Sono contento che Hyundai Ioniq 6 non sia solo un Ioniq 5 più piccolo

Infine, siamo a un punto in cui le case automobilistiche diverse da Tesla stanno passando dalla loro prima generazione di auto elettriche e rilasciano il loro secondo e persino terzo modello. La Hyundai Ioniq 5 e sua sorella, la Kia EV6, hanno entrambe fatto notizia per essere alternative stellari la Tesla Model 3 o Model Y, grazie al loro design innovativo e alle caratteristiche high-tech. Ma con l'uscita di altri modelli, le case automobilistiche hanno una scelta: dovrebbero semplicemente costruire versioni sempre più piccole dei veicoli elettrici che già possiedono? Oppure, dovrebbero cercare di continuare a spingere la busta del design con ogni nuovo modello?

Hyundai ha decisamente adottato quest'ultimo approccio. Lo Ioniq 5 non ha necessariamente reinventato la ruota, ma ha sicuramente offerto una nuova interpretazione del crossover di medie dimensioni, con luci pixel dall'aspetto retrò, interni ridimensionati e altro ancora. Ma con Ioniq 6, l'azienda è tornata al tavolo da disegno. Ci sono somiglianze, certo, ma Ioniq 6 è ben lungi dall'essere solo una versione più piccola di Ioniq 5.

Il design dello Ioniq 6

Ci sono molte somiglianze tra il design di Ioniq 6 e Ioniq 5, ma a prima vista sembrano totalmente diversi. Lo Ioniq 6 è molto più elegante e, francamente, ispirato alla Porsche 911. Le sue eleganti linee curve culminano in uno spoiler luminoso lungo la parte posteriore dell'auto, e i suoi ritagli obliqui dei fari le conferiscono un aspetto classico. Solo piccoli dettagli, come gli accenti di luce pixel sparsi in tutta l'auto, suggeriscono la sua eredità condivisa con Ioniq 5.

Mi piace veramente. Non tutti lo fanno, e questo è giusto. Certo, non sembra così raffinato o premium come la Porsche 911 da cui trae ispirazione. Ma sembra ancora più elegante e più interessante della maggior parte delle berline con motore a combustione là fuori.

Non sarebbe il primo

Per essere chiari, c'è sicuramente un precedente per tutti i veicoli elettrici di un'azienda che offrono un design simile. E quel precedente è del più grande produttore di veicoli elettrici di tutti: Tesla.

Tutte le auto di Tesla sembrano... più o meno le stesse, finora. Non è necessariamente una cosa negativa: a molte persone piace molto lo stile Tesla e c'è qualcosa di pratico nell'uniformità. Con le differenze di design eliminate, le auto di Tesla, o almeno le sue auto più economiche, sono completamente differenziate per dimensioni. Vuoi un'auto più piccola? Prendi il modello 3. Quello più grande? Il modello Y è la Tesla per te.

Ovviamente, questo inizia a cadere a pezzi nella fascia più alta, dove Tesla inizia a differenziare ogni modello con funzionalità extra. Il modello S ha un'autonomia più lunga rispetto a qualsiasi altra auto di Tesla e il modello X ha quelle fantastiche porte ad ala di gabbiano. Poi c'è il Camion informatico, che non è ancora uscito, ma sarà una bestia completamente diversa quando lo sarà.

Ma la maggior parte dei clienti non cerca in quelle fasce di prezzo. Maggior parte i clienti che acquistano una Tesla baseranno interamente la loro decisione sul fatto che vogliano o meno quella grande o quella piccola. C'è utilità in questo, ma è anche solo un po' noioso.

Non solo un bel viso

Lo Ioniq 5 non era eccezionale solo per il suo fantastico design, ma anche per le sue fantastiche funzionalità. Adoro le telecamere per punti ciechi, il supporto per la ricarica super veloce e la possibilità di utilizzare la porta di ricarica per alimentare accessori esterni. Non mi dispiace nemmeno il sistema di infotainment di Hyundai, anche se tendo ancora a collegarmi e usa CarPlay Invece.

Ma queste sono caratteristiche che Hyundai non può o non dovrebbe davvero fissare con le sue auto. Sono caratteristiche che Hyundai vuole siano sinonimo della sua nuova gamma, aumentando l'esperienza di possedere un veicolo elettrico in generale. Quindi anche Ioniq 6 li ottiene.

L'azienda non può giocare molto nemmeno con le dinamiche di guida. Il nocciolo della questione è che c'è solo così tanto spazio per l'unicità nel modo in cui si sente un'auto elettrica, almeno in questo momento, e soprattutto in una data fascia di prezzo e dimensione. Offrono tutti un'accelerazione immediata e un'ottima risposta, e questa è una buona cosa, ma significa che, a meno che tu non sia molto in sintonia con il modo in cui si sentono le auto, è improbabile che tu noti una grande differenza.

Spingere la busta

Spero che Hyundai continui a giocare con il design mentre lancia sempre più veicoli elettrici e, a detta di tutti, sembra che lo farà. L'imminente Ioniq 7, almeno secondo i primi rendering, assomiglierà a nessun altro SUV che abbiamo visto finora. Anche se il design non mi sembra particolarmente elegante, a questo punto confido che l'azienda faccia buone scelte di design.

Fino ad allora, la Ioniq 6 è un'ottima opzione per chi desidera una berlina elettrica con un po' più di stile rispetto a gran parte della concorrenza. Sì, rende la decisione di acquisto un po' più complicata rispetto al modello di Tesla, ma molte scelte diverse sono una buona cosa. E se il design swoopy non fa per te, Ioniq 5 di certo non scomparirà presto. Indipendentemente dall'auto che scegli, riceverai comunque uno dei migliori veicoli elettrici disponibili.

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