Ulasan Nissan Leaf 2012

Daun Nissan 2012

MSRP $35.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Tidak bisa dipungkiri kalau Nissan Leaf adalah mobil yang keren. Meskipun Anda tidak menyukai tampilannya, teknologi yang ditemukan di dalamnya sangat mengesankan. Anda juga tidak dapat menyalahkan Nissan karena mengangkat bendera EV dan menyediakan mobil listrik pertama yang sesungguhnya bagi masyarakat.”

Kelebihan

• Tidak ada bensin, selamanya
• perjalanan mulus
• Luas
• Desain yang unik
• Banyak teknologi
• Nol Emisi

Kontra

• Label harga yang besar untuk semua kemewahan itu

Dengan perhatian yang tertuju pada industri otomotif, Nissan Leaf mulai diluncurkan dari pabrik perusahaan di Jepang pada bulan Desember 2010. Mobil listrik tanpa emisi ini mendapat pujian kritis, memenangkan sejumlah penghargaan pada saat kedatangannya termasuk Mobil Terbaik Eropa 2011 dan Mobil Terbaik Dunia 2011. Pada tahun perdananya, Nissan menjual sekitar 9.700 unit di Amerika Serikat saja, hal ini menjadi lebih mengesankan mengingat fakta bahwa Leaf hanya tersedia di wilayah tertentu. Namun di tengah semakin banyaknya pesaing termasuk Chevy Volt dan Ford Fusion Electric yang akan segera bermunculan, dapatkah Leaf terus mengungguli yang lain?

Apa yang baru?

Sekarang di tahun keduanya, Leaf kembali sedikit lebih bijaksana dan lebih halus. Untuk tahun 2012, Nissan telah menambahkan beberapa tambahan penting pada perlengkapan standar Leaf, termasuk perlengkapan musim dingin yang sebelumnya opsional. paket, pemanas listrik untuk baterai, kursi depan dan belakang berpemanas, dan roda kemudi berpemanas dimasukkan sebagai tambahan.

Model SL melihat penambahan port pengisian cepat DC sebagai perlengkapan standar, yang memungkinkan pengemudi melakukan kemampuan dengan cepat isi ulang baterainya hingga 80 persen dalam waktu sekitar 30 menit – dengan asumsi Anda dapat menemukannya, tentu saja, karena baterainya cukup bagus langka.

Sayangnya, peningkatan tersebut ada harganya. Salah satu hambatan utama yang menghalangi mobil listrik untuk diterima masyarakat adalah harga tiket masuk. Sedangkan Nissan Leaf 2012 tetap menjadi salah satu mobil listrik termurah di pasaran — dengan harga mulai dari $35.200 untuk model dasar dan $37.250 untuk SL – harganya masih hampir dua kali lipat dari harga mobil bensin sebanding akan. Tentu saja, hal tersebut sebelum Anda mempertimbangkan berbagai insentif pajak negara bagian dan federal, yang dapat menurunkan harga hingga $7.500. Bahkan ada pembicaraan untuk menaikkan angka tersebut hingga $10.000 dan mengalihkannya ke pengurangan tempat penjualan, bukan pengurangan pajak. Namun sampai saat itu tiba, Anda harus melakukan upaya ramah lingkungan untuk menjadi ramah lingkungan.

Di dalam Daun

Melangkah ke dalam Daun untuk pertama kalinya bisa terasa sedikit menakutkan; terlebih lagi ketika Anda benar-benar ingin mengendarainya. Untungnya, mobil ini mampu membuat Anda mengenalnya dengan cukup cepat. Semua informasi penting yang Anda perlukan untuk memastikan Anda sampai di tujuan ada di sana. Seperti yang Anda duga, tampilan Leaf memberikan kesan yang sangat futuristik. Di dalamnya terdapat negeri ajaib digital yang diisi dengan panel instrumen yang menyala tajam, pengukur digital, dan layar infotainment LCD yang jelas. Faktanya, saat duduk di dalam Leaf, Anda pasti akan menghilangkan perasaan bahwa Anda akan mengendarai komputer daripada mobil, itu bagus, karena pasti ada banyak informasi yang bisa didapat menyetir.

Jika Anda menyukai angka, ala Dustin Hoffman di Rainman, Leaf cocok untuk Anda. Mobil berfungsi dengan baik dalam menyediakan metrik energi melalui grafik untuk membantu menggambarkan seberapa ramah lingkungan berkendara Anda. Terlebih lagi, semuanya ditampilkan dalam waktu nyata, sehingga Anda dapat melihat apakah Anda saat ini mengemudi dengan cara yang paling efisien, dan mengubah kebiasaan Anda sesuai dengan itu. Nyalakan pengatur suhu dan lihat jangkauan Anda turun, matikan, dan lihat peningkatannya kembali. Sebagian besar informasi tidak terlalu Anda perlukan, namun terbukti berguna, terutama bagi tipe orang yang lincah yang ingin menghabiskan waktu sejauh mungkin dari baterai mereka. Leaf bahkan akan memberi tahu Anda lokasi stasiun pengisian daya terdekat jika Anda dalam keadaan darurat dan membutuhkan tambahan daya.

Dari luar mungkin tidak terlihat, namun Leaf sebenarnya cukup luas. Nissan mengatakan Anda dapat memuat hingga lima orang, tetapi sebenarnya ada empat orang yang memaksakannya. Lucunya, terlepas dari semua fitur digital Leaf, interiornya mungkin merupakan bagian mobil yang paling konvensional. Itu saja, dengan asumsi Anda bisa memaafkan “sistem kontrol perpindahan gigi elektrik” seperti mouse yang akan lebih terlihat nyaman di meja komputer daripada di mobil. Meskipun bahan penyusun interior mobil bukanlah yang termewah untuk mobil seharga $35.000+, namun tidak pernah terasa atau terlihat murahan. Para penggiat lingkungan juga akan menghargai kenyataan bahwa itu terbuat dari bahan daur ulang.

Dari semua gadget berteknologi tinggi yang ditemukan di dalam Leaf, fitur digital yang menurut kami paling berguna sebenarnya ada di luar: aplikasi iPhone Nissan Leaf. Dengan aplikasi ini, Anda dapat memantau level baterai mobil, perkiraan waktu pengisian daya, dan bahkan menghidupkan atau mematikan sistem pengatur suhu sebelum Anda masuk. Ini pada dasarnya memungkinkan Anda berkomunikasi dengan mobil Anda, dan merupakan cara yang berguna untuk mengelola sebagian besar fiturnya. Aplikasi ini bahkan akan mengirimi Anda pemberitahuan melalui pesan teks. Jadi katakanlah, misalnya, Leaf Anda berhenti mengisi daya di tengah hari atau “secara tidak sengaja” dicabut oleh seseorang, seperti yang kami lakukan (jangan tanya) — setidaknya Anda akan segera diberi tahu. Bagian terbaiknya adalah semuanya sangat ramah pengguna, sehingga mereka yang hanya memiliki sedikit pemahaman tentang ponsel pintar masa kini akan merasakan aplikasi Leaf mudah dinavigasi.

Tidak ada bensin, tidak masalah

Seperti pendahulunya, Nissan Leaf 2012 sama sekali tidak menggunakan bensin (bahkan tidak memiliki mesin). Sebaliknya, Leaf digerakkan oleh motor listrik berkekuatan 80 kilowatt (110 tenaga kuda) yang menggerakkan bagian depan mobil. roda dan didukung baterai lithium-ion 24 kilowatt-jam yang terletak di lantai bawah bagian belakang kursi.

Nissan menempatkan jangkauan Leaf pada “hingga 100 mil”, sedangkan EPA memperkirakannya mendekati 73 mil. Waktu kami bersama Leaf umumnya menghasilkan hasil antara dua angka tersebut, tetapi itu sangat bergantung pada bagaimana dan ke mana kami berkendara. Berkendara di kota menghasilkan jarak tempuh terbesar, sementara berkendara di jalan raya akan mengalami penurunan jarak tempuh yang signifikan. Hal ini dapat diimbangi sampai batas tertentu dengan “mode eco” yang meningkatkan jangkauan, yang mengurangi kekuatan akselerasi mobil – Nissan mengatakan hanya sebesar 10 persen, namun terasa jauh lebih tinggi – dan memulai terobosan regeneratif sistem.

Dari segi performa, mengendarai Leaf benar-benar menyenangkan. Mobil ini dapat dikendalikan dengan sangat baik mengingat betapa tinggi dan beratnya. Rute pengujian kami mencakup lebih dari beberapa jalan belakang yang berangin, dan Leaf menjalani semuanya dengan tenang. Meskipun demikian, Leaf memang memiliki kecenderungan untuk berguling lebih banyak pada tikungan yang lebih tajam daripada yang kita inginkan – bagaimanapun juga, Leaf adalah kendaraan listrik kompak, bukan mobil balap.

Jangan menjadi pembalap cepat

Berbicara tentang mobil balap, Leaf jelas tidak dimaksudkan untuk dikendarai seperti itu. Tentu, akselerasinya cukup responsif dan lincah serta Anda dapat mencapai kecepatan hingga 90 mph, namun kami tidak merekomendasikannya. Mengemudi secepat itu akan menguras baterai dan berdampak besar pada jangkauan Anda secara keseluruhan, itulah sebabnya Leaf paling baik dikendarai keliling kota atau digunakan sebagai mobil komuter di pinggiran kota. Sederhananya: Jarak jauh dan Daun tidak akur.

Hal ini bukanlah suatu penghinaan terhadap keseluruhan jajaran produk Leaf - yang sebenarnya lebih dari cukup jika Anda mau. mengendarainya keliling kota atau sekadar ke dan dari tempat kerja — tetapi ini adalah sesuatu yang perlu dipertimbangkan sebelum Anda membeli. Sebelum berada di belakang kemudi mobil listrik, kami tidak pernah benar-benar memperhatikan semua pembicaraan tentang “kecemasan jarak tempuh”. Kedengarannya seperti itu semacam retorika anti-mobil listrik dari orang-orang yang menentang segala sesuatu yang keren, tapi setelah bersama Leaf, kami jadi sadar betapa wajarnya suatu kekhawatiran, dan betapa pentingnya meningkatkan jumlah stasiun pengisian umum yang tersedia.

Mengemudi Leaf, atau EV apa pun, mengharuskan seseorang untuk lebih proaktif dalam menentukan di mana dan bagaimana Anda mengemudi. Untuk benar-benar memaksimalkan jangkauan – dan potensi mobil secara keseluruhan – kebiasaan mengemudi mungkin perlu sedikit diubah. Sebagian besar tidak keberatan, sebagian lagi akan keberatan. Pengemudi Leadfoot, saya sedang berbicara tentang Anda.

Kecemasan akan jangkauan tidak harus menjadi penghalang total, terutama jika Anda ingin terlibat dalam semua aksi listrik. Bagi siapa pun yang serius mempertimbangkan untuk membeli Leaf, cara terbaik untuk mengurangi ketakutan akan jangkauan adalah dengan memasang stasiun pengisian daya 240 volt tingkat dua di garasi Anda. Seluruh proses instalasi biasanya memakan biaya sekitar $2.000, dan dengan melakukan itu Anda akan dapat mengisi daya baterai yang hampir habis dalam 7 hingga 10 jam. Jika tidak, Anda akan melihat waktu pengisian daya yang tidak terlalu nyaman hingga 20 jam dari stopkontak standar 120 volt.

Kesimpulan

Penampilan The Leaf memiliki cara untuk mempolarisasi opini. Bagi sebagian orang, ini adalah kaca yang penuh gaya dan inovatif untuk masa depan mobil. Bagi yang lain, itu jelek sekali. Efek yang sama juga terjadi pada mobil secara keseluruhan.

Tidak bisa dipungkiri kalau Nissan Leaf merupakan mobil yang keren. Meskipun Anda tidak menyukai tampilannya, teknologi yang ditemukan di dalamnya sangat mengesankan. Anda juga tidak dapat menyalahkan Nissan karena mengusung bendera EV dan menyediakan mobil listrik pertama yang sesungguhnya kepada masyarakat.

Selain fitur teknologi dan manfaat lingkungannya, satu-satunya keunggulan Leaf adalah tidak memerlukan bahan bakar untuk menjalankannya. Tidak setetes pun. Dengan harga bahan bakar yang sekarang melebihi $4 per galon, hal tersebut akan memberikan argumen yang cukup kuat bagi sebagian orang untuk beralih ke jalur listrik.

Tentu saja Nissan Leaf bukan untuk semua orang. Meskipun hal ini akan membantu Anda menghemat uang di pompa bensin – karena dapat menghindari biaya sama sekali – biaya masuknya yang tinggi, bermitra dengan infrastruktur pengisian daya yang belum berkembang dapat membuat pengisian ulang baterai Anda menjadi nyata sakit kepala.

Terlepas dari keterbatasannya, Leaf adalah mobil luar biasa yang saat ini tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Nissan mengambil risiko besar untuk memasuki pasar mobil listrik sejak dini, dan sejauh ini hal tersebut membuahkan hasil. Produsen mobil Jepang ini akan mulai memproduksi model tahun 2013 di pabriknya di Smyrna, Tennessee dan mengharapkan penjualan meningkat dua kali lipat tahun ini di AS saja.

Bagi mereka yang masih ragu, penting untuk diingat bahwa Daun hanyalah permulaan. Ini sudah menjadi mobil kecil yang hebat meskipun harganya mahal, jangkauan terbatas, dan infrastruktur pengisian daya yang belum memadai. Namun jika Anda sudah tertarik – dan tidak keberatan meluangkan waktu atau uang – yang akan Anda temukan di sini adalah mobil pintar untuk masa depan yang lebih cerdas dan ramah lingkungan.

 Tertinggi

• Tidak ada bensin, selamanya
• perjalanan mulus
• Luas
• Desain yang unik
• Banyak teknologi
• Nol Emisi

Terendah

• Infrastruktur pengisian daya yang jarang
• Jangkauan
• Desain yang unik
• Mahal
• Membutuhkan kerja keras 

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin