Ulasan Lamborghini Huracan LP610-4 2015

Seperti ampli Spinal Tap, Huracán dapat dinaikkan hingga 11. Namun begitu pengemudi sudah mencapai batas kemampuannya, mobil tersebut akan berhenti bergerak — masih banyak jalan yang harus dilalui.

Sama seperti saat aku mengendarai Aventador empat hari sebelumnya, di belakang kemudi Huracán LP610-4, saya tidak punya tujuan khusus. Jadi sekali lagi, saya memilih suatu tempat di peta dan mencarinya.

Kali ini, alih-alih Highway 35 yang berhutan, saya mengarahkan irisan putih kecil saya yang terbuat dari serat karbon, aluminium, dan kemarahan Italia ke arah arah yang direkomendasikan oleh orang kaya yang tidak pernah berhasil di hotel saya: jalur aspal terpencil di California Tengah yang disebut Highway 198.

Baru saja mengendarai mobil besar, Lamborghini Aventador berkekuatan 700 hp, saya tidak tahu apakah 610 yang sangat sedikit akan membuat saya sangat bersemangat. Saya senang sekali, ternyata berhasil.

Saya melakukan pemanasan dengan dinamika Huracán di beberapa tikungan cepat saat matahari terbit. Setelah memahami sekilas kepribadian mobil tersebut, saya menemukan tempat untuk menepi dan mengambil beberapa foto. Tidak lama setelah saya berhenti, sebuah bus sekolah yang penuh dengan anak-anak lewat. Dalam sekejap, anak-anak mencondongkan tubuh ke luar jendela dan berteriak.

Beberapa orang berteriak “Wow!” yang lain berhasil merangkai sebuah kalimat. “Mobil keren, Pak!”

Sambil tersenyum, aku menyelesaikan pemotretanku dan kembali menuruni lembah menuju jalan raya 101, yang akan membawaku ke jalan raya 198. Saat jalan melebar menjadi dua jalur, saya melihat bus sekolah berwarna kuning yang sudah tua di kejauhan.

Mengetuk throttle, saya berhasil menyusul bus dalam hitungan detik. Begitu anak-anak melihat Huracán, mereka kembali mencondongkan tubuh ke luar jendela, kali ini dengan lebih bersemangat.

Saya dibawa kembali ke masa kecil saya, ketika saya pernah melihat Ferrari 308 dari jendela bus sekolah saya sendiri. Mengingat kegembiraan yang hanya bisa dirasakan oleh anak berusia tujuh tahun, saya tahu, saat berada di samping bus itu, hanya ada satu hal yang dapat saya lakukan: meninju bus tersebut.

Saya menekan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan ke posisi kedua dan melewati bus. Huracan itu berteriak keras dan serak.

Anak-anak kehilangannya.

Bahkan di tengah suara knalpot, aku bisa mendengar para siswa bersorak. Dan meskipun saya tidak dapat melihat mereka melalui kaca spion (Huracán memiliki visibilitas belakang seperti sebuah tank), saya membayangkan mereka saling tos dengan gembira.

“Meski mobil ini jelek sekali, perjalanan ini tetap sukses,” kataku dalam hati. Syukurlah, Huracán baru saja mulai menunjukkan pesonanya kepada saya.

Mendarat

Highway 198 dimulai seperti yang diharapkan dari jalan raya terpencil di California Tengah: di jembatan layang. Saya membelok ke kanan dari 101, ke kiri di bawah jalan raya, dan petualangan saya dimulai.

Pada awalnya, 198 cukup jelas; Ini adalah jalan yang cukup lurus yang melewati beberapa peternakan kecil, masing-masing dengan sepasang ternak yang sedang merumput di depannya. Itu adalah tempat yang sempurna untuk membuka Huracán.

Lamborghini mematok waktu 0 hingga 62 mph dalam 3,2 detik dan 0 hingga 124 mph dalam 9,9 detik. Namun bagi saya, ini terasa jauh lebih cepat. Saya secara anekdot pernah mendengar cerita 0 hingga 60 kali dalam 2,5 detik. Itu terasa jauh lebih realistis.

Huracán tidak terlalu cepat. Ya, itu cepat secara mental. Namun terasa begitu tenang sehingga kejutan sebenarnya muncul ketika pengemudi melihat ke bawah ke penghitung kecepatan dan menyadari bahwa dia telah melaju tiga kali lipat dari batas kecepatan. Itulah hal yang benar-benar mengejutkan tentang Huracán: kemampuannya untuk meluncur dengan kecepatan yang menggelikan tanpa membuat Anda merasa seperti mobil tersebut mencoba menarik perhatian Anda.

Setelah beberapa mil berjalan lurus, 198 orang mendaki ke beberapa bukit yang berkelok-kelok. Di situlah Huracán bersinar. Berbeda dengan Aventador, yang terasa terlalu besar untuk bisa mengatasi tikungan tajam berkecepatan tinggi dengan kompeten, Huracán memakannya. Sasis hybrid serat karbon dan aluminium baru pada mobil ini terasa ringan dan gesit. Dan penggerak semua roda menjaga tenaga V10 yang dipasang di tengah tetap tertanam sempurna di keempat roda.

Mobil menjadi paling menyenangkan ketika melampaui batasnya. Dan sekeras apa pun saya mendorong Huracán, saya tidak pernah merasa telah mencapai batas kemampuan mobil atau kemampuan saya.

Di dalam Ketuk Tulang Belakang, Nigel Tufnel sesumbar dia bisa menaikkan amplinya hingga 11. Saya menemukan bahwa saya juga dapat menaikkan Huracán menjadi 11. Tapi mobil itu hanya akan mengubah angka 11 yang tadinya. Tiba-tiba angka 11 menjadi 7, dan saya masih memiliki empat klik lagi. Injak throttle hingga batasnya dan pengemudi akan senang dengan lebih banyak traksi dan tenaga yang masih tersisa.

Itulah yang sangat brilian dari mobil itu; tidak peduli seberapa cepat saya melaju – 35 atau 75 atau 135 – saya mendapatkan pengalaman berkendara paling cemerlang yang pernah saya alami. Huracán menyenangkan berkendara dengan kecepatan berapa pun.

Saya baru saja mulai mengendarai nirwana, dan merasa ingin keluar dari mobil dan selesai. Namun saya masih harus menempuh perjalanan satu setengah jam kembali ke hotel melalui jalan raya 101.

101

Berkendara di jalan raya di California Tengah itu membosankan. Orang mungkin berasumsi bahwa melaju dengan kecepatan 65 mph dengan supercar Italia seharga $240.745 lebih mengasyikkan daripada, katakanlah, Ford Focus. Ini bukan.

Bukan berarti Huracán tidak nyaman di jalan raya. Tidak seperti yang lain supercar Saya sudah menyetir, itu Ferrari 458 Laba-laba misalnya, Huracán dapat menetap dan berlayar dengan cukup nyaman.

Masalah dengan 458 adalah throttle-nya sangat sensitif. Mencoba mempertahankan kecepatan 60 mph secara konsisten hampir mustahil dilakukan di Ferrari. Tanpa kendali jelajah, saya terus-menerus menambah dan mengurangi jumlah throttle, yang menjadi menjengkelkan – dan cukup menyakitkan – untuk perjalanan yang lebih jauh.

Huracán juga tidak memiliki kendali jelajah, tetapi throttle-nya tidak terlalu sensitif. Oleh karena itu, saya dapat mengunci pergelangan kaki saya di tempatnya dan tidak berpikir untuk melampaui batas kecepatan pemandangan di sekelilingku – dan yang kumaksud bukan gurun pasir yang dipenuhi mal-mal di sekelilingnya 101. Bukan, maksudku kabin Huracán.

Teknologi

Dibandingkan dengan Aventador, Huracán tidak terlalu mewah dan lebih sederhana. Jangan khawatir; ini masih merupakan tempat yang menakjubkan.

Saya yang berusia delapan tahun akan sangat senang mengetahui bahwa interior Lamborghini hampir persis dengan kombinasi jet tempur dan Batmobile yang selalu ia impikan. Huracán melanjutkan tren yang terinspirasi dari mobil balap dengan menghilangkan hambatan di belakang kemudi. Oleh karena itu, kendali tersebut telah dipindahkan ke roda kemudi itu sendiri, seperti pada 458.

Di konsol tengah terdapat serangkaian sakelar mirip jet tempur yang mengontrol unit infotainment 12,3 inci, yang dipusatkan di belakang kemudi. Sekilas, orang yang melihatnya mungkin menganggap cluster instrumen LCD/layar infotainment seperti yang diambil dari Audi TT 2016 yang serba baru.Dan mereka berhak berasumsi demikian; memiliki.

“Kokpit virtual” Huracán ditenagai oleh prosesor Nvidia Tegra 3 Series yang sama dengan yang Anda temukan di tablet, dapat menampilkan grafik 3D yang tajam pada layar 1.440 × 540 piksel dengan kecepatan mencengangkan – hingga 60 frame per Kedua. Dengan mengaktifkan beberapa tombol, layar dapat menampilkan layar tach, speedo, atau infotainment terpusat, atau layar terpisah dengan kedua set tersebut.

Kembalikan perhatian ke konsol tengah dan pengemudi akan menemukan doohickey perak pentagonal aneh yang mungkin dicuri Lamborghini dari pesawat luar angkasa alien yang jatuh. Jangan tertipu; itu hanya pemilih gigi, Meski terlihat lucu, namun berfungsi seperti kenop biasa, dengan tombol mundur di bagian atas, sakelar "parkir" baru di bawahnya, dan tombol manual di belakangnya, yang mengalihkan transmisi ke perpindahan manual mode.

Meskipun Huracán lebih kecil dari Aventador, secara mengejutkan ia memiliki lebih banyak ruang interior dibandingkan kakaknya. Saya tidak merasa harus membungkuk untuk memasukkan kerangka saya yang berukuran enam kaki lima inci ke dalam mobil. Faktanya, dengan duduk dengan nyaman, saya memiliki ruang kepala yang tersisa. Dengan cerdiknya, para desainer Huracán menyertakan bantalan lutut kecil di tepi konsol tengah, sehingga pengemudi tidak akan membuat celananya berlubang atau lututnya harus diamputasi setelah perjalanan jauh.

Lamborghini vs. Ferrari

Jelas sekali, Huracán sangat brilian untuk dikendarai seperti yang diperkirakan siapa pun. Sungguh luar biasa melihatnya, terdengar seperti penjelmaan neraka, dan membakar jiwa anak-anak sekolah. Ini adalah paket lengkap.

Namun, ketika semuanya sudah dikatakan dan dilakukan, saya tidak bisa terlalu lengket dan terpesona oleh Huracán… meskipun demikian. Saya harus mengambil sikap. Sama seperti BMW versus Audi, Lamborghini harus dibandingkan dengan Ferrari, karena menjadi supercar yang bagus saja tidak cukup; itu harus lebih baik dari pesaingnya.

Meski begitu, saya punya kabar buruk: Huracán dan Ferrari 458 berbeda.

Ferrari memiliki suara yang lebih baik, yang mengejutkan karena memiliki dua silinder lebih sedikit. Saya selalu berasumsi lebih banyak silinder akan… lebih banyak. Tapi tidak demikian. Namun Huracán menggunakan bendera kotak-kotak untuk kecepatan di garis lurus. Keduanya bersaing ketat dalam hal penanganan. Dan untuk penampilan, itu tergantung selera pribadi. Tapi saya paling suka Huracán.

Namun saya dapat mengatakan bahwa di Ferrari, saya mengetahui batasan mobil dan menjauhkan diri dari batasan tersebut. Huracán memberi isyarat agar saya semakin mendekati batasnya, lalu membuat saya senang karena masih banyak jalan yang tersisa untuk dilalui.

Meskipun Ferrari 458 adalah yang terbaik pada kecepatan tinggi dan putaran tertinggi, Huracán sama menyenangkannya pada kecepatan 20 dan 120. Jika Anda tidak tertarik dengan ketepatan berkendara yang mutlak, melainkan sekadar menikmati perjalanan supercar, Huracán adalah satu-satunya pilihan Anda.

Skor: 4,5 dari 5

Tertinggi

• Gaya eksterior yang jahat
• Desain interior yang fungsional dan futuristik
• Kekuatan V10 mentah
• Sistem penggerak semua roda yang luar biasa

Terendah

• Visibilitas luar