Ulasan Kia K900 2015

Kia K900 2015

MSRP $66,000.00

Detail Skor

“Tidak banyak orang yang bersedia mengeluarkan $66.000 untuk sebuah Kia. Namun mungkin mereka harus melakukannya, karena K900 yang serba baru merupakan penawaran yang sangat mengesankan.”

Kelebihan

• Desain pencahayaan yang khas
• Mesin V8 420 hp yang halus
• Perjalanan yang sangat nyaman
• Penuh dengan teknologi

Kontra

• Lencana
• Kurangnya karakter sporty

Apa yang membuat Kia K900? Dalam banyak hal, hal ini tidak masuk akal. Lagi pula, tertulis “Kia” di bagian depan… tapi harganya $66.000. Papan nama K900 membuatnya terdengar seperti robo-dog. Sepertinya Optima yang dipompa terlalu banyak udara. Ini berkendara seperti kapal pesiar. Dan kalau-kalau ada yang melewatkannya… itu adalah Kia yang harganya hampir $70,000.

Masih di sana? Bagus. Sebab, meski memiliki banyak misteri dan sedikit kekurangan, Kia yang besar layak untuk dilihat kembali. Saya senang saya memberikannya; menungguku adalah salah satu nilai paling berharga di pasar barang mewah – setidaknya bagi orang yang tepat.

Tunggu, apa yang aku lihat?

Saya pertama kali mengendarai K900 pada debutnya musim semi ini dan perasaan saya campur aduk. Itu memiliki poin bagusnya. Namun, saya tetap tidak yakin bahwa merek Kia telah berkembang cukup jauh untuk menjual K900, atau bahwa mobil tersebut cukup bagus untuk meroket. Kenyataannya mungkin K900 mungkin gagal, apa pun yang terjadi, tetapi menghabiskan seminggu dengannya membuat saya percaya.

Ketika saya mengajak istri saya keluar untuk merayakan ulang tahunnya, saya benar-benar melihat cahaya. Berguling di luar salah satu bar favorit kami – jangan khawatir Kia Saya adalah pengemudi yang ditunjuk – ketika saya melihat K900 terpantul di jendela kaca. Berkat desain pencahayaan yang unik dan sangat mengagumkan, K900 tampak seperti mobil mewah seharga $70.000.

Di tengah desain pencahayaan terdapat lampu depan LED persegi panjang yang unik. Setiap lampu terdiri dari dua set empat LED yang dipasang pada tangkai yang dapat diputar dengan roda. Pada siang hari, lampu-lampu ini terlihat bagus, terutama jika dilihat dari dekat. Namun jika dilihat pada malam hari, keduanya sangat menyeramkan dan khas. Kia telah mencapai prestasi langka di dunia kemewahan: tampilan yang tidak biasa atau norak, namun cukup memukau.

Itu juga merupakan hal yang bagus. Meskipun desain lampu lainnya, mulai dari lampu siang hari hingga lampu belakang sangat mengesankan, gaya keseluruhannya mengecewakan. Garis-garis dan bahu belakang yang besar memberi tahu orang yang melihatnya bahwa K900 adalah sedan eksekutif penggerak belakang yang besar, tetapi desainnya kurang memiliki kehalusan atau karakter yang nyata. Sebaliknya, K900 malah terlihat terlalu mirip dengan Optima atau Credenza Cadenza yang terlalu dilebih-lebihkan.

Ini bukanlah mobil yang terlihat jelek; Namun, ketika lampunya tidak terlalu terang, K900 tidak terlihat sesuai.

Kemewahan nyata

Untungnya, hal yang sama tidak berlaku pada interiornya, yang merupakan salah satu tempat terbaik di industri otomotif. Para desainer Kia tidak menjadi gila, tetapi mereka telah membangun interior mewah modern lengkap dengan segala fasilitasnya.

Sebagai permulaan, semua materinya luar biasa. Kulit pada jok dan trimnya halus seperti mentega, dan setidaknya sama bagusnya dengan apa pun dari Jerman. Trimnya penuh dengan kayu poles dan aluminium berlapis satin, semuanya dilengkapi dengan pencahayaan yang lebih fantastis. Pada malam hari, interiornya diterangi dengan LED merah tersembunyi yang cukup terang sehingga penumpang dapat melihat tanpa merusak penglihatan malam pengemudi.

Apa yang diterangi lampu ini adalah salah satu interior terbaik dari semua mobil mewah yang pernah saya kendarai. Kursinya sangat besar, sangat nyaman, dan posisinya bagus. Kursi pengemudi yang besar bahkan memberikan akses mudah bagi operator mungil ke semua kontrol, termasuk sistem infotainment UVO Kia.

Kia telah memilih roda komando gaya Audi dengan tepat agar semua kontrol mudah dijangkau. Biasanya, saya lebih menyukai layar sentuh dibandingkan gaya kontrol ini, namun sistem Kia dijalankan dengan baik dan mudah dipelajari. Setelah mengemudi tidak lebih dari sehari, saya dapat menavigasi sistem dengan mudah tanpa mengalihkan pandangan dari jalan.

Mengawasi jalan menjadi lebih mudah dengan salah satu fitur terbaik K900: tampilan depannya. Semakin banyak mobil yang mulai menampilkan sistem ini. Namun, banyak yang merasa kurang dipikirkan atau kurang terintegrasi. Tampilan K900 sederhana, namun menyampaikan semua informasi penting, termasuk kecepatan, arah navigasi, kendali jelajah, dan pemantauan titik buta dengan grafik yang menarik dan mudah dibaca.

Selama seminggu saya menggunakan K900, saya akhirnya menjadi sopir sejumlah teman. Teman-teman ini cukup letih sehingga mereka jarang memperhatikan atau peduli dengan apa yang saya kendarai. Namun saat duduk di kursi belakang K900 yang besar, mereka kembali ke kegembiraan seperti anak kecil, menekan tombol dan berseru atas lusinan fitur yang ada di ujung jari mereka.

Meskipun sedan besar Jerman telah lama menyertakan hal-hal seperti pendingin, kursi yang dapat direbahkan, dan layar privasi, ini adalah pilihan yang biasanya pembeli harus mengeluarkan lebih dari $100.000 untuk mendapatkannya. Namun pada K900, ini standar.

Kita pergi ke laut

Orang Jerman mungkin dengan senang hati memberi pilihan kepada pelanggannya, tapi bahkan sedan mereka yang terbesar dan terberat pun bisa bergerak seperti penari balet. Tidak demikian halnya dengan K900.

Di atas kertas ia memenuhi semua kriteria, roda belakang digerakkan oleh mesin 5.0 liter 420 tenaga kuda yang halus. V8, dan tidak seperti rekanan perusahaannya, Hyundai Equus, K900 tidak mendapat suspensi sungguhan kantung udara. Namun, terlepas dari hal-hal ini, K900 adalah mobil mewah jadul… sekolah Cadillac dan Lincoln.

Tanda pertama dan paling kentara dari nuansa kemewahan jadul ini adalah kemudinya yang seringan bulu. Di dunia di mana sebagian besar sedan besar memiliki fitur kemudi yang berat dan sporty, roda K900 sangat lembut.

Suspensinya juga tampaknya sebagian besar terbuat dari awan dan pelangi. Ia bahkan dapat menyerap jalan terburuk yang pernah saya lalui. Dan, di tempat saya tinggal, hal itu menunjukkan sesuatu. Namun, saat menikung keras, saya merasa seolah-olah sedang mengemudikan kapal penempur di atas zeppelin.

Sebelum ada orang yang salah mengartikannya, saya harus mengatakan bahwa saya sebenarnya baik-baik saja dengan sensasi ini. K900 dimaksudkan sebagai kapal penjelajah besar yang nyaman, dan mampu melakukannya dengan sangat baik. Perjalanannya luar biasa nyaman dan dunia berlalu dalam keheningan seperti makam. Bahkan dapat dilakukan dengan cukup cepat, berkat V8 yang besar dan bertenaga. Dikawinkan dengan mesin otomatis delapan kecepatan yang sangat apik, selalu ada banyak tenaga yang tersedia – lebih dari cukup untuk menggerakkan mobil besar ini hingga 60 mph dalam rentang lima detik menengah hingga rendah.

Jadi meskipun K900 bisa melaju seperti perahu, ini adalah perahu yang sangat bagus dan mewah. Ia juga memiliki sesuatu yang tidak dimiliki oleh banyak sedan Jerman dan Jepang dengan harga yang sama tetapi lebih kecil: kepribadian.

Kesimpulan

Audi A6 atau Lexus GS adalah mobil hebat yang dalam beberapa hal secara teknis lebih unggul dari K900. Jika tidak ada yang lain, mereka pasti memiliki kredibilitas merek lebih dari Kia besar. Namun K900 adalah pilihan yang lebih menarik. Sebagai permulaan, jumlahnya tidak akan banyak. Saya akan terkejut jika penjualan melebihi beberapa ribu per tahun, yang akan membuat mengendarai K900 menjadi pengalaman eksklusif – seperti halnya Rolls-Royce.

Ini juga merupakan mobil yang lebih menarik daripada sebagian besar entri dari pemain mewah utama. Mobil mewah Jerman dan Jepang seringkali bersifat antiseptik dan sejujurnya agak membosankan. K900 mungkin tidak memiliki semangat sporty yang saya inginkan, tetapi mengendarainya memiliki kesan drama.

Terlebih lagi, atribut mobil mewah jadulnya menonjol di pasaran. Meskipun hal ini tidak berlaku untuk semua orang, fokus orang Korea pada kenyamanan berkendara adalah hal yang masuk akal. Di dalam mobil seukuran Queen Mary, intinya bukanlah melewati jalan pedesaan seperti orang gila. Itu untuk duduk dan bersantai, sementara hanya sesekali menggunakan 420 tenaga kuda untuk membuat petani lambat di Camry mereka keluar dari air.

Tertinggi

• Desain pencahayaan yang khas
• Mesin V8 420 hp yang halus
• Perjalanan yang sangat nyaman
• Penuh dengan teknologi

Terendah

• Lencana
• Kurangnya karakter sporty

Rekomendasi Editor

• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Kia ingin mobil otonom masa depan mampu membaca emosi penumpang