Van Mercedes-Benz Sprinter memutar balik dengan cepat di tempat parkir fasilitas Mercedes Carolina Selatan dan melaju hingga 30 mph. Saya duduk di salah satu dari dua kursi balap yang dipasang di belakang pengemudi, diikat dengan tali pengaman lima titik. Di belakang saya, sebuah rak yang dibuat khusus memuat tiga drum berukuran 55 galon yang dipasang tinggi di ruang kargo, masing-masing hampir penuh dengan air yang tumpah.
Pengemudi profesional itu tiba-tiba menyentak kemudi untuk menghindari penghalang kerucut lalu lintas, mula-mula ke kiri, lalu kembali ke kanan. Van itu miring dengan kuat ke kiri, mengangkat ban kanan depan dari trotoar. Merasakan bencana, aku mengertakkan gigi dan menggenggam pegangan 'oh sial' dengan kekuatan yang cukup untuk membuat buku-buku jariku memutih.
Video yang Direkomendasikan
Jika bukan karena cadik yang dipasang pada kendaraan demonstrasi, latihan ini akan berakhir dengan Sprinter berbaring miring. ESP aktif, sistem stabilitas yang dirancang untuk mencegah tip pada manuver seperti itu, sengaja dinonaktifkan. Lari lagi – dengan kecepatan sedikit lebih tinggi namun dengan sistem Active ESP aktif – akan membuktikan keefektifan fitur keselamatan inovatif ini.
Terkait
- Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
- Konsep Mercedes-Benz Vision One-Eleven melihat ke masa lalu untuk mencari inspirasi
- SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
Sopir kembali melemparkan kendaraannya ke arah kerucut sambil berayun ke kiri lalu ke kanan. Merasakan bahaya, sistem stabilitas mengerem secara selektif untuk menjaga van tetap tegak. Siapa sangka mobil van bisa begitu mengasyikkan?
Cukup mampu
Sekarang di model tahun kedua setelah penyegaran pada tahun 2014, Sprinter baru memimpin sekelompok peniru domestik dengan fitur seperti Active ESP, fitur Crosswind Assist baru dan – untuk pertama kalinya – 4×4 pilihan. Meskipun Ford dan Ram telah membuang platform van ukuran penuh mereka yang berusia puluhan tahun demi desain Eropa yang mirip Sprinter, keduanya tidak menawarkan penggerak empat roda.
Sprinter selalu sangat mudah dikendarai mengingat proporsinya yang besar.
Sprinter selalu sangat mudah dikendarai mengingat proporsinya yang besar, namun sistem ini menambah kemudahan penggunaan dan kemampuannya. Kami mencicipi berbagai konfigurasi Sprinter, mulai dari model penumpang dan kargo hingga camper lengkap yang diselesaikan oleh Airstream dan Winnebago. Bahkan pengemudi yang terbiasa dengan mobil kecil akan menganggap Sprinter mudah dikendalikan.
Meski pengemudi Sprinter duduk di belakang roda depan, namun nuansanya seperti bus. Itu sebuah pujian, bukan sebuah penggalian: posisi duduk yang tinggi dan visibilitas ke depan dan samping yang sangat baik van yang relatif besar ini ternyata mudah dikendarai, bahkan untuk seseorang yang memiliki kendaraan kecil pengalaman.
Menemukan posisi berkendara yang nyaman juga mudah berkat kursi suportif yang dapat disesuaikan delapan arah dan roda kemudi teleskop miring. Kaca spion samping yang besar dengan kaca spion sekunder cembung memudahkan penentuan posisi Sprinter meskipun tidak ada kamera cadangan standar.
Yang juga mirip dengan bus adalah radius beloknya yang relatif sempit sehingga menutupi panjang kendaraan. Pada kecepatan, kemudi berbobot baik dan komunikatif. Rem juga patut dipuji, mudah dimodulasi dan bertenaga saat Anda membutuhkannya.
Mesin diesel empat silinder dasar jauh dari kata kuat, menghasilkan 161 tenaga kuda dan 265 pon-kaki. Tapi motor kecil turbocharged adalah pekerja keras, dan transmisi otomatis tujuh kecepatan berhasil menjaganya tetap pada posisi yang tepat.
Produsen mobil tidak diharuskan untuk menilai penghematan bahan bakar untuk kendaraan kelas berat seperti Sprinter, namun basis empat adalah pilihan untuk efisiensi. Saya mencatat 19 mpg di rute mengemudi di pinggiran kota dengan lalu lintas yang relatif padat dan berhenti di beberapa lampu merah.
V6 diesel opsional secara signifikan lebih bertenaga, dengan 188 hp dan 325 lb-ft. Ini dipasangkan dengan otomatis lima kecepatan dan merupakan satu-satunya mesin yang ditawarkan dengan drivetrain 4×4. Kemampuan off-road bukan satu-satunya alasan memilih V6. Pengemudi yang memilih versi Sprinter yang lebih besar dan lebih berat atau yang berencana membawa bobot yang signifikan akan lebih memilih performa yang lebih tangguh dari motor yang lebih besar.
Di jalan setapak
Yang lebih mengesankan dari kemampuan berkendara Sprinter baru adalah kemampuan off-road versi 4×4. Mobil van yang lincah ini memudahkan pekerjaan melewati jalur tanah teknis yang penuh dengan selokan dalam dan punggung bukit yang curam. Ground clearance yang tinggi meningkatkan pendekatan, keberangkatan, dan sudut break-over Sprinter. Torsi terbagi 35 persen di gandar depan dan 65 persen di belakang. Gearing jarak rendah tersedia sebagai opsi.
Dengan wheelbase yang panjang, ini bukan Jeep Wrangler. Namun Anda tidak dapat membawa seluruh kru dan perlengkapan serta perbekalan untuk satu minggu di dalam TJ. Hanya mengatakan.
Fitur keselamatan yang lebih canggih
Selain sistem Active ESP, Mercedes juga menyertakan Crosswind Assist standar pada model 2500.
Mercedes juga menyertakan Crosswind Assist standar pada model 2500.
Untuk mendemonstrasikan teknologi tersebut, pembuat mobil menyiapkan tiga airboat, masing-masing dengan mesin V8 berkekuatan 600 tenaga kuda yang memutar baling-baling besar untuk menghasilkan angin berkecepatan 90 mph. Tanpa Crosswind Assist, hembusan angin meniup Sprinter ke samping, sehingga memerlukan koreksi oleh pengemudi. Namun, dengan sistem aktif, pengereman selektif menjaga van tetap pada jalurnya. Sistem ini aktif pada kecepatan 50 mph atau lebih.
Fitur keselamatan aktif lainnya yang tersedia pada Sprinter 2015 antara lain sistem peringatan tabrakan, sensor parkir, deteksi titik buta, dan peringatan keberangkatan jalur.
Jajaran luas
Setelah mencicipi berbagai model Mercedes-Benz Sprinter 2015, saya tahu persis mana yang akan saya pilih: versi kru dengan jarak sumbu roda pendek, atap rendah dengan V6 opsional dan – tentu saja – penggerak empat roda. Tapi itu salah satu dari banyak varian.
Dengan lima model, tiga ketinggian atap, tiga peringkat bobot, dua jarak sumbu roda dan dua pilihan mesin, pengemudi dapat memilih satu dari sekitar 50 konfigurasi Sprinter yang sesuai dengan kebutuhan khusus mereka.
Dirakit kembali di AS
Mercedes mengirimkan Sprinter sebagai unit yang tidak lengkap untuk menghindari apa yang disebut Pajak Ayam, tarif 25 persen untuk kendaraan komersial Prancis dan Jerman yang sudah ada sejak pemerintahan Johnson. Sprinter dibuat di Jerman, tetapi van kargo tujuan AS (kecuali van penumpang) dipisahkan dari drivetrainnya untuk perjalanan trans-Atlantik.
Fasilitas seluas 350.000 kaki persegi di Carolina Selatan adalah titik perakitan kembali. Hal ini memberi Mercedes banyak ruang untuk mengembangkan operasi vannya di AS.
Perwakilan pembuat mobil tersebut menyatakan bahwa mereka sedang mempertimbangkan perakitan di AS dan bahkan mengisyaratkan bahwa mereka akan segera menghadirkannya Vito, van Mercedes yang lebih kecil dijual di Eropa, hingga AS. Jika kualitasnya hampir sama bagusnya dengan Sprinter, kami menyambutnya kedatangan.
Tertinggi
- Penggerak empat roda yang dapat dibawa kemana saja
- Fleksibilitas dalam melakukan apa saja
- Fitur keselamatan yang inovatif
Terendah
- Daftar fitur standar yang ramping
- Gaya kotak di atas roda
- Harga yang relatif tinggi
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
- Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
- Mercedes-AMG EQE mungkin merupakan EV mewah terbaik saat ini
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.
