Uber Ingin Fokus pada Sepeda Dibanding Mobil untuk Perjalanan yang Lebih Singkat

Untuk kebanyakan orang, uber adalah tentang meminta tumpangan dan melompat ke dalam mobil. Namun bos Uber, Dara Khosrowshahi, berencana mengubah semua itu seiring dengan peralihan fokus perusahaannya ke lebih banyak moda transportasi transportasi – terutama sepeda listrik dan skuter – dalam upaya untuk membangun apa yang disebutnya sebagai “platform mobilitas perkotaan.”

Uber telah mengambil langkah menuju tujuan jangka panjang ini, yaitu mengakuisisi startup berbagi sepeda, Jump pada bulan April 2018. Penawaran langsung sepeda listrik untuk disewa di delapan kota di AS, di antaranya San Francisco, New York, Chicago, dan Washington, D.C. Uber juga baru-baru ini bermitra dengan jeruk nipis, yang mengoperasikan skema berbagi menggunakan skuter listrik serta sepeda.

Video yang Direkomendasikan

Namun kini sang CEO tampaknya akan mendorong lebih keras lagi ke sektor ini.

Alasan perubahan taktik? Khosrowshahi mengatakan kendaraan roda dua lebih cocok untuk perjalanan dalam kota dibandingkan mobil besar.

Terkait

  • Uber mengatakan sedang menyelidiki 'insiden keamanan siber'
  • Uber menyerah dalam mengembangkan mobil self-driving miliknya sendiri
  • Penutupan Uber dan Lyft dapat dihindari di California setelah keputusan pengadilan

Bos Uber memberi tahu Waktu keuangan dalam sebuah wawancara baru-baru ini bahwa khususnya pada jam-jam sibuk, “sangat tidak efisien jika sebuah bongkahan logam seberat satu ton membawa satu orang sejauh 10 blok.”

Dia mengakui bahwa menerapkan strategi ini dapat menyebabkan Uber mengalami kerugian finansial dalam jangka pendek, karena mereka menghasilkan lebih sedikit uang dari naik sepeda dibandingkan dengan naik mobil. Namun jika, seiring berjalannya waktu, masyarakat mulai lebih banyak menggunakan sepeda dan skuter, seperti yang terjadi di kota asal Uber, San Francisco, maka sistem ini akan menguntungkan.

Rencana sepeda Uber menempatkannya melawan perusahaan ridesharing saingannya, Lyft, yang memilikinya mengadopsi strategi serupa. Sejumlah perusahaan lain di seluruh dunia juga meluncurkan layanan berbagi sepeda dan skuter dalam upaya mengamankan tempat mereka di pasar mobilitas yang menguntungkan.

Namun skema seperti ini mempunyai tantangan tersendiri. Misalnya saja, di beberapa kota terdapat reaksi buruk dari penduduk setempat yang merasa muak dengan kendaraan roda dua yang berserakan di jalan atau mengemudi sembarangan di trotoar. Pada bulan Juni, pejabat San Francisco melarang skema yang menggunakan skuter listrik, sehingga memaksa operator untuk mengajukan izin. Dua belas perusahaan – termasuk Uber dan Lyft – telah mengajukan permohonan. Situasi ini kemungkinan akan terulang di banyak kota pada tahun-tahun mendatang dan merupakan tanda betapa kompetitifnya bisnis ini.

Biaya pemeliharaan layanan semacam itu juga bisa mahal, terutama di kota-kota yang cenderung menggunakan sepeda dicuri atau dirusak.

Pengemudi Uber

Sementara itu, pengemudi Uber mungkin tidak merasa terlalu senang dengan strategi yang diusulkan Khosrowshahi, meskipun CEO mengatakan bahwa hal tersebut mungkin saja terjadi. berarti lebih sedikit perjalanan dengan mobil, hal ini pada akhirnya akan menghasilkan perjalanan yang lebih lama dan lebih menguntungkan, dan mudah-mudahan di jalan yang tidak terlalu macet. mobil.

Meskipun hal ini mungkin masih jauh, pengemudi Uber juga memperhatikan kaca spion mobil tanpa pengemudi milik perusahaan tersebut. Meskipun kemunduran yang serius pada bulan Maret ketika salah satu kendaraan otonomnya menabrak dan membunuh seorang pejalan kaki saat test drive, the Perusahaan terus mengembangkan teknologinya dengan tujuan meluncurkan armada taksi tanpa pengemudi di masa mendatang bertahun-tahun.

Memang, baru minggu ini ada laporan bahwa produsen mobil Jepang, Toyota, mengalami hal tersebut menginvestasikan $500 juta dalam program robot-taksi Uber.

Rekomendasi Editor

  • Pengendara Uber, iklan video dalam mobil akan datang
  • Uber menjual bisnis taksi terbangnya ke bisnis taksi terbang lainnya
  • Uber vs. Lyft
  • Uber dan Lyft mungkin mengadopsi model bisnis waralaba di California
  • Uber mungkin menutup aplikasinya di California karena klasifikasi karyawannya

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.