Sedan Mercedes-Benz A-Class Menghadirkan Kemewahan Stuttgart kepada Masyarakat

Pada Pameran Mobil Internasional New York awal tahun ini, kami mendapat Demonstrasi video langsung Facebook salah satu fitur terbaru yang debut pada sedan A-Class generasi berikutnya: sistem infotainment Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz terbaru. Sekarang, Silver Arrow dari Stuttgart mengungkapkan sisa mobilnya untuk pasar AS tadi malam di jantung kota Brooklyn, di Big Apple.

Yang memulai debutnya adalah sedan A-Class pertama di dunia saat model ini memasuki generasi keempat. Saat diluncurkan, mobil ini akan tersedia sebagai A 220 dan A 220 4MATIC, yang berarti satu-satunya perbedaan sejauh ini adalah pilihan penggerak roda depan atau penggerak semua roda.

Sedan A-Class bergabung dengan yang terbaru Kelas hatchback lima pintu di Eropa, saat bergabung dengan Kelas CLA di sini di Amerika sebagai varian lain dari jajaran A-Class. Sedan A-Class awalnya membuka penutup di bagian depan Pameran Mobil Beijing 2018, menyusul debut hatchback lima pintu A-Class untuk Eropa.

Awalnya, A-Class hanya tersedia di Eropa sebagai B-Car mewah, atau subkompak seperti yang orang Amerika klasifikasikan. Awalnya merupakan kendaraan penggerak manusia berbentuk bulat, A-Class akhirnya berubah menjadi hatchback lima pintu tradisional untuk generasi ketiga, sementara B-Class mengambil peran sebagai penggerak manusia tingkat pemula.

Ketika para pembuat mobil melihat potensi di pasar mobil mewah kompak di Amerika Serikat, Mercedes-Benz menciptakan A-Class versi coupe empat pintu, yang kami dapatkan di Amerika sebagai CLA-Class.

Sedan A-Class baru adalah varian kedua dari jajaran A-Class yang dijual di Amerika Serikat, setelah CLA-Class yang tiba di Amerika Serikat pada tahun 2013. CLA-Class adalah model kompak pertama yang dijual Mercedes-Benz di pasar AS.

Dengan panjang 179,1 inci, lebar 70,7 inci, dan tinggi 59,6 inci, ini sedikit lebih pendek, tetapi ukurannya serupa dengan CLA-Class yang akan segera dirilis. Jarak sumbu roda juga sedikit lebih panjang dibandingkan CLA yaitu 107,4 inci versus 106,3.

Meskipun dengan garis atap yang lebih tinggi dan profil yang lebih tegak, dibandingkan dengan CLA yang memiliki garis atap yang lebih ramping dan lebih rendah – yang meniru CLS-Class yang lebih besar – sedan A-Class baru menawarkan lebih banyak kepraktisan dan interior ruang angkasa. Sorotan lain untuk interiornya adalah pengenalan sistem infotainment Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz, yang dimodelkan versi layar ganda serupa ditemukan pada model yang lebih mahal, seperti S-Class dan tingkat atas C-Class dan Kelas-E.

Itu berarti pembeli sedan A-Class bisa mendapatkan keuntungan dari infotainment layar lebar ganda yang hidup dan indah serta tampilan pengukur yang sebelumnya terlihat pada model lain. Agar lebih sesuai dengan interior A-Class yang lebih kecil, model standar mendapatkan dua layar berukuran 7 inci, sedangkan model dengan pilihan lebih tinggi mendapatkan dua layar berukuran 10,25 inci. Namun seseorang tidak hanya dapat memanjakan diri mereka dengan teknologi dan eye candy yang mewah, karena penyertaan MBUX memungkinkan teknologi lain dari sedan andalan S-Class. Ini termasuk Active Distance Assist DISTRONIC, atau kontrol jelajah berpemandu radar pintar Mercedes, yang memanfaatkan GPS dan data navigasi untuk memungkinkan sedan kelas A menyesuaikan kecepatan cruise controlnya saat mendekati tikungan atau persimpangan.

Ada juga Active Brake Assist, atau pengereman depan otomatis dan peringatan tabrakan, bantuan penjaga jalur, dan perlindungan tabrakan prediktif PRE-SAFE. Teknologi ini dapat mendeteksi tabrakan yang akan terjadi dan pada dasarnya “mempersiapkan” kendaraan dan penumpangnya menghadapi kecelakaan tersebut, dengan melakukan tindakan tertentu untuk mencoba dan mengurangi tingkat keparahan dampaknya.

Tenaganya berasal dari mesin bensin 2.0 liter turbocharged inline-four dengan 188 tenaga kuda dan torsi 221 pon-kaki, dipadukan secara eksklusif dengan kopling ganda otomatis 7G-DCT.

Suspensi depan sedan A-Class baru terletak a Pengaturan MacPherson sepenuhnya independen, sedangkan poros belakang bersifat semi-independen yang berbobot dan hemat biaya susunan balok torsi.

Namun pilihlah penggerak semua roda 4MATIC, dan suspensi belakang berubah menjadi empat arah yang sepenuhnya independen. pengaturan multitautan, yang tentunya menjanjikan kualitas pengendaraan dan penanganan yang lebih baik dibandingkan pengaturan torsion beam yang lebih murah pada model penggerak roda depan.

Harganya belum diumumkan, tetapi informasi tersebut diperkirakan akan muncul ketika diluncurkan di dealer lokal pada akhir tahun ini. Nantikan juga kesan berkendara pertama kami.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
• Mercedes-AMG EQE mungkin merupakan EV mewah terbaik saat ini
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.