I veicoli elettrici stanno finalmente crescendo in popolarità. Ora ci sono molti modelli disponibili e sono abbastanza buoni - da la Kia EV6 al Rivian R1S, a la Ford Mustang Mach-E. Ma c'è una cosa che quasi tutti i veicoli elettrici pratici hanno in comune: costano almeno $35,000. E ci sono davvero solo pochi modelli che scendono a quel prezzo.
Contenuti
- I compromessi dei Seltos
- E il Bolt EV (RIP)?
È una specie di problema. Certo, è del tutto prevedibile. Nel grande schema delle cose, i veicoli elettrici sono ancora relativamente nuovi e le case automobilistiche hanno investito miliardi per realizzarli in primo luogo.
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Ma questo non ha molta importanza per il consumatore finale. La maggior parte degli acquirenti semplicemente non può perdere $ 40.000 su una nuova auto - e il risultato è che non lo faranno veramente diventare mainstream fino a quando non ci saranno auto nella fascia di prezzo inferiore a $ 30.000. Abbiamo bisogno di una Kia Seltos di veicoli elettrici.
I compromessi dei Seltos
Ho capito, il Seltos è un po' un riferimento di nicchia. Perché questo pezzo non si riferisce alla "Honda CR-V dei veicoli elettrici" o alla "Ford fuga di veicoli elettrici?" La risposta è che ho guidato la Seltos nell'ultima settimana e la trovo eccellente compromesso con le opzioni più costose di Kia, pur mantenendo ciò che i conducenti conoscono e amano del moderno Anatra. Un veicolo elettrico Seltos incarnerebbe questi principi, scendendo a compromessi ove necessario, pur offrendo un'esperienza di guida eccellente.
Ci sono molti modi in cui i Seltos no compromesso. L'auto offre ancora l'ottimo sistema di infotainment a doppio schermo, con uno schermo per il quadro strumenti digitale che consente di tenere traccia delle funzioni di assistenza alla guida adattiva. L'interno è ancora spazioso e relativamente confortevole e l'auto supporta ancora i sistemi come CarPlay E Androide Auto.
Quindi quali sono i compromessi? Beh, c'erano da aspettarseli. I materiali all'interno dell'auto sono leggermente meno pregiati e non è così potente o liscia come alcune delle auto di fascia alta di Kia, come l'EV6.
Un EV di fascia bassa sarebbe simile. Potrebbe non essere così premium, o dall'aspetto premium, come un'auto come l'EV6, ma conserverebbe parte di ciò che fa l'EV6 una grande macchina. Avresti comunque un po' di tecnologia e un interno ragionevolmente spazioso. Quello che non otterrai è tanto di quella zip elettrica. Probabilmente sarebbe a motore singolo e non offrirebbe funzionalità tecnologiche di fascia alta come un display a comparsa e telecamere per punti ciechi.
E il Bolt EV (RIP)?
Certo, alcune aziende hanno fatto del loro meglio per lanciare veicoli elettrici a basso costo. Il miglior esempio di questo è la Chevrolet Bolt EV, che, ovviamente, è stato interrotto.
Solo un problema però. Sebbene la Bolt EV non sia una cattiva macchina, è relativamente piccola e decisamente troppo piccola per gran parte degli acquirenti di auto statunitensi. Il bullone EUV risolto alcuni dei problemi relativi alle dimensioni, ma come il Bolt EV, è stato interrotto, senza ancora una sostituzione in offerta.
Kia e altre case automobilistiche hanno l'opportunità di dare un grosso morso al mercato dei veicoli elettrici in questo momento, in assenza di Bolt EV e Bolt EUV. Resta da vedere se lo faranno o meno, ma a prescindere, i veicoli elettrici non diventeranno veramente mainstream fino a quando non ci saranno più opzioni a basso costo che non siano minuscole o poco pratiche.
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