Perché i veicoli elettrici di lusso non possono sembrare belli come sembrano?

I veicoli elettrici non sono solo qui, sono ovunque. E mentre guadagnano slancio, stanno offrendo alle case automobilistiche una grande opportunità per reinventare se stessi e le loro auto. Ford ha completamente reinventato la Mustang attraverso il Mach-E, mentre Kia sembra vivere un completo rinascimento, con modelli elettrici come il EV6 guidando la carica.

Ma nella fascia più alta, alcune case automobilistiche sembrano attraversare alcuni problemi crescenti. Alcuni dei marchi più leggendari stanno lanciando alcuni dei nuovi veicoli elettrici più brutti, eppure all'interno sono lussuosi in un modo in cui le loro controparti a gas non lo sono mai state. Cosa sta succedendo?

Nuova stanza da rovinare

Artisti del calibro di BMW e Mercedes-Benz hanno trascorso decenni ad affinare l'immagine del loro marchio e decenni a guadagnare fedeli seguaci che non comprerebbero nient'altro. Anche le loro auto seguono un linguaggio di design simile. La BMW è nota per la sua griglia a reni, motivo per cui i fan erano in armi quando l'azienda ha sovradimensionato quella griglia sulle sue auto più recenti.

Quindi cosa succede quando cogli l'occasione per reinventarti con l'avvento di un'esperienza di guida elettrificata? Ti imbatti in alcuni dossi. La Mercedes EQ assomiglia molto poco alla Classe S che l'ha preceduta, e la BMW iX è piuttosto diversa dai SUV di medie dimensioni che produce da anni. Francamente, sia i veicoli elettrici della Mercedes che quelli della BMW sembrano piuttosto fuori posto.

La Mercedes EQS è forse il peggior trasgressore. L'auto soffre di problemi simili a quelli che affliggevano Tesla nei suoi primi giorni. I veicoli elettrici non richiedono il flusso d'aria di una griglia anteriore, che apre molto spazio con cui i progettisti di automobili non sono mai stati in grado di giocare. L'EQS lo riempie con una finta griglia che sembra semplicemente economica, insieme a un logo Mercedes. La parte anteriore dell'auto in generale sembra bulbosa, troppo estesa e semplicemente sciocca.

La BMW iX è meno eclatante, ma ci vuole ancora un po' per abituarsi. Sono finiti i fari più grandi e inclinati offerti da artisti del calibro di X5, a favore di luci anteriori sottodimensionate molto più sottili. Naturalmente, fiancheggiano un'altra finta griglia, una che imita l'enorme nuova versione della griglia del rene che caratterizza alcune delle altre auto BMW.

Uno sguardo all'interno

Entra in una di queste due auto, tuttavia, e dimenticherai immediatamente l'esterno che potrebbe piacerti o meno.

Gli interni dell'EQS urlano lusso, con illuminazione d'accento moderna, sedili eleganti e quell'Hyperscreen che si estende sulla parte anteriore del cruscotto. Come l'esterno, l'interno è diverso da qualsiasi altra cosa nella flotta Mercedes, o almeno lo era fino a quando i modelli più recenti non offrivano caratteristiche simili. Mentre l'esterno potrebbe essere descritto come "cattivo diverso", l'interno è l'esatto opposto.

L'iX non cambia molto per quanto riguarda gli interni delle auto BMW, ma non è una brutta cosa. Avrai comunque sedili in pelle premium e il controller software dall'aspetto cristallino, e sembra e si sente eccellente.

Chiaramente, i progettisti di automobili di queste aziende sanno come lavorare con i vantaggi di un veicolo elettrico. Allora perché devono rendere l'esterno così orribile?

È nell'aria

Almeno parte dell'aspetto potrebbe essere attribuito all'aerodinamica. Ciò è particolarmente vero per l'EQS, che secondo Mercedes è l'auto di produzione più aerodinamica al mondo, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,20.

E nemmeno l'aerodinamica dovrebbe essere ignorata. Mentre le auto a benzina offrono un'ampia autonomia con un serbatoio pieno e sono molto facili da riempire quando si esauriscono, i veicoli elettrici stanno raggiungendo solo ora le distanze che la maggior parte dei conducenti ritiene accettabili. Gli ingegneri devono strappare il massimo chilometraggio da ogni kilowatt per garantire che i conducenti non soffrano di ansia da autonomia.

Ma questa non è la fine della storia. La Mercedes EQS è l'auto di produzione più aerodinamica al mondo, ma la stessa azienda ha costruito un veicolo elettrico ancora più aerodinamico: l'EQXX, un'auto che sembra davvero bella.

Forse non è il paragone più giusto. L'EQXX è costruito per essere più sportivo e molto più piccolo dell'EQS, che è costruito per essere una grande berlina. Ma per lo meno, l'EQXX dimostra che non è necessario mantenere una cosa dall'aspetto di una griglia sul davanti di un'auto perché abbia un bell'aspetto, e infatti, passare all'elettrificazione è un buon momento per ripensare la parte anteriore dell'auto del tutto.

Speranza per il futuro

Ci si devono aspettare dolori crescenti dato quanto sia sismico il passaggio alle auto elettriche. Ma c'è speranza.

Ricordi le prime generazioni della Tesla Model S? Soffriva di problemi simili nel tentativo di imitare la griglia con un frontale che sembrava semplicemente sciocco. L'attuale Model S potrebbe sembrare un po' invecchiata nel design, ma per lo meno sembra molto più elegante di prima - e non c'è nulla che assomigli a una grande griglia sul davanti.

Sospetto che altre case automobilistiche seguiranno una traiettoria simile. Tutti (tranne forse Tesla) sono ancora all'inizio del loro viaggio in EV. Le auto elettriche si evolveranno e le case automobilistiche si adegueranno ai loro nuovi limiti di progettazione o a non avere le stesse vecchie limitazioni di progettazione.

E già, ci sono molte ragioni per sperare. Sebbene non siano certamente auto di lusso, sia la Kia EV6 che la Hyundai Ioniq sembrano semplicemente fantastiche. E, sul fronte di fascia alta, i nuovi entranti nel gioco, come Rivian, stanno aprendo la strada a come può essere una moderna auto elettrica. Speriamo che le tradizionali case automobilistiche di lusso possano fare abbastanza per competere.

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