Ulasan Hyundai Venue First Drive 2020: Semua Teknologi Lebih Murah

Kini sudah menjadi hal yang lumrah jika pembeli di Amerika lebih memilih crossover daripada mobil biasa, sehingga para pembuat mobil pun meningkatkannya ketinggian hatchback kecil untuk menciptakan model-model baru yang memiliki tampilan crossover, tetapi bukan utilitas atau penggerak semua roda kemampuan. Tren ini dimulai dengan Toyota C-HR dan Nissan Kicks, dan kini kami memiliki entri baru – Hyundai Venue 2020.

The Venue mengikuti resep yang sama dengan C-HR dan Kicks. Namun, Hyundai mengatakan hal itu ditujukan terutama untuk pembeli mobil bekas. Hyundai yakin harga dasar yang rendah, dipadukan dengan teknologi terkini dan garansi mobil baru, akan memikat pembeli untuk menjauh dari tempat penjualan mobil bekas. Mulai dari $18.345, Venue memang menawarkan banyak teknologi untuk mendapatkan uang, termasuk standar

Apple CarPlay/Android Otomatis, dan sejumlah bantuan pengemudi.

Namun apakah Hyundai Venue 2020 benar-benar murah dan ceria atau sekadar murahan? Atas undangan Hyundai, saya berkendara ke Venue dari Miami ke Florida Keys untuk mencari tahu.

Desain dan gaya

Venue dibedakan dari hatchback kecil konvensional berdasarkan gayanya. Berdiri sedikit lebih tinggi, karena bentuk tubuhnya yang tegak, kotak, dan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi. Venue juga memakai gril yang sama crossover Hyundai yang lebih besar, untuk membantu memperkuat gagasan bahwa ini bukan sekadar mobil biasa.

Seperti Nissan Tendangan, Venue tersedia dalam skema warna dua warna yang memberikan kesan lebih berkarakter pada mobil. Namun opsi tersebut hanya tersedia pada trim level atas Denim, Anda hanya mendapatkan satu pilihan kombinasi warna – biru dengan atap putih.

Jarak tempuh Anda mungkin berbeda-beda tergantung gayanya, tetapi desain kotak akan menghasilkan ruang penumpang dan kargo yang lebih besar daripada sesuatu yang lebih ramping dan mirip mobil. Meski dengan garis atap yang landai, tetap saja Toyota C-HR memiliki lebih banyak ruang kargo daripada Venue.

Sementara itu, Kicks memiliki ruang kargo lebih banyak, serta ruang penumpang depan lebih banyak, dibandingkan Toyota atau Hyundai. Di atas kertas, Venue memiliki lebih banyak ruang kepala dan ruang kaki untuk penumpang belakang dibandingkan Kicks, namun hal tersebut tidak berarti banyak di dunia nyata.

Kursi belakang Venue sempit, apalagi jika kursi depan disesuaikan untuk orang bertubuh tinggi. Ruang kargo bagus untuk hatchback kecil, tapi tidak mengesankan dibandingkan crossover sejati. Bahkan Hyundai Kona, kendaraan mungil itu sendiri, menawarkan lebih banyak.

Dalam hal utilitas, Venue (dan kendaraan lain serupa) tidak menawarkan cukup banyak untuk membenarkan label crossover. Jika Anda berbelanja secara silang di Venue dengan mobil bekas, seperti yang diyakini banyak pembeli oleh Hyundai, kemungkinan besar Anda akan dapat menemukan sesuatu yang memiliki lebih banyak ruang dengan harga yang sama.

Setidaknya kursi depan adalah tempat yang menyenangkan. Kursi tersebut nyaman untuk kendaraan dalam kisaran harga ini, meskipun kami lebih memilih kursi yang lebih suportif di Nissan Kicks. Hyundai juga tidak memiliki apa pun untuk menyaingi sistem audio Bose opsional Nissan, yang dilengkapi speaker di sandaran kepala depan.

Namun, material interior dan desain keseluruhan Venue terasa lebih mewah daripada Nissan, dan baik Kicks maupun Venue terasa lebih ramah daripada Toyota C-HR, yang tampaknya ketinggalan jaman jika dibandingkan.

Teknologi

Hyundai mungkin berhemat pada ruang interior, namun tidak berhemat pada teknologi. Venue yang terjangkau hadir dengan banyak fitur teknologi sebagai perlengkapan standar.

Sistem infotainment standar mencakup layar sentuh 8 inci dan Apple CarPlay dan Android Auto. Toyota menawarkan layar berukuran sama di C-HR, dan menambahkan Android Auto bersama Apple CarPlay untuk model tahun 2020.

Nissan mengharuskan Anda meningkatkan dari level trim dasar Kicks S ke SV untuk mendapatkan Apple CarPlay dan Android Auto, dan layar sentuh terbesar yang tersedia hanya 7 inci. Model Venue yang dilengkapi navigasi juga mendapatkan informasi lalu lintas waktu nyata tanpa biaya tambahan.

Di sinilah strategi Hyundai mengadu Venue dengan mobil bekas ikut berperan. Anda tidak dijamin akan menemukan fitur konektivitas ini di setiap kendaraan lama.

Seperti model Hyundai lainnya, sistem infotainmentnya sederhana namun fungsional. Grafik layarnya tidak rumit, tetapi sekilas mudah dibaca. Tombol shortcut untuk menu membuat sistem lebih mudah digunakan saat berkendara.

Hyundai juga menyediakan beberapa tempat, termasuk rak di dashboard sisi penumpang, yang terlihat bagus untuk meletakkan ponsel. Setidaknya, sampai Anda berakselerasi atau mengerem dengan keras, dan ponsel tersebut terbang.

Venue hadir standar dengan pengereman darurat otonom, jalur tetap membantu, dan monitor perhatian pengemudi. Trim SEL kelas menengah menambahkan pemantauan titik buta dan peringatan lalu lintas silang belakang.

Seperti halnya teknologi infotainment, mobil bekas dengan fitur-fitur tersebut mungkin tidak tersedia dengan harga yang sama, sehingga argumen Hyundai dapat dibenarkan. Namun pesaing mobil baru Venue memang menawarkan teknologi serupa dengan perlengkapan standar – serta fitur yang tidak dimiliki Venue. Toyota C-HR punya kontrol jelajah adaptif, sedangkan Nissan Kicks memiliki pengereman darurat otonom terbalik.

Alat bantu pengemudi The Venue sangat beragam. Bantuan penjaga jalur terlalu sensitif, dengan asumsi sedikit penyimpangan dari garis lurus berpotensi menyebabkan perjalanan off-road. Itu juga dibingungkan oleh jalan raya yang landai. Selain menjadi gelisah, bantuan penjaga jalur secara agresif menarik kemudi untuk mencoba menarik Venue kembali ke jalurnya.

Saya terkesan dengan kemampuan pemantauan titik buta untuk mendeteksi mobil jauh di belakang garis pandang, namun bunyi peringatannya yang keras terdengar seperti efek khusus televisi yang buruk. Bukannya membantu, malah menggelegar.

Pengalaman berkendara

Hyundai mengatakan Venue dirancang untuk kaum muda urban, dan test drive saya dimulai dan berakhir di pusat kota Miami, dengan bentangan jalan raya di antaranya. Di sinilah keterpurukan Hyundai mulai terlihat.

Venue hanya tersedia dengan mesin empat silinder 1,6 liter, menghasilkan 121 tenaga kuda dan torsi 113 pon-kaki. Jika itu tidak terdengar cukup bagi Anda, Anda benar. Sangat mudah untuk berasumsi bahwa mengemudi di perkotaan adalah tentang duduk di tengah kemacetan, namun kenyataannya tidak demikian. Manuver yang tampak rutin di sebagian besar mobil lain kini sangat menegangkan.

Hal ini mungkin sebagian disebabkan oleh transmisi Venue. Model dasar SE mendapatkan enam kecepatan panduan, tetapi dua mobil uji saya (SEL dan Denim) memiliki opsi opsional transmisi variabel kontinu (CVT), yang diberi merek oleh Hyundai sebagai IVT (untuk “transmisi variabel cerdas”).

Manual ini setidaknya akan memberikan kontrol lebih besar, membantu menjaga mesin tetap pada powerbandnya. Masalahnya mungkin juga karena tuning yang buruk. Kicks Nissan juga menggunakan CVT, dan menghasilkan tenaga yang mirip dengan Venue (122 hp dan 114 lb-ft). Tapi Kicks tidak terasa lamban seperti Venue.

Para penggila mobil suka mengatakan bahwa mengendarai mobil lambat dengan cepat lebih menyenangkan daripada mengendarai mobil cepat dengan lambat, namun Venue adalah pengecualian dari aturan tersebut. Hyundai kecil ini nyaman dan tenang, tapi tidak menyenangkan. Itu kecil, tapi tidak gesit. Pengalaman berkendara sangat biasa-biasa saja sehingga kami tidak keberatan berada di Florida, negara bagian yang terkenal karena kurangnya jalan berkendara yang bagus.

Untuk menjaga harga Venue tetap rendah, Hyundai membatalkannya penggerak semua roda. Traksi tambahan dari penggerak semua roda menjadi salah satu alasan memilih crossover dibandingkan mobil konvensional. Namun, penggerak semua roda akan menambah biaya produksi sebesar $2.000 (yang akan menaikkan harga dasar) dan 200 pound. dengan bobot trotoar (yang akan mengganggu jarak tempuh bahan bakar), Derek Joyce, manajer hubungan masyarakat untuk crossover Hyundai, mengatakan kepada Digital Tren.

Tempatnya hanya berpenggerak roda depan. Beruntung bagi Hyundai, begitu pula Nissan Kicks dan Toyota C-HR. Venue memang mendapatkan "mode salju" untuk kontrol traksi yang mengubah respons throttle dan perilaku CVT untuk cengkeraman yang lebih baik, tetapi saya tidak sempat mengujinya di Florida yang cerah.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Hyundai Venue 2020 dinilai gabungan 32 mpg (30 mpg kota, 34 mpg jalan raya) dengan CVT, dan gabungan 30 mpg (27 mpg kota, 35 mpg jalan raya) dengan manual enam kecepatan. Itu menempatkan Venue di bawah Nissan Kicks, yang mendapat gabungan 33 mpg, dan di atas Toyota C-HR yang diberi peringkat gabungan 29 mpg (kedua kendaraan hanya tersedia dengan CVT).

Venue adalah model baru, sehingga sulit memprediksi keandalan di masa depan. Hyundai memiliki reputasi keseluruhan yang baik dalam hal keandalan, dan menawarkan salah satu garansi terlama dalam bisnisnya. Garansi powertrain 10 tahun, 100,000 mil, dan garansi terbatas lima tahun, 60,000 mil, dari produsen mobil Korea ini jauh melampaui Nissan dan Toyota.

Tempatnya baru, jadi uji tabrak dinilai dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum tersedia.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Hyundai Venue 2020 ideal saya adalah model Denim. Denim mencakup fitur-fitur teknologi opsional, seperti pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan navigasi, dari level trim SEL, dan menambah gaya. Eksterior dua warna biru-putih dan interior biru Denim membuat Venue terasa istimewa. Dengan harga $23,045, Denim ini merupakan peningkatan besar dari harga awal Venue SE yang $18,345, namun tetap bernilai bagus.

Kesimpulan

Hyundai Venue 2020 adalah mobil yang kokoh, tetapi apakah itu mobil yang tepat untuk Anda bergantung pada prioritas Anda. Jika Anda menginginkan crossover sungguhan, dengan ruang interior lebih luas dari mobil biasa dan penggerak semua roda, cari di tempat lain. Venue lebih mirip hatchback tinggi daripada crossover sejati.

Hal ini juga dapat dikatakan tentang Nissan Tendangan Dan Toyota C-HR, dua rival logis Venue. Nissan dan Toyota juga tidak memiliki penggerak semua roda, dan ukurannya mirip dengan Hyundai. Meskipun kualitas material interior dan kehalusan keseluruhan Venue benar-benar membuat kami terkesan, namun hal tersebut tidak memberikan kemenangan yang nyata. Kicks tidak memiliki Apple CarPlay dan Android Auto standar, tetapi memiliki lebih banyak ruang interior dan mesin yang lebih bertenaga. C-HR memiliki harga dasar yang lebih tinggi, tetapi dilengkapi standar dengan cruise control adaptif – yang tidak tersedia di Venue dengan harga berapa pun.

Bagaimana dengan mobil bekas yang menurut Hyundai merupakan rival sesungguhnya dari Venue? Sekali lagi, ini tergantung pada prioritas. The Venue menawarkan teknologi terkini dan garansi mobil baru, tetapi dengan mengorbankan ruang interior dan akselerasi. Hyundai menawarkan lebih banyak teknologi dan ketenangan pikiran dalam hal uang, namun masih mungkin untuk mendapatkan lebih banyak mobil di pasar bekas.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Hyundai Venue 2020 mungkin bukan crossover sejati, tapi ini mobil yang bagus.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar gas