Mi sbagliavo. Le e-bike sono l'ultimo giro per pendolari

Confessione: nonostante ami sia le bici che i gadget, le e-bike non mi hanno mai entusiasmato. Rispetto alla mia bicicletta, le e-bike sembravano ingiuste. Rispetto alla mia moto, sembravano lenti. Rispetto alla mia macchina, sembravano poco pratici.

Ma con sconti federali per e-bike da $ 1.500 potenzialmente all'orizzonte in parte Legge sulle biciclette elettriche, ho deciso che era passato il tempo di riconsiderare. Non solo perché il 30% di sconto le renderebbe molto più accessibili, ma perché l'intera idea che le e-bike potessero essere degne di uno sconto ha cambiato il modo in cui le guardavo: meno come giocattoli, più come mezzi di trasporto. Avevo cancellato un intero modo di andare in giro perché lo stavo guardando nel modo sbagliato?

Sì. Dopo aver trascorso un paio di settimane con Aventon Level.2, ho una prospettiva completamente diversa. Ecco perché gli snob della bici, gli snob della motocicletta e persino gli snob delle auto dovrebbero dare un'altra occhiata alla soluzione di transito proprio sotto il loro naso (sostenuto).

Dimentica lo spandex

Cambiarsi dentro e fuori i "vestiti da bici" ogni volta che vuoi andare da qualche parte è un deterrente infernale per guidarne uno. Il mio tragitto in bicicletta comportava un intero secondo guardaroba: pantaloncini da bici, scarpe senza clip, vestiti puliti per cambiarsi in ufficio, un secondo paio di scarpe con cui arrancare in ufficio. E nei giorni canini dell'estate, avevo persino bisogno di fare la doccia al lavoro.

Non con una e-bike. Anche se devo ancora prepararmi per la pioggia, sono comunque in grado di indossare gli stessi vestiti che indosserei in ufficio. Ciò significa che non mi arrampico più negli atri con le scarpe da bici come un cavallo, né ho bisogno di cambiarmi e cambiarmi vestiti diversi quattro volte per un tragitto giornaliero. Rimuove un'enorme barriera mentale per saltare sulla bici. Ero solito guidare quattro minuti fino al negozio di ferramenta quando ero di fretta perché potevo essere lì e tornare indietro nel tempo che ci sarebbe voluto solo per prepararmi per un giro in bicicletta. Ora posso semplicemente salire su una e-bike ed essere lì altrettanto velocemente, il che mi porta a...

L'opzione urbana più veloce

Non dovrebbe sorprendere il fatto che le e-bike siano più veloci delle bici a propulsione umana: a cosa serve il motore, dopo tutto? Ma in un ambiente urbano possono anche essere più veloci delle automobili. Dato che posso scivolare tra le auto e utilizzare le piste ciclabili, il mio tragitto in ufficio richiede solo 16 minuti su una e-bike, che sarebbe più vicino a 20 in auto, e qualche minuto in più su una bici tradizionale. Anche la mia moto è più lenta, dato che sono bloccato nello stesso traffico a singhiozzo delle auto.

L'Aventon Level.2 esce dalla scatola limitato a 20 miglia all'ora, il che non sembra così veloce, ma dal momento che tu può facilmente fare una media di questa velocità per l'intera corsa, cumulativamente ha ridotto più tempo del mio tragitto giornaliero rispetto a me previsto. E se installi l'app, puoi aumentare il massimo fino a 28 mph, se è legale nella tua zona.

Condividere la strada

Guidare accanto alle auto significa che la velocità extra a volte può renderti più sicuro. Ad esempio, quando devi lasciare una pista ciclabile per, ad esempio, svoltare a sinistra, l'assistenza del motore ti consente di mimetizzarti nel traffico automobilistico piuttosto che sperare che tutti frenino per te.

La spinta è utile anche quando devi partire rapidamente da un punto morto, sia per scattare attraverso un aprire nel traffico trasversale a un incrocio o togliersi di mezzo quando qualcuno fa un imprevisto mossa. Calpesta un pedale e fruscio, sei su quattro corsie di traffico prima che qualcuno abbia la possibilità di fare qualcosa di stupido. Non armeggiare con i pedali clip-in o sfogliare freneticamente le marce.

Trasporto pesante

Ho legato delle cose stupide a un portabiciclette. Dispositivi di raffreddamento, barre di sicurezza da sei piedi, lo chiami. Ma è un incubo trasportare così tanto peso e, la maggior parte delle volte, ammetto che finisco per guidare ogni volta che si tratta di carico.

A una e-bike non importa quanto trasporta. Due litri di latte? Una confezione da 12 di birra? UN Amazon Eco Studio (sorprendentemente pesante a 7,7 libbre)? Tutto il carico è stato gettato in una borsa laterale e appena notato sul Level.2.

Ovunque è piatto

I puristi della bicicletta odiano ammetterlo, ma la topografia può seriamente rovinare un giro in bicicletta. Le colline ti rallentano, inzuppano i tuoi vestiti di sudore, ti costringono a prendere percorsi alternativi o possono persino impedire del tutto la corsa. Un amico fuori Seattle vive in cima a un'enorme collina che spezzerebbe quasi tutti i ciclisti che non si dopano e, di conseguenza, è praticamente impossibile per lui andare in bicicletta ovunque. Vive a meno di un miglio dal centro urbano della sua città, ma non ci va mai in bicicletta perché il viaggio di ritorno è molto arduo.

Le e-bike ti consentono di ignorare il terreno e andare dove devi andare senza pensarci troppo. È "barare?" Certo, se consideri la bicicletta come un esercizio. Ma se stai solo cercando di arrivare da qualche parte, la potenza schiacciante di un motore elettrico è un punto di svolta che rende ogni strada un corridoio praticabile per i pendolari.

È solo divertente

La logica è semplice: andare veloce è divertente. Le e-bike rendono la guida veloce facile per tutti. Le e-bike rendono la guida in bicicletta divertente per tutti.

Mi piace pensare di essere ragionevolmente veloce su una bici normale, ma non vedo l'ora di sentire il pugno che l'Aventon Level.2 mi dà nell'allontanarmi dai segnali di stop e, di conseguenza, ho iniziato a guidare di più. Il divertimento è l'incentivo mancante che tiene lontane molte persone dalle bici e le e-bike non ti costringono a guidare religiosamente per sei mesi prima che tu possa sorridere. Forse non va bene per te come andare in bicicletta tutti i giorni senza una batteria sotto il sedere, ma se l'alternativa è un'auto, stai comunque meglio.

Non bussare finché non lo provi

Sebbene non siano le più veloci, le più belle o anche le migliori per l'esercizio fisico, le e-bike sono dannatamente imbattibili come un modo ecologico per spostarsi in città. E se gli sconti federali diventano realtà, saranno anche molto più convenienti. L'Aventon Level.2 viene venduto al dettaglio per $ 1.800, che beneficerebbe di uno sconto di $ 540 secondo i termini del disegno di legge proposto, scendendolo a soli $ 1.260. Altre e-bike economiche possono essere acquistate a meno di $ 1.000.

Non venduto? Capisco. Ma la prossima volta che un amico o un collega ne acquista uno, fatti un favore e chiedi di provarlo. Potresti ritrovarti a fare shopping per una nuova corsa.

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