La Nissan Juke è l'ultimo tentativo di una casa automobilistica di usurpare la Mini Cooper, ancora la preminente piccola auto urbana. Misurando solo 13,5 piedi di lunghezza, con un'altezza totale di poco più di 5 piedi, questo mini-crossover sportivo ed elegante è un vero spasso da guidare. E il motore da 185 cavalli curiosamente reattivo fornisce abbastanza succo per il Juke da farti sussultare un po 'in curva. Ma la vera innovazione è che Nissan è riuscita a mettere in valigia un motore con 177 Nm di coppia a circa 2.000 – 5.200 giri/min in un ingombro ridotto e agile. Per coloro che preferiscono il puro brivido della guida a esigenze di trasporto più pratiche, Juke sembra di guidare un'auto di serie al circo. L'unico problema: il divertimento dura solo fino a circa 45 MPH.
Come con qualsiasi piccola auto, devi sapere cosa stai ricevendo. Dall'esterno, il Juke sembra un po' strano a seconda dell'angolazione. Di fronte, sembra muscoloso e cattivo, quasi come il cugino stretto di Foglia di Nissan
. Girati di lato, e il Juke assume un aspetto più pronunciato da auto piccola: alto nella parte anteriore, inclinato drammaticamente nella parte posteriore, con un portellone abbastanza piccolo da essere scambiato per una porta sull'altro automobili. C'è qualcosa di sorprendente e un po 'strano in questo. Durante i nostri test, diverse persone si sono fermate e hanno chiesto informazioni sul nome del modello. Anche gli indicatori di direzione, che si trovano sulla parte superiore del cofano e ben visibili durante la guida, fanno girare la testa. Nel complesso, il design prende in prestito un po' delle curvature del M37x, li riduce alle dimensioni di una Mini Cooper e poi aggiunge un po' del bagliore della Mini Cooper.
Ad un prezzo base di circa $ 18.000, questa è una piccola auto sportiva che presenta alcune innovazioni interessanti, a partire dalla trasmissione a variazione continua, che fa sentire l'auto come se avesse sempre il potere di ricambio. Il CVT è relativamente raro e attualmente utilizzato solo in una manciata di auto. Un portavoce Nissan ha spiegato come funziona:
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“Utilizziamo una trasmissione a variazione continua unica che in realtà non ha ingranaggi. Utilizza una cinghia metallica tra due pulegge a forma di cono per trasmettere la potenza dal motore alle ruote”, afferma Colin Pricea, portavoce Nissan. "Le pulegge possono essere variate continuamente per regolare il rapporto di trasmissione effettivo per ottenere l'accelerazione richiesta dal guidatore, quindi il motore girerà al punto ottimale nella curva di coppia, e la centralina controllo motore regolerà quindi il rapporto di trasmissione effettivo del cambio per effettuare la richiesta del guidatore attraverso l'acceleratore pedale."
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Dotazioni interne
All'interno del Juke, noterai subito che Nissan stava pensando: snella, elegante e leggermente sfacciata. C'è un motivo a ragnatela sui sedili e cuciture in tessuto per gli accenti in tutto l'interno. Come con la maggior parte dei modelli Nissan e Infiniti, c'è una sensazione di bozzolo nell'abitacolo che sembra proprio giusto: non troppo grande, non troppo angusto. (Il sedile posteriore è così stretto che in realtà è difficile piegarsi in una palla ed entrare, a seconda della tua taglia.) Per il guidatore, la posizione del volante, del cambio e della console è quasi perfetta e ti fa sentire come se stessi bene controllo.
La console centrale ha due pulsanti unici: Clima e D-Mode. Ford dovrebbe imparare una lezione qui sui pulsanti che sembrano analogici e di facile accesso, ma in realtà cambiano a seconda che si prema Climate o D-Mode. Con Clima, il pulsante cambia per mostrare il tipico assortimento di opzioni di riscaldamento e raffreddamento. In D-Mode, puoi impostare Juke in modalità Normale per la guida, Sport (che ha reso l'auto più reattiva ma non è così facile con il carburante) e la modalità Eco. La modalità Eco in realtà utilizza un po' di intelligenza dell'auto per impedirti di schiacciare l'acceleratore.
Sul lato destro, quando premi D-Mode, ci sono più pulsanti per controllare alcune opzioni di feedback del conducente. Ad esempio, puoi toccare un pulsante per vedere un indicatore G-Force. Mentre guidi, un quadrato si muove sullo schermo: inclina una svolta e il quadrato si sposterà da una parte o dall'altra. Colpisci l'acceleratore da un punto morto a un incrocio e il quadrato si sposterà nella parte inferiore dello schermo. Ok, forse non stai guidando una Corvette Z06, ma puoi almeno fingere di correre contro gli altri genitori a Target.
Manovrabilità su strada
La manovrabilità della Juke è stretta e reattiva, non diversamente dall'altra piccola vettura di Infiniti: la EX35. (Sospettiamo che le due auto siano costruite sulla stessa piattaforma.) Un vantaggio inaspettato è che c'è un cambio manuale che funziona davvero bene: lo fai scorrere a sinistra e puoi cambiare marcia manualmente. Il pomello del cambio è grande e facile da impugnare, come se Nissan avesse sempre pensato al cambio manuale.
L'auto non è priva di alcuni aspetti negativi, però. Uno è che le maniglie interne delle porte sono piccole e difficili da impugnare, così come le maniglie laterali. Sembrano fatti per ragazzi di 12 anni. Il Juke ha una modalità AWD, ma l'interruttore è molto difficile da trovare di notte o nella coltre soffocante di una tempesta di neve (fidati di noi, lo sappiamo). detto questo, l'awd fa davvero presa e non siamo mai rimasti bloccati.
Il sistema audio è quello che ci si potrebbe aspettare da un'auto piccola: suono piccolo, bassi ok e un po' distorto. Parte del problema è che il suono non ha nessun posto dove andare. È interessante notare che suona meglio con le porte aperte. Anche il vano portaoggetti posteriore non è in alcun modo spazioso, sufficiente per due zaini e questo è tutto.
Ma nessuno compra un'auto urbana per un ampio spazio di archiviazione. L'auto ha la zip, almeno se tendi a guidare principalmente in città. Abbiamo avuto difficoltà a restituirlo per questo motivo. Eppure, su strada aperta a 75 MPH su una strada pianeggiante, il Juke è solo un'altra piccola auto che non ti lascia affatto allungare e si sente un po 'insicura. Abbiamo preso alcune curve e un ritmo veloce e avremmo potuto giurare che le ruote sembravano pronte per il decollo. Tornati in città, abbiamo cambiato di nuovo la nostra prospettiva e ci siamo divertiti ancora di più a sfrecciare per le strade secondarie.
E questo è davvero il riassunto principale del Juke: se tendi a guidare in un contesto urbano e porti con te solo una bottiglia d'acqua e un libro durante il giorno, prendi il Juke. È un'auto fantastica per guidare in città con molta coppia e, con queste dimensioni ridotte, ti dà la sensazione di poter stabilire un record di velocità. Pensiamo persino che il Juke potrebbe presentarsi a una specie di derby nel deserto quest'estate. Per chi ha bisogno di spazio, guida spesso in autostrada o tende a guidare con più di un passeggero in macchina, Nissan Juke potrebbe non essere adatto a te.
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