Perjalanan pertama: Audi A6 dan S6 2016

dengan tenaga kuda yang lebih besar, tampilan yang lebih baik, dan teknologi yang lebih baik, tidak ada alasan untuk tidak menyukai audi a6 dan s6 2016.

Saya sudah lupa betapa menyenangkannya berkendara di jalan bebas hambatan, sampai saya berkendara di Autobahn.

Di AS, seperti yang saya yakin Anda sangat sadari, mengemudi di jalan bebas hambatan adalah sirkus yang terombang-ambing dan menenun, mengumpat dan mengepalkan tangan. Tidak peduli negara bagian mana atau jalur jalan mana, pengemudi melakukan apa pun yang mereka inginkan dan kecepatan apa pun yang mereka inginkan. Hal ini menyumbat jalan raya, sehingga perjalanan yang bijaksana hampir tidak mungkin dilakukan.

Di Jerman, hal ini tidak terjadi. Dengan kepatuhan yang ketat terhadap undang-undang lalu lintas hunian jalan bebas hambatan, para pengemudi di Autobahn membuat perjalanan dengan sedan sport berkekuatan 450 tenaga kuda menjadi suatu kesenangan mutlak.

Datanglah dengan cepat ke mobil di depan dan orang Jerman yang sopan di depan akan segera menyingkir, membiarkan kendaraan yang bergerak lebih cepat lewat di sebelah kiri, seperti yang Tuhan kehendaki. Dengan permukaan jalan kelas dunia dan pemandangan hijau megah yang kabur dari jendela, berkendara ke mana pun di sepanjang Autobahn adalah suguhan yang memanjakan mata orang Amerika.

Hebatnya, mesin yang saya uji coba, Audi S6 2016, tidak ada artinya jika dibandingkan dengan kemegahan otomotif ini. Benar-benar sebuah ciptaan yang mampu meluluhkan hati para penggila berkendara, atau membawa kemewahan bagi mereka yang tidak terlalu peduli dengan berkendara.

Agak baru

Meskipun kita belum melihat sekilas tahun 2015, Audi sudah meluncurkan kendaraan model tahun 2016 ke jalan raya, setidaknya di Eropa. Dan untuk menguji sedan Audi ukuran menengah 2016, ke sanalah saya harus pergi. Secara khusus, Audi membawa sekelompok kecil jurnalis ke Dresden, Jerman.

Di sana, kami disuguhi makanan Jerman yang lezat – sebagian besar berbahan dasar kubis, jalan raya yang indah, dan arsitektur yang menakjubkan. Saat tidak bermain-main di gedung atau menikmati bratwurst, kami mengetahui rahasia A6 dan S6 yang segar.

Meski tidak sepenuhnya baru, mobil ini telah mendapatkan fascia depan baru, pembaruan mesin, dan penyesuaian trim interior, termasuk – yang terpenting – pembaruan pada sistem infotainment Audi MMI.

Mulai dari depan, lampu depannya baru, kisi-kisi, dan pembagi udara bawah juga baru dibentuk ulang, memberikan mobil ini tidak hanya penerangan jalan yang lebih baik tetapi juga lebih lebar, lebih sporty, dan lebih garang kehadiran. Bodi yang terlihat lebih tajam juga lebih ringan. Berkat peningkatan bodywork aluminium, tepatnya 20 persen lebih banyak, A6 dan S6 kini 15 persen lebih ringan, yang membantu efisiensi dan dinamisme berkendara, seperti yang dibanggakan orang Jerman.

Di dalam, pengalaman meningkat pesat berkat kaca akustik baru pada kaca, interior yang lebih halus trim, sistem MMI yang diperbarui, dan sistem keselamatan ekstra, termasuk Audi Active Lane Assist dan Night Vision Membantu.

4G LTE dalam mobil kini menjadi standar pada model A6 dan S6 untuk tahun 2016. Peningkatan standar ini memungkinkan para desainer untuk menghadirkan navigasi bertenaga LTE berbasis Google Earth ke dalam kluster instrumen antara speedo dan tach.

Kini pengemudi dapat memantau kecepatannya, arah navigasi, dan batas kecepatan jalan raya yang melaluinya Head-up Display (HUD), layar kluster instrumen beresolusi tinggi, atau dari layar MMI delapan inci, yang menonjol keluar dari berlari. Semuanya terasa lancar berkat prosesor baru MIB 2 Nvidia Tegra 30, yang mampu memproses 8 miliar komputasi per detik.

Meskipun fitur-fitur tersebut luar biasa setelah pelanggan menggalinya, pembaruan yang disambut baik datang melalui dua port USB baru di konsol tengah. Kami pernah menegur Audi di masa lalu karena hanya menawarkan satu colokan iPod 30-pin yang terintegrasi, stopkontak usang ini telah diganti dengan USB yang terhubung dengan MMI dan soket daya USB.

Berkendara sebaik yang terlihat

Dengan tampilan baru S6 hadir kekuatan baru. Di bawah kap yang terpahat dengan baik dan ramping terdapat varian Mesin Terbaik Tahun 2013 dari Digital Trends: TFSI V8 4.0 liter. Untuk tahun 2016, delapan silinder turbocharged kini menghasilkan 450 tenaga kuda dan torsi 406 pon-kaki. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi kopling ganda enam percepatan dan disalurkan ke keempat roda melalui sistem penggerak semua roda quattro Audi.

Seringkali pada sedan sport besar, meskipun harganya mahal, pengorbanan serius harus dilakukan. Untuk menjaga kabin tetap tenang, kebisingan mesin dihilangkan, hampir meniadakan salah satu alasan utama untuk membeli V8, yaitu suaranya. Untuk menjaga tulang punggung pembeli kaya tetap lentur, suspensi harus diperlunak, membuat pengendaraan mulus namun berliku di tikungan. Dan tenaga sering kali terkekang pada tanda pertama tikungan karena kontrol traksi yang terlalu aktif, karena penggerak roda belakang Mobil berkekuatan 400 lebih tenaga kuda sangatlah menarik, sekali lagi meniadakan alasan untuk memiliki mobil bertenaga V8 (saya sedang melihat kamu, BMW M5).

S6 tidak mengalami satu pun masalah ini. Audi telah mengalahkan dirinya sendiri dan menciptakan salah satu yang terbaik – jika tidak itu paling – interior yang kokoh, nyaman, dan dibuat dengan indah di industri. Di jalan raya, terbukti nyaman dan suportif di setiap belokan. Yang penting, meskipun meminimalkan white noise yang disebabkan oleh jalan raya, hal ini juga memungkinkan suara V8 yang cukup dan gerutuan dari knalpot sport S6 untuk menyelinap masuk.

Lalu suspensi Audi secara sempurna memadukan kesan sporty dengan kenyamanan, dengan gulungan roda MMI. Mode dinamis menjaga bodi S6 yang besar agar tidak miring di sudut, menjaga bobot tetap di keempat sudut, menambah rasa percaya diri di setiap belokan. Namun, di Autobahn, dengan memilih mode Comfort, mobil ini melaju semulus A8L.

Dan ketika berada di Dynamic, melaju dengan kecepatan penuh ke jalan belakang yang berkelok-kelok di luar Dresden, mobil tersebut tidak pernah menjadi korban pengasuh yang menahan traksi atau drifting yang menyenangkan. Sebaliknya, seperti yang diharapkan pembeli dari Audi yang dilengkapi dengan penggerak semua roda quattro, S6 tetap tertanam dalam segala kondisi.

Secara garis lurus, akselerasi V8 4.0 liter sungguh menyenangkan. Tenaga mesin dalam versi S6 mungkin tidak sebrutal 560 hp RS 7, tapi tetap saja meramaikan. Sejujurnya, S6 jauh mengungguli performa lainnya, kompetisi sedan ukuran menengah dengan tingkat kehalusan yang dipadukan dengan sedikit dinamisme yang jarang terlihat di pasar lain untuk mendapatkan uang.

Kesimpulan

Meskipun saya telah menyebutkan dinamika berkendara S6 di atas, hal yang sama juga berlaku pada A6 standar, hanya saja sifat akselerasinya tidak terlalu menimbulkan senyuman. Meski begitu, keseluruhan paket tersebut merupakan paket yang sangat kompetitif. Sebelum penyegaran, menurut saya A6 adalah salah satu produk yang paling tidak menarik di lini Audi. Tapi sekarang, menurutku itu memang cukup persuasif.

Bahkan unit penggerak roda depan, yang kini dilengkapi transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan baru dan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang ditingkatkan – kini menghasilkan tenaga 252 hp dan 273 lb-ft. – harus memberikan jeda serius kepada pelanggan sebelum mereka mendaftar untuk Lexus GS atau BMW Seri 5. Tak satu pun dari pesaing tersebut yang benar-benar dapat menandingi kehalusan Audi, baik saat berhenti atau dalam keadaan miring penuh.

Tertinggi

• Gaya eksterior yang diperbarui, ramping, dan sporty
• Pilihan mesin yang lebih efisien dan bertenaga
• Interior lebih tenang, lebih halus, dan lebih berteknologi

Terendah

• Tidak akan muncul di AS selama berbulan-bulan

Rekomendasi Editor

• Gerobak A6 Allroad Audi yang kokoh akhirnya kembali ke AS.
• Audi S6 dan S7 2020 bertujuan untuk meningkatkan performa tanpa mengorbankan penghematan bahan bakar