Hyundai e Kia hanno lanciato una manciata di auto elettrica basato su modelli a combustione interna esistenti, ma ora i due marchi stanno portando le cose al livello successivo. La nuova Electric-Global Modular Platform (E-GMP) sarà la base per nuovi veicoli che, a differenza delle versioni precedenti, saranno progettati da zero per essere elettrici. Hyundai e Kia hanno già accennato all'E-GMP, ma ora hanno fornito dettagli concreti in vista del lancio della piattaforma nel 2021.
Come tutte le moderne piattaforme per veicoli, E-GMP sarà molto più versatile di un telaio base. Può essere utilizzato per qualsiasi cosa, dalle berline ai SUV, dalle normali auto per pendolari a quelle ad alte prestazioni modello che può accelerare da zero a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 260 km/h, secondo Hyundai.
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La maggior parte degli attuali modelli Hyundai e Kia sono basati su piattaforme a trazione anteriore, ma E-GMP è a trazione posteriore per impostazione predefinita, con un singolo motore elettrico montato sull'asse posteriore. Sarà inoltre disponibile un sistema di trazione integrale, che utilizza un secondo motore per l'asse anteriore. Tuttavia, il sistema sarà in grado di disaccoppiare il motore anteriore quando non è necessaria una trazione extra aumentare l'efficienza o sfruttare i vantaggi di manovrabilità della trazione posteriore, secondo Hyundai.
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Seguendo le tracce dei pneumatici di Tesla, il pacco batteria è montato sotto il pianale, per massimizzare lo spazio per i passeggeri e abbassare il baricentro. E-GMP utilizza un modulo batteria standardizzato, semplificando la produzione di pacchi di capacità diverse a seconda del veicolo. Hyundai ha citato un'autonomia massima di 310 miglia, anche se basata sul ciclo di test WLTP più indulgente utilizzato in Europa. Un numero equivalente dalla procedura di test dell'Environmental Protection Agency sarebbe probabilmente un po' inferiore.
E-GMP può anche ospitare un sistema di ricarica da 800 volt, consentendo una ricarica dell'80% in 18 minuti, secondo Hyundai. È anche in grado di effettuare la ricarica bidirezionale, consentendo a un'auto elettrica di fornire energia di emergenza durante un'interruzione, far funzionare l'elettronica in un campeggio o persino, ha detto Hyundai, caricare un'altra auto elettrica. È l'equivalente elettrico di lasciare che qualcuno assorba un po' di benzina dal tuo serbatoio.
Il primo veicolo di produzione basato su E-GMP sarà lo Ioniq 5, di Hyundai nuovo marchio specifico per veicoli elettrici. Previsto per il lancio nel 2021, Ioniq 5 è una piccola berlina con uno stile retrò ispirato al Hyundai 45 macchina di concetto. Kia presenterà anche un'auto elettrica basata su E-GMP nel 2021, il primo di sette nuovi modelli elettrici che prevede di lanciare entro il 2027. Entro il 2025, Kia prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno il 20% delle sue vendite globali.
E-GMP sarà utilizzato anche per le future auto elettriche per il marchio di lusso Genesis, nonché per un “robotaxi” autonomo progettato per l'uso della flotta, Albert Biermann, capo della divisione R&D di Hyundai, ha dichiarato a Digital Trends e altri media durante una conferenza stampa online conferenza. La società continuerà anche a vendere modelli come Hyundai Kona EV e Kia Niro EV, che sono versioni completamente elettriche di auto a benzina o ibride, ha affermato Biermann.
Le economie di scala offerte da un'unica piattaforma simile a Lego si sono dimostrate interessanti mentre le case automobilistiche cercano di passare ai veicoli elettrici. Volkswagen ha la sua piattaforma MEB, l'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi ha CMF-EV e General Motors ha la sua architettura BEV3 e Sistema di batterie Ultium. L'utilizzo degli stessi elementi costitutivi per più veicoli mantiene bassi i costi e dovrebbe facilitare il lancio di un gran numero di nuovi veicoli elettrici.
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