulto con un set completo di arti non riuscirà mai a infilarsi nella schiena posto a sedere.

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Nessun confronto

Quei sedili posteriori affollati mi riportano al punto iniziale, ovvero che la Mini Cooper, anche nella sua versione a quattro porte, non è realmente un’auto. Dopotutto, è forte la tentazione di paragonare la Mini a qualcosa come una Golf GTI e chiedersi perché si ottiene meno auto per soldi significativamente più alti.

Questo tipo di confronto non è giusto, perché la Golf GTI vuole essere un’auto e la Mini vuole essere un oggetto di moda. Dopotutto, una borsa della spesa riutilizzabile è più grande e più resistente della borsa Coach, ma capiamo tutti perché la borsa costa di più.
Come quella borsa, la Mini ha nominalmente uno scopo pratico, ma in realtà il motivo per acquistarla è che è quasi del tutto separato da esso. Ciò potrebbe limitare le persone che prenderebbero in considerazione l'acquisto di una Mini, ma le persone che lo apprezzeranno apprezzeranno ogni ultima luce a LED e linea vintage. Visto in questo modo, è quasi un buon affare.

Alti

• Motore ad alta coppia
• Gestione scattante
• Stile di alta moda
• Reattività da auto sportiva

Bassi

• Interno angusto
• Corsa dura
• Alto prezzo

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