Il gruppo Volkswagen possiede molte case automobilistiche e questo significa che può fare cose folli. Ad esempio, può prendere il telaio da una delle sue divisioni (Lamborghini) e farlo trasformare da un'altra (ItalDesign Giugiaro) in una concept car fuoristrada.
Ecco l'ItalDesign Giugiaro Parcour.
Come suggerisce il nome, il Parcour è progettato per muoversi molto rapidamente nel terreno urbano, ma non necessariamente sull'asfalto. Sotto la pelle c'è il V10 da 5,2 litri della Lamborghini Gallardo, che produce 550 cavalli, un cambio manuale automatizzato a doppia frizione a sette rapporti e la trazione integrale.
Le cose si fanno strane quando noti le enormi gomme e l'altezza da terra sollevata. Il Parcour in realtà ha sospensioni regolabili, proprio come una Porsche Cayenne, che consente al guidatore di aumentare l'altezza da terra da 8,2 pollici a un imponente 13 pollici. Il sistema è completo di modalità Comfort, Off-Road, Ice e Track.
Il sistema di sospensione utilizza effettivamente otto ammortizzatori; due per angolo. Quando il Parcour è accovacciato in modalità Track, viene utilizzato solo uno shock per angolo.
ItalDesign afferma che il Parcour farà da 0 a 62 mph (da 0 a 100 km/h) in 3,6 secondi e raggiungerà una velocità massima di oltre 200 mph. È molto impressionante per un veicolo alto simile a un SUV, ed è in parte dovuto a un peso a vuoto relativamente sottile di 3.400 libbre.
Seduto nell'abitacolo a due posti, il conducente guarda un grande schermo LCD che mostra tutte le informazioni sul veicolo. La metà superiore prende il posto degli schermi della console centrale che si trovano in molte auto di serie, visualizzando mappe GPS, immagini per il sistema audio e immagini della telecamera di backup. La metà inferiore mostra la velocità, il numero di giri del motore, i livelli di carburante e il contachilometri.
Lo schermo fai-da-te è alloggiato in un cruscotto in plexiglass, insieme ai controlli del clima e dell'audio e alle manopole per la regolazione delle sospensioni e la programmazione della trasmissione.
Se una futuristica Lamborghini off-road a motore centrale non fosse abbastanza strana, c'è anche una versione Roadster topless.
La Parcour è solo una concept car, ma se entrasse in produzione sarebbe la prima supercar fuoristrada dai tempi della Lancia Stratos. Produce anche Lamborghini Urus SUV sembrano molto meno interessanti.
Che tu sia un progettista di prodotti o un consumatore, l'Urus è ovviamente la scelta più sensata, ma da quando a Lambo interessa essere ragionevole? Il Parcour sembra più fedele allo spirito del toro scatenato italiano, motivo per cui non vediamo l'ora di vedere la prossima collaborazione tra Lambo e ItalDesign.
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