Mobil cukup mudah ditebak. Bahkan anak-anak pun bisa mengenali siluet sedan, minivan, atau truk pikap. Hal ini karena kategori ini, dan spesies otomotif lainnya, memenuhi kebutuhan dan keinginan sebagian besar pembeli.
Namun, norma yang ada bisa jadi sangat membosankan, itulah sebabnya sesekali para pembuat mobil tidak bisa berbuat apa-apa dan memproduksi kendaraan yang tidak dapat dikategorikan.
Video yang Direkomendasikan
Mobil-mobil ini dapat menggabungkan peran kategori tradisional, atau mencoba menciptakan kategori baru. Tidak ada “mobil poni” sebelum Ford Mustang, apalagi ide-ide menggemparkan seperti Nissan Juke yang bisa menghasilkan keuntungan. Namun, ada banyak hal yang terlalu aneh, atau terlalu berkompromi, sehingga tidak bisa bertahan.
Willys Jeepster: Jika Anda mengira Grand Cherokee SRT8 adalah upaya pertama Jeep dalam menciptakan kendaraan performa tinggi, Anda salah. Induk pertama Jeep, Willys Overland, mencoba memperluas daya tarik pahlawan Perang Dunia II tersebut dengan mengemasnya dalam bodi convertible yang sporty. Hasilnya bukanlah mobil 4x4 yang kokoh atau mobil sport yang seksi, sehingga daya tariknya terbatas.
Utes (Chevrolet El Camino dan Ford Ranchero): Truk pikap berbasis mobil lahir di Australia, tempat “utes” ini masih populer hingga saat ini. Dimulai dengan Ford Ranchero tahun 1957, The Blue Oval dan Bow Tie berjuang untuk mendominasi mobil-truk di AS, sebuah pertarungan yang berlangsung lebih dari satu dekade. El Camino dan Ranchero adalah mobil klasik saat ini, tetapi sudah ketinggalan zaman karena semakin banyaknya truk dan SUV yang beradab. Di sana Ada rencana untuk menjual kendaraan mirip El Camino yang berbasis pada Pontiac G8, namun ide tersebut mati dengan adanya “Divisi Kegembiraan” di 2009.
Subaru Nakal: Sasis penggerak semua roda Subaru sepertinya merupakan fondasi yang baik untuk sebuah pikap kecil yang kokoh. Kemudian Subaru memutuskan untuk memakukan beberapa kursi lompat plastik yang menghadap ke belakang ke tempat tidur. Hal ini berarti kematian bagi penumpang dan juga menghabiskan ruang kargo.
Nama yang merupakan singkatan dari Bi-drive Recreational All-terrain Transport, tidak membantu; tidak ada yang menginginkan mobil nakal. Bahkan hubungannya dengan Presiden Ronald Reagan, yang mengendarai BRAT di sekitar peternakannya di California, tidak dapat membantu reputasi truk kecil ini.
Elang AMC: Elang adalah sebuah gagasan yang mendahului zamannya. Pada dasarnya adalah AMC Concord yang didongkrak dengan kelongsong bodi yang tampak tangguh, itu menggambarkan mobil-mobil seperti Subaru Outback, Audi Allroad, dan Honda Crosstour. Sayangnya bagi AMC, di awal tahun 1980-an, masyarakat masih berbondong-bondong membeli station wagon tradisional, sehingga pseudo-SUV tidak lagi masuk akal.
Dodge Dakota mobil konvertibel: Keharusan teknologi hanyalah sebuah mitos. Dodge jelas mempunyai kemampuan untuk membuat truk konvertibel, tetapi apakah hal itu perlu? Rupanya tidak, karena hampir tidak ada yang membeli mobil convertible Dakota. Kombinasi kendaraan utilitas dan drop-top yang sembrono terlalu aneh bagi konsumen rata-rata.
Nissan Pulsar NX: Nama Pulsar diambil dari salah satu fenomena alam yang paling aneh, dan hal ini wajar karena merupakan kendaraan yang sangat aneh. Dengan menata ulang beberapa panel, anak cilik era 80-an ini bisa diubah dari coupe menjadi hatchback atau pikap. Itu juga memiliki atap T-top yang bisa dilepas.
Mencoba untuk memasukkan semua fungsi tersebut ke dalam platform penggerak roda depan yang kompak berarti Pulsar NX tidak pernah pandai mengangkut barang. Itu meninggalkan sebuah mobil dengan banyak bagian yang harus dilacak oleh pemiliknya, seperti satu set Lego dewasa.
Subaru Baja: Rupanya Subaru tidak mengambil pelajaran dari si BRAT. Baja tampak keren, terutama dalam warna kuning dengan lampu sorot opsional. Hanya saja tidak terlalu bagus sebagai mobil, atau pikap.
Menghilangkan area kargo di Pedalaman berarti Baja tidak memiliki ruang penyimpanan interior, namun tempat tidur yang dihasilkan terlalu kecil untuk pengangkutan sebenarnya. Dengan sasis Outback bawaan di bawah bodi baru, Baja juga tidak mampu bersaing dengan truk yang lebih besar dalam hal penarik. Terkadang ide sederhana, seperti membuat kendaraan berupa sedan atau truk, bukan keduanya, adalah yang terbaik.
Chevrolet SSR: Beberapa mobil konsep harus tetap menjadi konsep. Chevy SSR (Super Sport Roadster) tampak hebat di panggung pertunjukan. Isyarat desain retronya benar-benar menarik perhatian, tetapi tidak mencerminkan apa pun yang benar-benar diinginkan pembeli dalam mobil produksi.
Di balik gaya retronya, SSR pada dasarnya adalah truk pikap konvertibel, dengan sasis dari Trailblazer dan blok kecil V8 milik Chevy yang ada di mana-mana. Itu jauh lebih besar dan lebih berat dari namanya, namun hanya memiliki dua kursi dan tempat tidur yang sangat kecil. Kinerjanya biasa-biasa saja, dan kegunaannya hampir tidak ada.
Itu berarti SSR lebih baik dilihat daripada SSR sendiri. Untungnya, beberapa orang benar-benar membelinya, memberikan sedikit perhatian kepada orang lain untuk mencerahkan perjalanan pagi mereka.
Chevrolet Longsor/Cadillac Escalade EXT: Pickup berbasis mobil sepertinya tidak pernah berfungsi, tapi bagaimana dengan SUV yang bisa diubah menjadi pikap? Kembaran General Motors menampilkan “Midgate” yang memungkinkan pemilik melepas jendela belakang dan melipat kursi belakang untuk menciptakan tempat tidur yang nyaman.
Hibrida ini memiliki awal yang menjanjikan. Longsoran menang Tren Motor Truck of the Year pada tahun 2002, dan kedua model tersebut bertahan selama dua generasi. Namun, dalam mode pikap, tidak ada yang menghalangi pencuri mobil memasuki kabin, yang mungkin membuat lebih dari satu calon pembeli ketakutan. Sebagian besar pembeli truk lebih menyukai pikap asli, seperti Silverado milik Chevy.
Nissan Murano CrossCabriolet: Murano convertible mungkin masuk akal, setidaknya jika itu hanya sebuah gambar. Banyak orang lebih memilih crossover daripada sedan dan station wagon, jadi mengapa tidak memperluas tren tersebut ke mobil convertible? CrossCabriolet seharusnya menawarkan posisi berkendara yang tinggi dan kepastian penggerak semua roda seperti sebuah crossover, dan kesenangan dari drop-top.
Sayangnya, hal itu juga berarti penanganan SUV yang canggung, tanpa utilitas apa pun. Murano ini hanya memiliki dua pintu, dan sepertinya tidak ada orang yang benar-benar ingin mengendarai mobil convertible selama musim dingin. Nissan terus memukau dunia dengan produk-produk inovatif seperti Leaf dan GT-R, namun Murano CrossCabriolet mungkin terlalu pintar.
