Abaikan interiornya yang sunyi namun terputus-putus, dan Alpina B6 akan menyenangkan pengemudi dengan kemampuan menjelajah jalan bebas hambatan dan menikung.
Mari kita daftar beberapa hal yang terasa berat: sekarung besar tepung, bola obat, seekor anjing gemuk, kendi air berukuran 20 galon, BMW Alpina B6 Gran Coupe 2014.
Video yang Direkomendasikan
Ya, sama seperti benda kelam lainnya, dan meski garis atapnya dipotong sehingga memberikan visual yang ringan, dari belakang kemudi Alpina B6 memang terasa sangat berat. Tapi tidak apa-apa; karena tipu muslihat sedan sport besar itu jauh melebihi bobotnya yang besar.
Terkait
- BMW M menggabungkan performa seperti supercar ke dalam X5 dan X6
Alpen?
Sebelum saya menjual kereta luncur besar Jerman ini kepada Anda, saya harus menjelaskan apa itu Alpina.
Alpina terasa berat – tidak hanya menurut standar mobil tetapi juga menurut standar kosmik.
Para desainer Alpina kemudian mengutak-atik desain mobil dan menambahkan bagian mereka sendiri, sebagian besar turbocharger lebih besar, pendingin mesin lebih besar, lebih banyak peredam suara, dan interior yang sedikit lebih mewah. Setelah semuanya selesai, desainer Alpina menyerahkan gambar dan spesifikasinya ke Bimmer dan mobil tersebut dirakit di pabrik BMW.
Selain suku cadang mekanis khusus, Alpina menambahkan velg palang 20 yang khas dan lapisan cat yang khas. Kemudian mereka melengkapi semuanya dengan beberapa lencana Alpina. Yang tersisa hanyalah mobil yang awalnya bernama 650i xDrive Gran Coupe dan telah diubah menjadi Alpina B6.
Hberat badan setiap orang
Baru saja keluar dari peluncuran Roadster Aston Martin V12 Vantage S 2015, Saya pikir Alpina B6 tidak mungkin bisa dibandingkan dalam hal handling atau kenikmatan berkendara. Dan saya benar.
Meskipun Aston terasa ringan dan gesit pada kecepatan apa pun, sekaligus menawarkan tingkat kenyamanan yang luar biasa, Alpina terasa berat – tidak hanya menurut standar mobil tetapi juga menurut standar kosmik. Namun hal ini tidak berarti bahwa mereka tidak mengatasi jumlah tersebut dengan cara yang serius.
Di jalan raya, Alpina mendapatkan keuntungan dari mode berkendara 'terendah' “Comfort+”. Dalam mode ini, suspensi mobil berada pada mode paling lembut, memungkinkan pengemudi untuk melayang dengan kenyamanan empuk seperti Bentley. Menariknya, tempat ini tidak hanya seperti awan, namun juga sangat tenang.
Salah satu keluhan terbesar saya terhadap BMW akhir-akhir ini – baiklah, sepanjang masa – adalah deru suara jalanan dan angin yang memekakkan telinga. Tampaknya merek tersebut tidak menyukai suara yang mematikan – mungkin karena hal itu menambah bobot. Namun Alpina tidak takut dengan hal itu. Oleh karena itu, Alpina B6 sama senyapnya dengan Audi RS7 pada kecepatan tertinggi di jalan raya.
Namun, matikan jalan bebas hambatan, dan pengemudi akan senang berada di sisi lain B6. Klik mode berkendara dari Comfort+ hingga Sport ke Sport+ dan B6 berubah dari penjelajah jalan raya menjadi penghancur sudut.
Alpina B6 sama senyapnya dengan Audi RS7 pada kecepatan tertinggi di jalan bebas hambatan.
Sulit memasuki tikungan dengan mobil yang terasa lebih berat dari a truk ram, Saya berharap dapat menemukan parameter gesekan mobil dengan cukup cepat. Namun di B6, saya tidak melakukannya. Tidak peduli seberapa keras saya melemparkan mobil ke tikungan, mobil tetap terpasang dan benar.
Keinginan saya untuk menemukan batas traksi B6 membuat takut rekan pengemudi saya, Davis Adams. “Saya hanya tidak mempercayai mobil ini,” katanya. “Itu terlalu berat dan saya sama sekali tidak merasa terhubung dengannya.” Meskipun saya memercayai mobil itu, Davis benar; itu memang kurang koneksi.
Kemudinya berat dan berbobot baik tetapi kurang terasa terhubung ke mobil. Hal yang sama berlaku untuk suspensi. Ia menjadi kokoh di Sport+ dan menahan bobot mobil dengan baik, namun tidak terasa seperti bagian dari mobil yang berputar. Sama seperti Audi TT 2016 dan Porsche Macan 2015 yang terasa seperti melayang di atas awan sains, Alpina B6 terasa meluncur di atas balok besar keajaiban Jerman.
Meski begitu, tidak seperti Mercedes-Benz S-Class yang nyaman, terjangkau, dan lengkap, B6 tidak pernah menyerah pada pukulan saya. Penggerak semua roda xDrive menjaga tenaga tetap mengalir dan mobil menempel kuat di jalan. Dengan mobil seberat itu, saya memperkirakan dua hal: rem terlalu panas dan bodi terguling seperti kapal laut di tengah badai. B6 tidak melakukan keduanya.
Kemudian, ketika saya sudah puas dengan semangat mengemudi, dan menyadari bahwa saya tidak dapat membebani atau mengalahkan mobil, saya memasukkannya kembali ke dalam Comfort dan melaju kembali ke rumah.
Apa yang kau dapatkan
Dengan harga dasar $117.300, pembeli Alpina B6 mendapatkan mesin V8 4.4 liter twin-turbocharged yang menghasilkan 540 tenaga kuda dan torsi 540 pon kaki, yaitu dikawinkan dengan – dalam gaya klasik Alpina – transmisi otomatis, otomatis delapan kecepatan dengan perangkat lunak Alpina Switch-Tronic dan tombol perpindahan cepat. akurat.
Sejujurnya, Alpina B6 adalah Gran Coupe Seri 6 yang seharusnya. Periode.
Jangan khawatir; Alpina mencakup lebih dari sekedar mesin dan transmisi. Interiornya juga ditingkatkan. Selain jok kulit Nappa putih, Alpina menambahkan beberapa trim kayu berwarna merah mencolok dan beberapa lencana Alpina.
Interiornya lebih bagus dan senyap dibandingkan Gran Coupe 650i standar, tapi tidak begitu bagus sehingga pembeli akan senang karena tidak membeli Mercedes-Benz CLS63 AMG sebagai gantinya. Menjadi lebih bagus dari 650i adalah satu hal. Menjadi lebih baik dari Merc adalah hal lain. Dan Alpina tidak. Sebagian besar, rasanya tidak sekohesif Benz. Rasanya seperti itu; maksud saya, sepertinya seseorang masuk dan menambahkan sesuatu di atas desain orang lain. Itu bagus, tapi tidak begitu terikat.
Sedangkan untuk teknologi, penumpang disuguhi layar infotainment iDrive 10,2 inci yang sama, yang menjalankan navigasi, Bluetooth, media, radio, termasuk Sirius XM, dan pengaturan kendaraan. Setiap B6 dilengkapi dengan sistem suara surround Harmon Kardon, yang sangat bagus – harus saya katakan – dalam mendengarkan nada bass-y.
Saat melaju di jalan raya, Davis menoleh ke arah saya dan bertanya, sambil melihat ke ruang kaki belakang yang sebenarnya tidak ada, "Mengapa ini memiliki empat pintu?" “Karena tampilannya lebih keren dari coupe,” jawabku. Meskipun ini adalah tanggapan spontan saya, jika dipikir-pikir lagi, menurut saya ini juga yang paling tepat. Ya, Alpina bisa saja membuat B6 yang tidak didasarkan pada 6 Gran Coupe melainkan Coupe. Namun, hal ini tidak terlalu mencolok.
Kesimpulan
Sejujurnya, Alpina B6 adalah Gran Coupe Seri 6 yang seharusnya. Periode. Alpina, meskipun relatif mencuri uang, hanya mengingatkan pengemudi apa yang bisa dilakukan BMW dengan kendaraannya jika berusaha sedikit lebih keras.
Itu adalah keluhan terbesar saya terhadap Bimmer modern; mereka merasa terlalu murah dan nyaring untuk label harganya. Ya, mereka memang 'Mesin Penggerak Terbaik', tetapi mereka kurang memiliki kehalusan dibandingkan Audi dan Mercedes. Namun, Alpina mencapai sasaran itu dengan sempurna, dengan material cemerlang dan kabin senyap.
Itulah yang menakjubkan tentang Alpinas; mereka menawarkan kenyamanan dan ketenangan mobil tiga kali lipat harganya dipadukan dengan performa yang hanya sedikit dibandingkan model BMW M.
Jika Alpina B6 ada di daftar belanja Anda, menurut saya pilihlah. Namun, sadari saja Audi RS7 adalah mobil yang lebih baik, terlihat lebih keren, dan akan menarik lebih banyak apresiasi masyarakat. Dan satu-satunya orang yang akan menghargai Alpina adalah para kutu buku Bimmer.
Tertinggi
- Gaya eksterior yang khas
- Velg Alpina yang apik dan khas
- Kabin yang tenang
- Performa luar biasa baik di jalan raya maupun jalan belakang
Terendah
- Hampir tidak ada ruang untuk kaki di kursi belakang
- Sangat haus bahan bakar
- Kurangnya koneksi ke jalan raya
Rekomendasi Editor
- Drive pertama BMW iX 2022: Pergeseran paradigma
- BMW terus mendefinisikan konsep gaya dibandingkan substansi dengan X6 2020
