Nel suo ultimo annuncio, Honda ha sottolineato la serie di miglioramenti del design che sono stati sviluppati per l'auto attraverso approfonditi test aerodinamici. Un ampio splitter anteriore, in combinazione con le minigonne laterali, riduce la portanza e gestisce il flusso d'aria intorno alla vettura. Il paraurti anteriore ha una forma progettata per evitare che la turbolenza dell'aria si accumuli attorno alle ruote anteriori e aggiunga resistenza.
Oltre a ciò, Honda ha dichiarato che la parte inferiore della Type R è quasi completamente piatta, il che darà il incredibile carico aerodinamico dell'auto poiché l'aria che fuoriesce dal diffusore posteriore essenzialmente risucchia l'auto sulla pista o strada.
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Sappiamo che la Civic Type R sarà alimentata da un nuovissimo quattro cilindri turbo VTEC a iniezione diretta da 2,0 litri, ma non hanno specificato alcun numero di prestazioni... fino ad ora.
Si dice che la potenza del motore sia intorno ai 275 cavalli, ma ciò deve ancora essere confermato. Ciò che Honda *sta* dicendo, tuttavia, è che la potenza del motore, combinata con tutto il lavoro aerodinamico applicato al prodotto finale, farà sì che la Civic Type R sia in grado di percorrere 167 miglia all'ora.
È un gran numero per una piccola berlina sportiva.
A fermare tutto questo sarà un pacchetto Brembo Brake ad alte prestazioni progettato appositamente per la vettura. Le pinze a quattro pistoncini saranno alloggiate in ruote da 19 pollici su misura progettate per ospitare freni così massicci.
L'attesissima Civic Type R vedrà il foglio tirato fuori da esso al Salone dell'Auto di Ginevra questo marzo. Ci aspettiamo di essere adeguatamente abbagliati dalla presentazione di questa vettura, e non solo per il colore della vernice Championship White che indosserà allo spettacolo.
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