Review Honda CR-V 2013

Honda CR-V 2013

MSRP $22.00

Detail Skor

“Kami tidak pernah berpikir bahwa raja crossover Honda adalah sesuatu yang menarik untuk dilihat, namun sejak perombakan tahun lalu, kami menjadi lebih mengapresiasinya”

Kelebihan

• Ruang kargo dan kabin sangat bagus
• Penghematan bahan bakar adalah salah satu yang terbaik di kelasnya
• Fitur teknologi yang mudah digunakan

Kontra

• Transmisinya kurang canggih dibandingkan kompetitor
• Desain eksterior yang mengantuk
• Interior cukup loyo di bagian penampilan

Honda tidak membuat mobil yang menarik, tapi Anda sudah mengetahuinya. Honda membangun dapat diandalkan mobil, dan kemungkinan besar Anda pernah memilikinya pada suatu saat dalam hidup Anda.

Produsen mobil Jepang ini perlahan-lahan menjadi lebih baik dalam menghadirkan desain yang tidak terlalu mirip dengan model sebelumnya dan lebih banyak lagi menarik bagi konsumen, tetapi pada titik ini, hal ini lebih merupakan kerja keras daripada lari cepat menuju kenyataan yang penuh pelangi. Namun, apa yang dibuat oleh Honda adalah mobil yang sangat hemat bahan bakar dan praktis. CR-V 2013 mewujudkan semua yang terakhir, dan meskipun merupakan mobil yang sangat baik untuk keluarga dan mereka yang mencari ruang kargo yang lebih besar, desainnya yang sepi mungkin membuat beberapa orang kecewa, terutama jika ada alternatif lain yang lebih dinamis ada.

Pedalaman

Buka pintunya dan masuklah ke dalam CR-V dan Anda akan disuguhi pelajaran desain klasik di mana fungsi secara rutin mengalahkan bentuk. Honda telah mendekati interior CR-V dengan pola pikir utilitarian dan itu terlihat. Semuanya sederhana, mulai dari kursi depan dan belakang dengan alas datar dan sandaran, hingga konsol tengah kotak-kotak besar yang dipagari antara sisi penumpang dan pengemudi. Kabinnya tidak sepenuhnya terbatas pada sudut kanan, dan konsol tengah dilengkapi lengkungan bertahap yang menonjol di bawah dasbor untuk mengakomodasi pemindah gigi yang ditinggikan. Tak ayal, pengemudi baik tua maupun muda pastinya akan merasa nyaman dan betah dengan desain kabin yang disederhanakan.

Ternyata, sederhana tidak selalu berarti buruk. CR-V 2013 sangat luas dan Anda akan dimaafkan jika mengira Anda mengendarai kendaraan yang jauh lebih besar. Ruang kaki di depan dan belakang cukup luas, dan dapat dengan mudah mengakomodasi perjalanan yang lebih jauh. Kembali ke pola pikir utilitarian, Honda telah menyertakan beragam kompartemen penyimpanan, yang terbesar dan paling praktis terletak di antara dua kursi depan. Sentuhan kecil lebih lanjut seperti sandaran tangan lipat membantu menekankan perhatian CR-V terhadap kenyamanan dan kepraktisan.

Bagian utama dari daya tarik sebuah crossover adalah ruang kargo tambahannya dan CRV 2013 adalah superstar di departemen ini. Dengan kursi belakang terangkat, CR-V memberikan daya angkut sebesar 37,2 kaki kubik; lipat kursi belakang ke depan dan jumlah itu membengkak menjadi 70,9 kaki kubik.

Teknologi

Menambah kepekaan praktisnya, CR-V 2013 menawarkan sejumlah teknologi kabin yang pasti akan dihargai oleh pengemudi teknologi kabin. Di atas dasbor kabin terdapat Intelligent Multi-Information Display (I-MID) yang menyampaikan informasi, seperti penghematan bahan bakar Anda saat ini, daftar lintasan, dan petunjuk arah belokan demi belokan. Honda bahkan mengizinkan pengemudi untuk mengunggah gambar melalui USB thumb drive dan menetapkan wallpaper berbeda ke I-MID. Di zaman di mana kita suka mengatur dan menyesuaikan hampir setiap pengalaman digital yang kita ikuti, ini adalah sentuhan yang bagus.

Terletak lebih sentral di konsol tengah, kami menemukan unit navigasi Honda dan layar LCD layar sentuh, yang menurut kami responsif dan jernih. Ini tidak sejelas yang lain yang pernah kami temui di segmen ini, tetapi sebagian besar akan menganggapnya berfungsi dengan cukup baik. Mengapit setiap sisi layar terdapat serangkaian tombol untuk fungsi yang lebih sering digunakan, misalnya, bertukar antara navigasi, audio, FM/AM, dll. cukup mudah. Sekali lagi kami menemukan tata letak yang sangat sederhana dan lugas yang paling disukai, namun, kami menemukan tombol di setiap sisi layar terkadang terlalu kecil.

Sejauh menyangkut pengalaman navigasi, menurut kami ini cukup kuat dan mudah digunakan. Perintah suara bekerja tanpa banyak hambatan, dan seperti yang kami sebutkan, perintah belokan demi belokan diteruskan dengan mulus ke layar I-MID, dengan satu-satunya keluhan adalah kurangnya nama jalan yang dibacakan.

Tentu saja tidak ada mobil modern yang menghargai diri sendiri yang akan mati tanpa sedikit pun konektivitas telepon, dan untungnya Honda CR-V 2013 mampu mewujudkannya. Setelah dipasangkan, pengemudi memiliki akses ke telepon Bluetooth dan fitur audio, sehingga melakukan panggilan dan mendengarkan aplikasi radio Internet seperti Spotify dan Pandora juga didukung. Berbicara tentang Pandora, CR-V menggabungkan layanan radio Internet secara langsung dengan cukup baik. Anda masih dapat menggunakan aplikasi atau lagu lain yang dimuat ke ponsel Anda (iPod juga berfungsi), namun alih-alih menampilkannya layar default, menggunakan Pandora menambahkan tombol "suka" dan "tidak suka" ke layar antarmuka. Meskipun Anda tidak dapat membuat playlist melalui kendaraan, CR-V memungkinkan Anda memilih playlist yang sudah Anda buat dengan mudah.

Dengan berkirim pesan sambil mengemudikan otomotif yang paling dilarang akhir-akhir ini, sungguh mengejutkan bahwa kita belum melihat lebih banyak lagi pembuat mobil mencoba menerapkan sistem yang akan membantu pengemudi tetap terhubung dengan teman dan keluarga. Jika Anda salah satu dari orang-orang itu, Anda akan senang mengetahui bahwa CR-V 2013 memiliki fitur teknologi yang cukup bagus untuk membaca pesan teks masuk Anda.

Melengkapi fitur teknologi onboard adalah kamera pandangan belakang luar biasa yang menyediakan tiga sudut pandang berbeda saat mundur — lebar, normal, dan dari atas ke bawah – ini sangat berguna saat mencoba melakukan manuver di luar jarak yang sempit spasi.

Bagian luar

Banyak dari Anda pasti ingat iklan Superbowl Honda yang menampilkan aktor Mathew Broderick secara tidak langsung mengulangi perannya sebagai Ferris Bueller saat berkeliling di tahun 2012 yang diperbarui dan dibenahi CR-V. Sejujurnya, CR-V memiliki lebih banyak facelift dibandingkan Joan Rivers. Tidak diragukan lagi, kita telah mengalami banyak kemajuan sejak CR-V yang berbentuk kotak, membosankan, dan dangkal di masa lalu — dan sebagian besar orang akan setuju bahwa CR-V terbaru adalah versi terseksi yang pernah ada — namun masih kurang kehadiran dan karisma yang dimiliki mobil lain di kelasnya, seperti Ford Escape dan, mobil pribadi kita. favorit, Mazda CX-5.

Tentu saja, keluarlah dari CR-V 2013 dan Anda akan melihat bagaimana semua ruang dan utilitas yang ada di dalam tercapai. Tidak ada desain yang berangin kencang, tudung atletik yang gagah, atau rumah kaca yang terjepit tajam. Sebaliknya, CR-V sangat lebar dan proporsional dengan mempertimbangkan kepraktisan, bukan daya tariknya. Tidak banyak yang menarik di sini, namun yang patut disyukuri adalah tim desain Honda telah menciptakan mobil yang terlihat bagus. Dia mungkin tidak cantik, tapi dia cukup cantik untuk diperkenalkan kepada teman dan keluarga Anda.

unit daya

Tidak diragukan lagi, interior dan fitur teknologi CR-V menjadikannya salah satu CUV yang cerdas, namun hal tersebut belum sampai kita mendalaminya. di bawah kap dan memeriksa powertrainnya sehingga kita mulai melihat di mana tingkat kecanggihannya kurang. Sementara banyak pesaing di kelasnya sudah mulai menawarkan mesin injeksi langsung dan transmisi rasio gigi lebih tinggi (dalam bentuk otomatis enam kecepatan), CR-V tidak menawarkan keduanya. Di atas kertas, hal ini terdengar seolah-olah menghalangi CR-V dibandingkan kendaraan lain di segmennya, namun sebenarnya tidak. Kendaraan ini tetap dapat mendaki dan menuruni gunung, bekerja keras melewati lumpur dan salju, dan, yang terpenting, memberikan penghematan bahan bakar yang sangat baik.

Jika kita harus menggambarkan drivetrain Honda CR-V 2013 dalam satu kata, itu akan menjadi “memadai.” Memberdayakan orang-orang yang menyenangkan ini Penggeraknya adalah mesin empat silinder segaris i-VTEC 2,4 liter yang mampu menghasilkan tenaga 185 tenaga kuda dan torsi 163 pon-kaki. torsi. Transmisi otomatis lima kecepatan dan penggerak roda depan menjadi standar, sementara tipe yang lebih rajin dapat memilih penggerak semua roda.

Penghematan bahan bakar adalah fitur paling menonjol yang ada. Perkiraan EPA melihat CR-V berpenggerak roda depan menghasilkan 21 mpg di kota, 31 mpg di jalan raya, dan gabungan 26 mpg. Untuk tahun 2013, Honda telah meningkatkan mpg CR-V di kota sebesar 3 mpg. Tentu saja, penggerak semua roda mengurangi penghematan bahan bakar, dengan perkiraan EPA 22 mpg di kota, 30 jalan raya, dan 25 gabungan. Penghematan bahan bakar pada AWD tetap sama dibandingkan tahun lalu.

Meski begitu, meski tanpa menambahkan transmisi otomatis enam percepatan, CR-V 2013 adalah salah satu kendaraan paling hemat bahan bakar di kelasnya. kelasnya, dan mengingat harga bahan bakar yang terus berfluktuasi akhir-akhir ini, perbedaan tersebut tidak bisa dilebih-lebihkan. CR-V juga dilengkapi mode berkendara “Econ” yang membatasi respons throttle dan berupaya memberikan tingkat penghematan bahan bakar yang lebih tinggi.

Secara keseluruhan, jagoan crossover Honda tidak akan membuat Anda terkejut, tetapi mesinnya yang hemat bahan bakar akan menyelesaikan pekerjaan di sebagian besar kondisi jalan yang mungkin sering Anda lalui.

Penanganan/Kinerja Jalan

Secara umum, crossover (seperti SUV tradisional) bukanlah kendaraan yang paling gesit untuk melaju, dan itulah yang terjadi pada CR-V 2013. Menyerahkan tidak pernah membosankan, namun juga tidak pernah benar-benar mengasyikkan. Model AWD kami bekerja dengan baik pada tikungan tajam dan panjang. Goyangan kabin tetap minimal, dan suspensi depan MacPherson strut CR-V serta multi-link di belakang menjaga kualitas pengendaraan tetap kencang dan kokoh. Kami sedikit kecewa dengan kurangnya feedback dari kemudi berbantuan tenaga listrik, karena terus menerus gagal memberikan umpan balik positif atau negatif selama pengujian jalan kami, namun sebagian besar pengemudi kemungkinan besar akan mampu menerimanya dia. Pengemudi yang ingin sering bertamasya ke luar kota dan pinggiran kota sebaiknya memilih AWD, karena fiturnya Sistem Real Time AWD Honda, yang memungkinkan tenaga dikirim ke roda belakang terlepas dari putaran roda laten di dalamnya depan.

Secara keseluruhan, CR-V melakukan apa yang dilakukannya dan melakukannya dengan baik. Anda tidak akan membencinya, Anda tidak akan menyukainya, tetapi Anda akan puas karenanya.

Garis akhir

Secara keseluruhan, kami sangat menyukai Honda CR-V 2013. Kami tidak pernah berpikir bahwa raja crossover Honda ini menarik untuk dilihat, namun sejak perombakan tahun lalu, kami menjadi lebih mengapresiasinya. Seperti pepatah lama, keindahan ada di mata yang melihatnya, dan cukup banyak orang yang telah, melakukan, dan akan menghargai (atau setidaknya dapat hidup dengan) proporsi CR-V yang agak lusuh. Namun sayangnya, gaya bukanlah segalanya. Meskipun CR-V tidak akan pernah bisa berjalan-jalan di landasan pacu Milan, ini adalah mobil dengan tampilan yang cukup bagus yang akan dinikmati sebagian besar orang. Kami mendambakan lebih banyak kemeriahan dan kecemerlangan, tapi itu hanya kami.

CR-V 2013 mungkin gagal memenuhi gaya dan performanya, tetapi hal ini dapat menghilangkan keluhan tersebut dengan menjadi salah satu kendaraan paling nyaman untuk ditinggali dan akomodatif yang pernah kami injak. Ditambah dengan penghematan bahan bakar yang sangat baik, harga awal yang wajar (model LX mulai dari $22.695) dan lebih banyak ruang daripada apartemen di Tokyo, dan CR-V adalah salah satu crossover paling menarik yang bisa menghasilkan uang membeli.

Untuk gambar lebih lanjut, lihat kami Galeri foto Honda CR-V 2013.

Tertinggi

• Ruang kargo dan kabin sangat bagus
• Penghematan bahan bakar adalah salah satu yang terbaik di kelasnya
• Fitur teknologi yang mudah digunakan

Terendah

• Transmisinya kurang canggih dibandingkan kompetitor
• Desain eksterior yang mengantuk
• Interior cukup loyo di bagian penampilan

Rekomendasi Editor

• Mobil Sony Honda Afeela adalah puncak CES, dan saya sepenuhnya mendukungnya
• SUV terbaik untuk keluarga
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Perbedaan dan Persamaannya
• Toyota Camry 2020 vs. Honda Accord 2020